十字槽大半圆头带垫带防滑齿自攻自锁螺钉制造技术

本实用型专利属于汽车紧固件螺钉，尤其涉及十字槽大半圆头带垫带防滑齿自攻自锁螺钉，其特征在于：包括头部、杆部和杆部末端，所述的头部包括大半圆头螺帽、垫圈，所述的头部的形状为自带垫圈的大半圆头，其扳拧方式为十字槽，所述的垫圈是用螺帽冷挤压出的一体式的垫圈，所述的杆部包括防滑齿、螺纹，所述的防滑齿是在螺帽和一体式的垫圈下面冷挤出棘轮式防滑齿，所述的杆部设有螺纹，所述螺纹为宽牙的自攻螺纹，所述的自攻螺纹为三角型螺纹，所述的杆部末端包括底孔，所述的杆部末端型式为锯端。三角型螺纹，使螺纹和底孔之间产生自锁力，螺帽与一体式平垫下的防滑齿，在紧固后产生防滑作用，不再松动，解决螺钉松动造成的共振和噪音以及紧固失效。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实用型专利属于汽车紧固件螺钉领域，尤其涉及十字槽大半圆头带垫带防滑齿自攻自锁螺钉。
技术介绍
可靠的紧固是整车功能、安全得以保证的基本条件之一，而以“紧固可靠性”为目标对紧固件、紧固机理、紧固方法与装备等作为系统研究开展是其重要基础。汽车紧固件发展滞后于整体汽车工业发展，这已成为中国汽车工业的最大软肋。现有的汽车紧固螺钉垫圈与螺钉是单独的两个个体组合使用的，螺钉在机械的运行产生的震动中会产生松动的现象，并且产生噪音。原穿垫自攻螺钉产品的汽车穿垫片紧固时会松动，并且自攻螺钉和所穿垫圈在颠簸的条件下会产生哒哒的噪音。在现实中，不时会得到汽车事故导致灾难的信息，其中就含有若干由紧固件直接产生的事故。汽车紧固件产品质量差的一个重要原因是原材料质量差及其相关技术落后造成的。因此，改进汽车紧固件的相关技术尤为重要。
技术实现思路
本技术提供十字槽大半圆头带垫带防滑齿自攻自锁螺钉，以解决上述
技术介绍
中提出的克服了现有技术的缺陷，降低了噪音，提高了紧固性与使用寿命。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：本技术提供十字槽大半圆头带垫带防滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
十字槽大半圆头带垫带防滑齿自攻自锁螺钉，其特征在于：包括头部、杆部和杆部末端三部分，所述的头部包括大半圆头螺帽、垫圈，所述的头部的形状为自带垫圈的大半圆头，其扳拧方式为十字槽，所述的垫圈是用螺帽冷挤压出的一体式的垫圈，所述的杆部包括防滑齿、螺纹，所述的防滑齿是在螺帽和一体式的垫圈下面冷挤出棘轮式防滑齿，所述的杆部设有螺纹，所述螺纹为宽牙的自攻螺纹，所述的自攻螺纹为三角型螺纹，所述的杆部末端包括底孔，所述的杆部末端型式为锯端。

【技术特征摘要】
1.十字槽大半圆头带垫带防滑齿自攻自锁螺钉，其特征在于：包括头部、杆部和杆部末端三部分，所述的头部包括大半圆头螺帽、垫圈，所述的头部的形状为自带垫圈的大半圆头，其扳拧方式为十字槽，所述的垫圈是用螺帽冷挤压出的一体式的垫圈，所述的杆部包括防滑齿、螺纹，所述的防滑齿是在螺帽和一体式的垫圈下面冷挤出棘轮式防滑齿，所述的杆部设有螺纹，所述螺纹为宽牙的自攻螺纹，所述的自攻螺纹为三角型螺纹，所述的杆部末端包括底孔，所述的杆部末端型式为锯端。
2.根据权利要求1所述的十字槽大半圆头带垫带防滑齿自攻自锁螺钉，其特征在于：所述头部形状为自带垫圈的大半圆头。
3.根据权利要求1所述的十字槽大半圆头带垫带防滑齿自攻自锁螺钉，其特征在于：螺帽的直径为最小值为11.0mm，最大值为12.0mm。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆福，
申请(专利权)人：天津天宇通天精密紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12