一种减磨环内孔精车工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减磨环内孔精车工装，其要点是：包括压板和底座。压板为钢制一体件，整体呈台阶圆柱形，位于上部的直径大的圆柱段称为压板限位部，位于下部的直径小的圆柱段称为压板固定连接部。压板限位部中部设有贯穿其上下的加工通孔。压板固定连接部上设有螺孔，螺孔与加工通孔同轴且相通。底座为钢制一体件，底座从上至下依次设有安装连接部和底座安装部。底座的安装连接部上设有与压板的压板固定连接部的螺孔的内螺纹相配合的外螺纹。安装连接部的中部设有安装孔。使用时待加工减磨环过盈配合在底座的安装连接部的安装孔中。安装孔的高度小于待加工减磨环的高度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及内燃机车柴油机零件加工制造领域，具体涉及一种用于减磨环内孔加工时用的精车工装。
技术介绍
在内燃机柴油机中，减磨环被广泛地应用，其主要起到密封、控油、导热、导向四个作用。减磨环应用广泛、质量要求高，如何更好更快地加工减磨环也是至关重要的。在生产减磨环过程中，主要是车削内孔、外圆两道工序，由于减磨环属薄壁件，在加工过程中，一旦装夹方法不得当，车削时产生的径向力就很容易引起工件变形，导致加工出的工件圆度不能达标，特别是在精加工时，工件报废的概率相当高。目前，国内企业所使用的装夹方法都具有一定的局限性，每次装夹以后都需要通过找正工件的跳动再进行加工，加工出的工件质量稳定性不高，费时费力，加工效率底，不适合大批量生产。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，易制作，零件装夹方便快捷的用于减磨环内孔加工时用的精车工装。实现本技术目的的基本技术方案是:一种减磨环内孔精车工装，其结构特点是:包括压板和底座。压板为钢制一体件，整体呈台阶圆柱形，位于上部的直径大的圆柱段称为压板限位部，位于下部的直径小的圆柱段称为压板固定连接部。压板限位部中部设有贯穿其上下的加工通孔。压板固定连接部上设有螺孔，螺孔与加工通孔同轴且相通。底座为钢制一体件，底座从上至下依次设有安装连接部和底座安装部。底座的安装连接部上设有与压板的压板固定连接部的螺孔的内螺纹相配合的外螺纹。安装连接部的中部设有安装孔。使用时待加工减磨环过盈配合在底座的安装连接部的安装孔中。安装孔的高度小于待加工减磨环的高度。以上述基本技术方案为基础的技术方案是:底座的安装连接部的安装孔的内壁下部设有环形凸台。本技术具有积极的效果:(1)本技术的减磨环内孔精车工装结构简单，易制作，压板和底座通过相应的螺纹固定连接，零件装夹方便快捷，对操作工水平要求不高，大大提高了加工效率，适合进行减磨环大批量生产。(2)本技术的减磨环内孔精车工装使用时，待加工减磨环过盈配合在底座的安装连接部的安装孔中，加工时能对待加工减磨环起到良好的支撑作用，大大减小了待加工减磨环在加工过程中引起的变形。(3)本技术的底座的安装连接部设有环形凸台，环形凸台的径向的厚度小于代加工减磨环的壁厚，使得待加工减磨环与底座安装部的上表面留间隙，便于加工完成后放入相应的拆卸工具将减磨环从工装上取下。【附图说明】图1为本技术的减磨环内孔精车工装已装夹待加工减磨环时的结构示意图；图2是图1中的压板的示意图；图3是图2的俯视不意图；图4是图1中的底座的示意图。上述附图中的标记如下:压板1，压板限位部1-1，加工通孔1-1-1，压板固定连接部1-2，螺孔1_2_1，底座2，安装连接部2-1，外螺纹2-1-1，安装孔2_1_2，环形凸台2_1_3，底座安装部2-2，待加工减磨环100。【具体实施方式】本技术的方位的描述按照图1所示的方位进行，也即图1所示的上下左右方向即为描述的上下左右方向，图1所朝的一方为前方，背离图1的一方为后方。(实施例1)见图1至图4，本技术的减磨环内孔精车工装包括压板I和底座2。见图1至图3，压板I为钢制一体件，整体呈台阶圆柱形，位于上部的直径大的圆柱段称为压板限位部1-1，位于下部的直径小的圆柱段称为压板固定连接部1-2。压板限位部1-1中部设有贯穿其上下的加工通孔1-1-1，加工通孔1-1-1的孔径小于待加工减磨环100的外径，且大于待加工减磨环100的内径。压板固定连接部1-2上设有螺孔1-2-1，螺孔1-2-1与加工通孔1-1-1同轴且相通。螺孔1-2-1的孔径大于待加工减磨环100的外径。见图1和图4，底座2为钢制一体件，底座2从上至下依次设有安装连接部2-1和底座安装部2-2。底座2的安装连接部2-1上设有与压板I的压板固定连接部1-2的螺孔1-2-1的内螺纹相配合的外螺纹2-1-1。安装连接部2-1的中部设有安装孔2-1-2。安装连接部2-1的安装孔2-1-2的内壁下部设有环形凸台2-1-3。环形凸台2-1-3的径向的厚度小于代加工减磨环100的壁厚。安装孔2-1-2的孔径与待加工减磨环100的外径相对应，使用时待加工减磨环100过盈配合在底座2的安装连接部2-1的安装孔2-1-2中。安装孔2-1-2的高度小于待加工减磨环100的高度。见图1，本技术的减磨环内孔精车工装使用时，先将待加工减磨环100过盈配合在底座2的安装连接部2-1的安装孔2-1-2中，且下部与环形凸台2-1-3相接触。然后将压板I的压板固定连接部1-2从上方向下同轴旋合固定在底座2的安装连接部2-1上，并从上方向下压紧待加工减磨环100，从而待加工减磨环100被牢牢固定在本工装上。最后使用三角卡爪将底座2的底座安装部2-2固定在车床的主轴上。然后通过车床对待加工减磨环100的内孔精车即可。以上实施例仅供说明本技术之用，而非对本技术的限制，有关
的技术人员在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换和变化，具体应用过程中还可以根据上述实施例的启发进行相应的改造，因此所有等同的技术方案均应该归入本技术的专利保护范围之内。【主权项】1.一种减磨环内孔精车工装，其特征在于:包括压板(I)和底座(2); 压板(I)为钢制一体件，整体呈台阶圆柱形，位于上部的直径大的圆柱段称为压板限位部(1-1)，位于下部的直径小的圆柱段称为压板固定连接部(1-2);压板限位部(1-1)中部设有贯穿其上下的加工通孔(1-1-1);压板固定连接部(1-2)上设有螺孔(1-2-1)，螺孔(1-2-1)与加工通孔(1-1-1)同轴且相通； 底座(2)为钢制一体件，底座(2)从上至下依次设有安装连接部(2-1)和底座安装部(2-2);底座(2)的安装连接部(2-1)上设有与压板(I)的压板固定连接部(1-2)的螺孔(1-2-1)的内螺纹相配合的外螺纹(2-1-1);安装连接部(2-1)的中部设有安装孔(2-1-2)；使用时待加工减磨环(100 )过盈配合在底座(2 )的安装连接部(2-1)的安装孔(2-1-2 )中；安装孔(2-1-2)的高度小于待加工减磨环(100)的高度。2.根据权利要求1所述的减磨环内孔精车工装，其特征在于:底座(2)的安装连接部(2-1)的安装孔(2-1-2)的内壁下部设有环形凸台(2-1-3)。【专利摘要】本技术公开了一种减磨环内孔精车工装，其要点是：包括压板和底座。压板为钢制一体件，整体呈台阶圆柱形，位于上部的直径大的圆柱段称为压板限位部，位于下部的直径小的圆柱段称为压板固定连接部。压板限位部中部设有贯穿其上下的加工通孔。压板固定连接部上设有螺孔，螺孔与加工通孔同轴且相通。底座为钢制一体件，底座从上至下依次设有安装连接部和底座安装部。底座的安装连接部上设有与压板的压板固定连接部的螺孔的内螺纹相配合的外螺纹。安装连接部的中部设有安装孔。使用时待加工减磨环过盈配合在底座的安装连接部的安装孔中。安装孔的高度小于待加工减磨环的高度。【IPC分类】B23Q3-12【公开号】CN204471052【申请号】CN201420868804【专利技术人】江金子, 李晓将, 吕家金 【申请人】常州中铁科技有限公司, 常州金瑞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减磨环内孔精车工装，其特征在于：包括压板（1）和底座（2）；压板（1）为钢制一体件，整体呈台阶圆柱形，位于上部的直径大的圆柱段称为压板限位部（1‑1），位于下部的直径小的圆柱段称为压板固定连接部（1‑2）；压板限位部（1‑1）中部设有贯穿其上下的加工通孔（1‑1‑1）；压板固定连接部（1‑2）上设有螺孔（1‑2‑1），螺孔（1‑2‑1）与加工通孔（1‑1‑1）同轴且相通；底座（2）为钢制一体件，底座（2）从上至下依次设有安装连接部（2‑1）和底座安装部（2‑2）；底座（2）的安装连接部（2‑1）上设有与压板（1）的压板固定连接部（1‑2）的螺孔（1‑2‑1）的内螺纹相配合的外螺纹（2‑1‑1）；安装连接部（2‑1）的中部设有安装孔（2‑1‑2）；使用时待加工减磨环（100）过盈配合在底座（2）的安装连接部（2‑1）的安装孔（2‑1‑2）中；安装孔（2‑1‑2）的高度小于待加工减磨环（100）的高度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江金子，李晓将，吕家金，
申请(专利权)人：常州中铁科技有限公司，常州金瑞达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32