用于运梁车驱动桥与平衡梁连接的平衡套管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于运梁车驱动桥与平衡梁连接的平衡套管，所述平衡套管内壁呈凸形，所述凸形内壁的凸起高度从平衡套管的中部向两边递减，所述平衡套管焊接在所述驱动桥的桥壳上面，所述平衡套管供所述平衡梁穿过并与其活动连接。该平衡套管能使运梁车在运行时具有良好的灵活性及稳定性，结构简单，易加工，制备成本低，节约材料。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于运梁车驱动桥与平衡梁连接的平衡套管。
技术介绍
运梁车是高铁建设中至关重要的大型专用设备，运输箱梁过程中，其多轮轴结构能够适应复杂的路况并且实现轮轴荷载自动均衡。运梁车低速重载的要求，需要其平衡悬架具有一定的活动性及稳定性。目前，市场现有运梁车的平衡悬架灵活性差，在复杂路面上面长期行驶过程中，容易造成平衡梁的断裂。
技术实现思路
为解决上述现有技术存在的问题，本技术提出一种用于运梁车驱动桥与平衡梁连接的平衡套管，该平衡套管能使运梁车在运行时具有良好的灵活性及稳定性，结构简单，易加工，制备成本低，节约材料。本技术的技术方案是这样实现的:一种用于运梁车驱动桥与平衡梁连接的平衡套管，所述平衡套管内壁呈凸形，所述凸形内壁的凸起高度从平衡套管的中部向两边递减，所述平衡套管焊接在所述驱动桥的桥壳上面，所述平衡套管供所述平衡梁穿过并与其活动连接。进一步，所述平衡套管的外径为168mm，所述平衡套管内壁边缘的直径为152mm，其内壁中间的直径为130mm。本技术的有益效果:本技术的用于运梁车驱动桥与平衡梁连接的平衡套管由于其内壁呈凸形，可以使得运梁车在不平坦的路面行驶时，平衡梁可以拥有灵活运动空间，有效防止平衡梁断O【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术平衡套管的剖视图；图2为平衡套管与驱动桥以及平衡梁组合一起剖视图。附图标示:1、平衡套管，2、平衡梁，3、驱动桥。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1和图2，一种用于运梁车驱动桥与平衡梁连接的平衡套管1，所述平衡套管I内壁呈凸形，所述凸形内壁的凸起高度从平衡套管I的中部向两边递减，所述平衡套管I焊接在所述驱动桥3的桥壳上面，所述平衡套管I供所述平衡梁2穿过并与其活动连接。进一步，所述平衡套管I的外径为168mm，所述平衡套管I内壁边缘的直径为152mm，其内壁中间的直径为130臟。本技术的平衡套管I由于其内壁呈凸形，可以使得运梁车在不平坦的路面行驶时，平衡梁2可以拥有灵活运动空间，有效防止平衡梁2断裂。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于运梁车驱动桥与平衡梁连接的平衡套管，其特征在于，所述平衡套管内壁呈凸形，所述凸形内壁的凸起高度从平衡套管的中部向两边递减，所述平衡套管焊接在所述驱动桥的桥壳上面，所述平衡套管供所述平衡梁穿过并与其活动连接。2.根据权利要求1所述的用于运梁车驱动桥与平衡梁连接的平衡套管，其特征在于，所述平衡套管的外径为168_，所述平衡套管内壁边缘的直径为152mm，其内壁中间的直径为 130mmo【专利摘要】本技术公开了一种用于运梁车驱动桥与平衡梁连接的平衡套管，所述平衡套管内壁呈凸形，所述凸形内壁的凸起高度从平衡套管的中部向两边递减，所述平衡套管焊接在所述驱动桥的桥壳上面，所述平衡套管供所述平衡梁穿过并与其活动连接。该平衡套管能使运梁车在运行时具有良好的灵活性及稳定性，结构简单，易加工，制备成本低，节约材料。【IPC分类】B60B35-12, B60G21-04【公开号】CN204451917【申请号】CN201520025251【专利技术人】郑之松 【申请人】合肥正浩机械科技有限公司【公开日】2015年7月8日【申请日】2015年1月14日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运梁车驱动桥与平衡梁连接的平衡套管，其特征在于，所述平衡套管内壁呈凸形，所述凸形内壁的凸起高度从平衡套管的中部向两边递减，所述平衡套管焊接在所述驱动桥的桥壳上面，所述平衡套管供所述平衡梁穿过并与其活动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑之松，
申请(专利权)人：合肥正浩机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34