带尾气加热系统的乳胶基质配送车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带尾气加热系统的乳胶基质配送车，在半挂车底盘上安装乳胶基质罐，半挂车底盘的前方设有拖车底盘，该拖车底盘上设有排气系统，其特征在于：在乳胶基质罐内设置有水加热管道，该水加热管道的进水口和出水口均伸到乳胶基质罐外，水加热管道的进水口通过第一水管与水泵的出口连接，水泵的进口与水箱的出口连接，水箱的进口通过第二水管与水加热管道的出水口连接；在水箱内设有尾气加热管，该尾气加热管的出气口与水箱上的排气口连通，尾气加热管的进气口通过输送管与排气系统的出口相连。本实用新型专利技术设计合理、结构简单、实施容易，利用尾气作为加热源，从根本上解决了乳胶基质远程运输的加热难题。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于乳化炸药生产
，具体地说，特别涉及一种带尾气加热系统的乳胶基质配送车。
技术介绍
现场混装炸药技术在国外已经非常普及，广泛采用地面制备站集中生产乳化基质等配送车(补给车)远程物流配送、装药车现场敏化、混合、装药的一体化服务模式，形成“一站多点”的服务体系，这种作业模式有利于稳定乳胶基质产品质量，有利于实现规模经济效益，有利于减少生产点重复布置(地面制备站达到每年几万吨甚至几十万吨的炸药生产规模)；作业体系开放度高，远程配送提高了区域辐射面积，并便于现场作业点的灵活拓展；生产作业全过程不涉及成品炸药生产、运输、储存，基质安全度高。国内民爆行业近几年也在大力推广应用现场混装炸药生产爆破一体化服务模式，在“技术进步指导意见”和“十二五发展规划”中已将该项技术列为民爆行业的技术发展方向。但目前在我国现场混装炸药技术的应用中缺少乳胶基质等的配送环节，尚采取“一点一站”的服务模式，即地面制备站生产的乳胶基质直接装入混装炸药车或装药车，混装炸药车或装药车再开至爆破现场混合、敏化和装药的生产模式，为固定的一个工程项目提供现场混制、装填、爆破服务，没有形成乳胶基质远程物流配送体系。地面制备站生产规模多为每年几千吨，致使地面站规模小、数量多、技术和安全水平较低，人均劳动生产率低，不利于企业人才资源和技术资源的集中，也给行业管理带来困难。乳胶基质配送车的出现为现场混装炸药车爆破一体化服务模式提供了较好的解决方案，但由于乳胶基质的特殊性质，特别是对温度的严格要求加大了配送车的研制难度。如何解决乳胶基质配送车运输过程中物料的保温问题，是行业内亟待解决的技术难题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种带尾气加热系统的乳胶基质配送车。本技术的技术方案如下:一种带尾气加热系统的乳胶基质配送车，包括半挂车底盘(I)，在半挂车底盘(I)上安装乳胶基质罐(2)，所述半挂车底盘(I)的前方设有拖车底盘(3)，在拖车底盘(3)上设有排气系统(4)，其特征在于:所述乳胶基质罐(2)内壁上设置有水加热管道(5)，所述水加热管道(5)的进水口(5a)和出水口(5b)均伸到乳胶基质罐⑵外，所述水加热管道(5)的进水口(5a)通过第一水管(6)与水泵(7)的出口连接，所述水泵(7)的进口与水箱(8)的出口连接，所述水箱(8)的进口通过第二水管出’)与水加热管道(5)的出水口(5b)连接；在所述水箱(8)内设有尾气加热管(9)，该尾气加热管(9)的出气口与水箱(8)上的排气口(8a)连通，所述尾气加热管(9)的进气口通过输送管(10)与排气系统(4)的出口相连。采用上述方案，在乳胶基质罐内布置加热管道，该加热管道通过水管与水泵及水箱形成循环回路。拖车底盘运行的时候，发动机工作产生的尾气从排气系统排出，尾气通过输送管进入尾气加热管，将热量传递给水箱中的水以后，从排气口排出水箱外。水泵提供动力，将水箱中加热后的热水抽出，使热水通过第一水管流入加热管道，热水在加热管道内流动的过程中，将热量传递给乳胶基质罐内的物料，对物料进行加热、保温，从加热管道流出的水经第二水管流向水箱，被尾气再次加热后流向加热管道。本技术在水的循环流动过程中，能够通过加热管道对物料进行持续加热，满足了乳胶基质对温度的严格要求，可适应较严寒地区乳胶基质的远程运输，并且加热持续时间长，加热过程安全可控，从根本上解决了乳胶基质运输过程中的保温难题。本技术利用拖车底盘的尾气作为加热源，一方面不影响尾气的正常排放，另一方面，不会额外增加能耗，有利于节能。在上述方案中:所述乳胶基质罐(2)的底部呈“V”形结构，不仅造型美观，而且有利于快速下料。作为优选:乳胶基质罐底部“V”形的夹角过大，则乳胶基质罐底部较平坦，会影响下料速度；乳胶基质罐底部“V”形的夹角过小，会减小乳胶基质罐的容量，使乳胶基质罐的装载量减小。因此，所述乳胶基质罐⑵底部“V”形结构的夹角(a)为140-160°。能够兼顾乳胶基质罐的下料速度及容量。作为优选:所述水箱(8)安装在拖车底盘(3)上，并靠近拖车底盘(3)的车头，这样水箱的布置空间充足，易于装配操作；水箱距离排气系统较近，与排气系统的连接管路短，成本更低。为了简化结构，方便管路布置，所述水泵(7)安装在水箱(8)的顶部。作为优选:所述尾气加热管(9)在水箱(8)内呈螺旋形分布。这样能够延长尾气通过尾气加热管的时间，使尾气能够与水箱内的水进行充分热交换，有效提高了尾气的利用率。有益效果:本技术设计合理、结构简单、实施容易，利用尾气作为加热源，从根本上解决了乳胶基质远程运输的加热难题，并且加热持续时间长，安全可控，尤其适合于较严寒地区使用。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的管路连接图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明:如图1-2所示，本技术的带尾气加热系统的乳胶基质配送车由半挂车底盘1、乳胶基质罐2、拖车底盘3、排气系统4、水加热管道5、第一水管6、第二水管6 ’、水泵7、水箱8、尾气加热管9、输送管10等部件组成。半挂车底盘I为现有技术，其结构在此不作赘述。在半挂车底盘I上设置有乳胶基质罐2，该乳胶基质罐2的底部呈“V”形结构，且乳胶基质罐2底部“V”形结果的夹角a优选为140-160°，乳胶基质罐2的前后部均由半挂车底盘I上设置的多个支座支撑。在半挂车底盘I的前方设有拖车底盘3，该拖车底盘3与半挂车底盘I相连接，拖车底盘3能带动半挂车底盘I 一起行进。拖车底盘3上设有排气系统4，拖车底盘3为现有技术，其结构在此不作赘述。在乳胶基质罐2内设置有水加热管道5，水加热管道5安装在乳胶基质罐2的内壁上，水加热管道5呈回形分布，水加热管道5的进水口 5a和出水口 5b均伸出乳胶基质罐2的前端。在拖车底盘3上安装水箱8，水箱8位于拖车底盘3车头的后方，水箱8靠近拖车底盘3的车头以及拖车底盘3自带的排气系统4。在水箱8内装有尾气加热管9，该尾气加热管9在水箱8内呈螺旋形分布，尾气加热管9的下端为进气端，也就是说，尾气加热管9为盘管，该进气端通过输送管10与排气系统4的出口相连，尾气加热管9的上端为出气端，该出气端与水箱8上端的排气口 8a连通。在水箱8的顶部安装水泵7，水泵7的出口通过第一水管6与水加热管道5的进水口 5a连接，水泵7的进口通过短管与水箱8顶部的出口连接，水箱8下端的进口通过第二水管6’与水加热管道5的出水口 5b连接。本技术的工作原理如下:拖车底盘3运行的时候，发动机工作产生的尾气从排气系统4排出，尾气通过输送管10进入尾气加热管9，将热量传递给水箱8中的水以后，从排气口 8a排出水箱8外。水泵7提供动力，将水箱8中加热后的热水抽出，使热水通过第一水管6流入水加热管道5，热水在水加热管道5内流动的过程中，将热量传递给乳胶基质罐2内的物料，对物料进行加热、保温，从水加热管道5流出的水经第二水管6’流向水箱8，被尾气再次加热后流向水加热管道5，如此循环往复。尽管以上结合附图对本技术的优选实施例进行了描述，但本技术不限于上述【具体实施方式】，上述【具体实施方式】仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带尾气加热系统的乳胶基质配送车，包括半挂车底盘(1)，在半挂车底盘(1)上安装乳胶基质罐(2)，所述半挂车底盘(1)的前方设有拖车底盘(3)，在拖车底盘(3)上设有排气系统(4)，其特征在于：所述乳胶基质罐(2)内壁上设置有水加热管道(5)，所述水加热管道(5)的进水口(5a)和出水口(5b)均伸到乳胶基质罐(2)外，所述水加热管道(5)的进水口(5a)通过第一水管(6)与水泵(7)的出口连接，所述水泵(7)的进口与水箱(8)的出口连接，所述水箱(8)的进口通过第二水管(6’)与水加热管道(5)的出水口(5b)连接；在所述水箱(8)内设有尾气加热管(9)，该尾气加热管(9)的出气口与水箱(8)上的排气口(8a)连通，所述尾气加热管(9)的进气口通过输送管(10)与排气系统(4)的出口相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苗涛，周宇，安振伟，张小勇，
申请(专利权)人：葛洲坝易普力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85