【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种停车器,尤其是摩托车用停车器。二
技术介绍
目前,大家所熟悉的摩托车驻车部件大多是采用主支架与侧支架分离的结构,这种分离结构的主、侧支架给驾驶员带来很多不便,比如,在车流密度大而速度较慢,塞车或需临时停车时,驾驶员为防止车身倾覆,必须双脚着地,尤其是在泥泞的路面上遇到上述问题时,将会给驾驶员带来麻烦。为了使停车方便,人们使用独立的侧支架,但是这种侧支架可靠性较差,而且长时间使用侧支架停车,还可能使汽油从浮子室中溢出,溢出的汽油可能导致两种不良后果,一是进入燃烧室造成摩托车“闷油”难启动,二是汽油滴溅在车体表面或地面易造成燃烧爆炸等重大安全事故。为解决这些问题,中国专利012565261,公开的一种“摩托车用半自动便易支架”,该支架采用整体结构,虽然克服了主、侧支架分开的缺点,但驻车时,驾驶员仍需下车双脚着地用脚蹬站架驻车,满足不了摩托车驾驶员在各种条件下的方便使用。三
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车用停车器,通过改变现有停车器的结构,解决现有停车器需双脚着地停车,支架易变形,操作不方便,使用不安全的问题。本技术的具体方案是站架经固定轴铰接在车体的支架的安装孔上,其特征在于拉件一头连接站架,另一头连接操纵件,操纵件经安装孔铰接在车体上。采用上述方案,既可用脚操作,又可用手操作,且双脚不用着地,即可实现驻车,其操作轻松方便,支架坚固耐用,使用安全可靠。四附图说明图1是本技术第一实施例主视图;图2是本技术第二实施例结构示意图; 图3是本技术第三实施例结构示意图;图4是图1的俯视图。五具体实施方式请看图1、图2、图3、图4,本技术主要由操 ...
【技术保护点】
一种摩托车用停车器,站架(3)经固定轴铰接在车体的支架的安装孔上,其特征在于:拉件(2)一头连接站架(3),另一头连接操纵件(1),操纵件(1)经安装孔铰接在车体上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:任国彬,
申请(专利权)人:重庆卓恩摩托车配件技术开发有限公司,
类型:实用新型
国别省市:85[中国|重庆]
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