本实用新型专利技术公开一种侧出风口格栅的防磨装置，包括格栅本体，所述格栅本体上设有若干出风口；所述格栅本体的两侧边分别设有开口槽；所述开口槽的横向与纵向方向分别向外延伸开设有横向通槽和纵向通槽；所述纵向通槽上设有凸块；所述开口槽内设有阻尼块；所述的阻尼块与开口槽的配合为过盈配合；所述阻尼块上开设有转动孔，所述转动孔与车体上的侧出风口侧壁的转动柱相连接。本实用新型专利技术结构简单，提高转动部位的耐磨性，提高了产品的使用寿命，实用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车内饰领域，尤其涉及到一种侧出风口格栅的防磨装置。
技术介绍
出风口作为车内常使用的通风设备，设计时要考虑到产品的寿命和耐用性能。但现有的侧出风口格栅都是通过格栅开转动孔与转动板上的转轴进行组合，此结构在侧出风口格栅转动到一定次数后，转动板上的转轴与格栅转动孔位转动造成磨损，致使转动失效，从而导致侧出风口格栅转动功能失效，侧出风口格栅的使用寿命降低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，提高转动部位的耐磨性，提高了产品的使用寿命，实用的侧出风口格栅的防磨装置。本技术是通过如下方式实现的:一种侧出风口格栅的防磨装置，包括格栅本体1，其特征在于:所述格栅本体I上设有若干出风口 15 ;所述格栅本体I的两侧边分别设有开口槽11 ;所述开口槽11的横向与纵向方向分别向外延伸开设有横向通槽12和纵向通槽13 ;所述纵向通槽13上设有凸块14 ;所述开口槽11内设有阻尼块2 ;所述的阻尼块2与开口槽11的配合为过盈配合；所述阻尼块2上开设有转动孔21，所述转动孔21与车体上的侧出风口侧壁的转动柱相连接。所述凸块14为梯形结构。本技术有益效果在于:结构简单、使用方便、改善了装配性能，提高转动部位的耐磨性，提高了产品的使用寿命，实用。【附图说明】图1本技术结构示意图。【具体实施方式】现结合附图，详述本技术【具体实施方式】:如图1所示，一种侧出风口格栅的防磨装置，包括格栅本体1，格栅本体I上设有若干出风口 15 ;格栅本体I的两侧边分别设有开口槽11 ;开口槽11的横向与纵向方向分别向外延伸开设有横向通槽12和纵向通槽13 ;纵向通槽13上设有凸块14 ;凸块14为梯形结构；开口槽11内设有阻尼块2 ;的阻尼块2与开口槽11的配合为过盈配合；阻尼块2上开设有转动孔21，转动孔21与车体上的侧出风口侧壁的转动柱相连接。本技术在格栅本体I两侧增加阻尼块2，放置阻尼块2的开口槽11位置中心和转动柱的中心对齐，阻尼块2上的转动孔21的中心和转轴中心对齐，以防因位置误差而使装配无法进行。格栅本体I两侧开设的两个开口槽11的大小及深度与阻尼块2相配合，因阻尼块2是通过卡设于开口槽11内，如果间隙太大，装配就不稳固，采用过渡配合，防止不稳定。本技术在格栅本体I两侧面各设一个阻尼块2，材料为PA，因尼龙材料具有很好的耐磨性及润滑性功能，提高侧出风口格栅的寿命，从而避免侧出风口格栅本体I转动功能失效而引起的不良后果。【主权项】1.一种侧出风口格栅的防磨装置，包括格栅本体(1)，其特征在于:所述格栅本体(I)上设有若干出风口(15);所述格栅本体(I)的两侧边分别设有开口槽(11);所述开口槽(11)的横向与纵向方向分别向外延伸开设有横向通槽(12)和纵向通槽(13);所述纵向通槽(13)上设有凸块(14);所述开口槽(11)内设有阻尼块(2);所述的阻尼块(2)与开口槽(11)的配合为过盈配合；所述阻尼块(2)上开设有转动孔(21)，所述转动孔(21)与车体上的侧出风口侧壁的转动柱相连接。2.根据权利要求1所述的一种侧出风口格栅的防磨装置，其特征在于:所述凸块(14)为梯形结构。【专利摘要】本技术公开一种侧出风口格栅的防磨装置，包括格栅本体，所述格栅本体上设有若干出风口；所述格栅本体的两侧边分别设有开口槽；所述开口槽的横向与纵向方向分别向外延伸开设有横向通槽和纵向通槽；所述纵向通槽上设有凸块；所述开口槽内设有阻尼块；所述的阻尼块与开口槽的配合为过盈配合；所述阻尼块上开设有转动孔，所述转动孔与车体上的侧出风口侧壁的转动柱相连接。本技术结构简单，提高转动部位的耐磨性，提高了产品的使用寿命，实用。【IPC分类】F24F13-08【公开号】CN204478409【申请号】CN201520058880【专利技术人】陈忠杰, 吴子凡 【申请人】陈忠杰【公开日】2015年7月15日【申请日】2015年1月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种侧出风口格栅的防磨装置，包括格栅本体（1），其特征在于：所述格栅本体（1）上设有若干出风口（15）；所述格栅本体（1）的两侧边分别设有开口槽（11）；所述开口槽（11）的横向与纵向方向分别向外延伸开设有横向通槽（12）和纵向通槽（13）；所述纵向通槽（13）上设有凸块（14）；所述开口槽（11）内设有阻尼块（2）；所述的阻尼块（2）与开口槽（11）的配合为过盈配合；所述阻尼块（2）上开设有转动孔（21），所述转动孔（21）与车体上的侧出风口侧壁的转动柱相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠杰，吴子凡，
申请(专利权)人：陈忠杰，
类型：新型
国别省市：福建;35
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