摩托车用的停车主架制造技术

一种摩托车用的停车主架，安装在摩托车中部下方，包括主停车架和摇杆两部分，主停车架与摇杆支架一端通过轴套和扭簧铰接在车身上，摇杆两侧部呈圆弧形，其一侧外端部设有踏脚板及钩环，主停车架上的挂勾与钩环能相互配接。摇杆绕轴套转动时，通过钩环及挂钩配合带动主停车架跟随转动，摇臂触地并从圆弧支承面过渡到主停车架支承点，直至摩托车停放稳固，摇臂复位收起。本实用新型专利技术的优点在于使用方便、操作省力。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车附件类
，特别是一种摩托车用的停车主架。现有的摩托车用的停车架由主停车架、拉簧、脚踏板组成，主停车架一端铰接在车身上，两者之间装有拉簧，停车时，脚踩脚踏板，当主停车架另一端接触地面时，由于只是点支承，因而，要花较大力气向上抽抬摩托车才能使主停车架直立，并支承住摩托车，这点对于使用者，特别是体力较小的女士而言，会带来较大困难。本技术的目的在于提供一种轻便省力的摩托车用的停车主架。本技术的目的是这样实现的一种摩托车用的停车主架，包括主停车架(5)，其一端铰接在车身(1)上，该车身(1)与主停车架(5)之间装有拉簧(3)，其特征在于还包括有能带动主停车架(5)一起运动的摇杆(8)及摇杆支架(7)，摇杆(8)两侧部呈圆弧状，摇杆支架(7)外端部通过轴套(6)与主停车架(5)及车身(1)铰接，并在摇杆支架(7)与主停车架(5)之间装有扭簧(2)。所述摇杆(8)两侧部的圆弧为不等径圆弧，圆弧顶端部直径最短，然后逐渐增大至圆弧中部。所述摇杆(8)一侧外端部设有脚踏板(10)及勾环(9)。所述主停车架(5)靠近脚踏板(10)一侧设有能与勾环(9)相配接的挂勾(4)。本技术的优点在于使用方便、操作省力。附图说明图1是本技术结构示意图，图中所示为停车主架处于收起状态。图2是图1所示停车主架向支撑状态过渡的中间状态。图3是图1所示停车主架处于停车支撑状态。图4是图3的右视图。通过下面实施例对本技术作进一步详细阐述。参见图1至图4所示，本技术一个实施例摩托车用的停车主架由主停车架5、挂勾4、拉簧3、摇杆8、摇杆支架7、脚踏板10、勾环9、轴套6、扭簧2组成。主停车架5与摇杆支架7一端通过轴套6铰接在车身1上，并在两者之间沿轴套6装有扭簧2，主停车架5与车身1之间装有拉簧3。摇杆(8)两侧部呈圆弧状，其中一侧外端部设有脚踏板(10)及勾环9，摇杆(8)中部为一直杆。主停车架5在靠近脚踏板10一侧焊接有挂勾4，该挂勾4能与勾环9相配接。需停车时，用脚踩下脚踏板10，摇杆8绕轴套6转动，当摇杆8上的勾环9与主停车架5上的挂勾4相接合时，会带动主停车架5一并转动，当摇杆8上圆弧顶端开始接触地面时，由于它不是点支承，而是连续圆弧面触地支承，况且，该圆弧为不等直径的圆弧，由较小直径变至较大直径，因而能顺利地从摇臂8的圆弧支承面顺利地过渡到主停车架5支承点，并使摩托车停放稳固，然后放开脚踏板10，摇杆8在扭簧2的作用下复位。权利要求1.一种摩托车用的停车主架，包括主停车架(5)，其一端铰接在车身(1)上，该车身(1)与主停车架(5)之间装有拉簧(3)，其特征在于还包括有能带动主停车架(5)一起运动的摇杆(8)及摇杆支架(7)，摇杆(8)两侧部呈圆弧状，摇杆支架(7)外端部通过轴套(6)与主停车架(5)及车身(1)铰接，并在摇杆支架(7)与主停车架(5)之间装有扭簧(2)。2.根据权利要求1所述的摩托车用的停车主架，其特征在于所述摇杆(8)两侧部的圆弧为不等径圆弧，圆弧顶端部直径最短，然后逐渐增大至圆弧中部。3.根据权利要求1所述的摩托车用的停车主架，其特征在于所述摇杆(8)一侧外端部设有脚踏板(10)及勾环(9)。4.根据权利要求1或3所述的摩托车用的停车主架，其特征在于所述主停车架(5)靠近脚踏板(10)一侧设有能与勾环(9)相配接的挂勾(4)。专利摘要一种摩托车用的停车主架,安装在摩托车中部下方,包括主停车架和摇杆两部分,主停车架与摇杆支架一端通过轴套和扭簧铰接在车身上,摇杆两侧部呈圆弧形,其一侧外端部设有踏脚板及钩环,主停车架上的挂钩与钩环能相互配接。摇杆绕轴套转动时,通过钩环及挂钩配合带动主停车架跟随转动,摇臂触地并从圆弧支承面过渡到主停车架支承点,直至摩托车停放稳固,摇臂复位收起。本技术的优点在于使用方便、操作省力。文档编号B62H1/00GK2460412SQ0120110公开日2001年11月21日 申请日期2001年1月12日 优先权日2001年1月12日专利技术者王智敏 申请人:王智敏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用的停车主架，包括主停车架（５），其一端铰接在车身（１）上，该车身（１）与主停车架（５）之间装有拉簧（３），其特征在于还包括有能带动主停车架（５）一起运动的摇杆（８）及摇杆支架（７），摇杆（８）两侧部呈圆弧状，摇杆支架（７）外端部通过轴套（６）与主停车架（５）及车身（１）铰接，并在摇杆支架（７）与主停车架（５）之间装有扭簧（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王智敏，
申请(专利权)人：王智敏，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]