本实用新型专利技术涉及一种检测装置，具体的说是一种车身橇体落槽保护检测装置，属于输送机自动输送技术领域。其包括槽体骨架和沿槽体骨架设置的钢丝绳，槽体骨架的第一拐弯处前端设有钢丝绳固定座，钢丝绳固定座上固定钢丝绳的一端。钢丝绳从钢丝绳固定座开始依次经过第一导轮座、第二导轮座、第三导轮座、第四导轮座、第五导轮座、第六导轮座、第七导轮座和第八导轮座的导轮下方，接着进入转向轮座的转向轮的下方，最后穿过钢丝绳弹簧座连接拉伸杆，拉伸杆前端连接拉伸开关。本实用新型专利技术工作稳定可靠，设置方便；能够在检测到车身橇体掉落后发出信号，停止设备运行，避免重大事故出现。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种检测装置，具体的说是一种车身橇体落槽保护检测装置，属于输送机自动输送
技术介绍
在汽车涂装双摆杆输送线的运转过程中，在双摆杆输送滑撬和车身的过程中要经过各种漕液，多次入槽出槽，转换角度，有时会出现撬体与摆杆支撑脱离现象，会造成车身橇体掉落到槽液中的现象，如果车身橇体掉落到槽液中摆杆运行就会受阻，就会出现后续经过该槽体的摆杆及车身橇体与掉落的车身橇体相刮蹭，严重时车身，摆杆、轨道、链均会被损坏，为了避免重大事故出现，在每个槽体设置了安全检测装置。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种车身橇体落槽保护检测装置，能够在检测到车身橇体掉落后发出信号，停止设备运行，避免重大事故出现。按照本技术提供的技术方案，车身橇体落槽保护检测装置包括槽体骨架和沿槽体骨架设置的钢丝绳，其特征是:槽体骨架的第一拐弯处前端设有钢丝绳固定座，钢丝绳固定座上固定钢丝绳的一端；槽体骨架的第一拐弯处设有第一导轮座和第二导轮座，槽体骨架的第二拐弯处设有第三导轮座和第四导轮座，槽体骨架的第三拐弯处设有第五导轮座和第六导轮座，槽体骨架的第四拐弯处设有第七导轮座和第八导轮座，槽体骨架的第四拐弯处后端设有转向轮座，转向轮座的一侧设有钢丝绳弹簧座；所述钢丝绳从钢丝绳固定座开始依次经过第一导轮座、第二导轮座、第三导轮座、第四导轮座、第五导轮座、第六导轮座、第七导轮座和第八导轮座的导轮下方，接着进入转向轮座的转向轮的下方，最后穿过钢丝绳弹簧座连接拉伸杆，拉伸杆前端连接拉伸开关，拉伸杆上设有弹簧，弹簧前端通过钢丝绳弹簧座定位，后端通过拉伸杆上的螺母定位。进一步的，第一导轮座、第二导轮座、第三导轮座、第四导轮座、第五导轮座、第六导轮座、第七导轮座和第八导轮座内的导轮均垂直设置，转向轮座上的转向轮水平设置。进一步的，第一导轮座位于槽体骨架的第一拐弯处前端，第二导轮座位于槽体骨架的第一拐弯处后端。进一步的，第三导轮座位于槽体骨架的第二拐弯处前端，第四导轮座位于槽体骨架的第二拐弯处后端。进一步的，第五导轮座位于槽体骨架的第三拐弯处前端，第六导轮座位于槽体骨架的第三拐弯处后端。进一步的，第七导轮座位于槽体骨架的第四拐弯处前端，第八导轮座位于槽体骨架的第四拐弯处后端。本技术与已有技术相比具有以下优点:本技术结构简单、紧凑、合理，工作稳定可靠，设置方便；能够在检测到车身橇体掉落后发出信号，停止设备运行，避免重大事故出现。【附图说明】图1为本技术俯视图。图2为本技术主视图。图3为图2中A处放大图。图4为图2中B处放大图。图5为图2中C处放大图。图6为图2中D处放大图。图7为图1中E处放大图。图8为图1中F处放大图。附图标记说明:1_槽体骨架、2-钢丝绳、3-钢丝绳固定座、4-第一导轮座、5-第二导轮座、6-第三导轮座、7-第四导轮座、8-第五导轮座、9-第六导轮座、10-第七导轮座、11-第八导轮座、12-转向轮座、13-钢丝绳弹簧座、14-弹簧、15-拉伸开关、16-拉伸杆。【具体实施方式】下面本技术将结合附图中的实施例作进一步描述:如图1~8所示，本技术主要包括槽体骨架I和沿槽体骨架I设置的钢丝绳2，槽体骨架I的第一拐弯处前端设有钢丝绳固定座3，钢丝绳固定座3上固定钢丝绳2的一端。槽体骨架I的第一拐弯处设有第一导轮座4和第二导轮座5，槽体骨架I的第二拐弯处设有第三导轮座6和第四导轮座7，槽体骨架I的第三拐弯处设有第五导轮座8和第六导轮座9，槽体骨架I的第四拐弯处设有第七导轮座10和第八导轮座11，槽体骨架I的第四拐弯处后端设有转向轮座12，转向轮座12的一侧设有钢丝绳弹簧座13。所述第一导轮座4、第二导轮座5、第三导轮座6、第四导轮座7、第五导轮座8、第六导轮座9、第七导轮座10和第八导轮座11内的导轮均垂直设置，转向轮座12上的转向轮水平设置，钢丝绳经过转向轮座12后改变方向。所述第一导轮座4位于槽体骨架I的第一拐弯处前端，第二导轮座5位于槽体骨架I的第一拐弯处后端。所述第三导轮座6位于槽体骨架I的第二拐弯处前端，第四导轮座7位于槽体骨架I的第二拐弯处后端。所述第五导轮座8位于槽体骨架I的第三拐弯处前端，第六导轮座9位于槽体骨架I的第三拐弯处后端。所述第七导轮座10位于槽体骨架I的第四拐弯处前端，第八导轮座11位于槽体骨架I的第四拐弯处后端。所述钢丝绳2从钢丝绳固定座3开始依次经过第一导轮座4、第二导轮座5、第三导轮座6、第四导轮座7、第五导轮座8、第六导轮座9、第七导轮座10和第八导轮座11的导轮下方，接着进入转向轮座12的转向轮的下方，最后穿过钢丝绳弹簧座13连接拉伸杆16，拉伸杆16前端连接拉伸开关15。拉伸杆16上设有弹簧14，弹簧14前端通过钢丝绳弹簧座13定位，后端通过拉伸杆16上的螺母定位。本技术的工作原理是:设备运行动作过程中，当车身橇体掉落到槽体中时就会碰到设置在槽体中的钢丝绳，由于钢丝绳一端固定，另一端与拉伸开关相连接，钢丝绳就会通过导轮、转向轮等机构拉动拉伸开关动作，发出信号，输送线停止运转，起到安全保护作用。【主权项】1.一种车身橇体落槽保护检测装置，包括槽体骨架(I)和沿槽体骨架(I)设置的钢丝绳(2)，其特征是:槽体骨架(I)的第一拐弯处前端设有钢丝绳固定座(3)，钢丝绳固定座(3)上固定钢丝绳(2)的一端；槽体骨架(I)的第一拐弯处设有第一导轮座(4)和第二导轮座(5 )，槽体骨架(I)的第二拐弯处设有第三导轮座(6 )和第四导轮座(7 )，槽体骨架(I)的第三拐弯处设有第五导轮座(8)和第六导轮座(9)，槽体骨架(I)的第四拐弯处设有第七导轮座(10)和第八导轮座(11)，槽体骨架(I)的第四拐弯处后端设有转向轮座(12)，转向轮座(12)的一侧设有钢丝绳弹簧座(13);所述钢丝绳(2)从钢丝绳固定座(3)开始依次经过第一导轮座(4)、第二导轮座(5)、第三导轮座(6)、第四导轮座(7)、第五导轮座(8)、第六导轮座(9)、第七导轮座(10)和第八导轮座(11)的导轮下方，接着进入转向轮座(12)的转向轮的下方，最后穿过钢丝绳弹簧座(13)连接拉伸杆(16)，拉伸杆(16)前端连接拉伸开关(15)，拉伸杆(16)上设有弹簧(14)，弹簧(14)前端通过钢丝绳弹簧座(13)定位，后端通过拉伸杆(16)上的螺母定位。2.如权利要求1所述的车身橇体落槽保护检测装置，其特征是:所述第一导轮座(4)、第二导轮座(5)、第三导轮座(6)、第四导轮座(7)、第五导轮座(8)、第六导轮座(9)、第七导轮座(10)和第八导轮座(11)内的导轮均垂直设置，转向轮座(12)上的转向轮水平设置。3.如权利要求1所述的车身橇体落槽保护检测装置，其特征是:所述第一导轮座(4)位于槽体骨架(I)的第一拐弯处前端，第二导轮座(5 )位于槽体骨架(I)的第一拐弯处后端。4.如权利要求1所述的车身橇体落槽保护检测装置，其特征是:所述第三导轮座(6)位于槽体骨架(I)的第二拐弯处前端，第四导轮座(7)位于槽体骨架(I)的第二拐弯处后端。5.如权利要求1所述的车身橇体落槽保护检测装置，其特征是:所述第五导轮座(8)位于槽体骨架(I)的第三拐弯处前端，第六导轮座(9本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车身橇体落槽保护检测装置，包括槽体骨架（1）和沿槽体骨架（1）设置的钢丝绳（2），其特征是：槽体骨架（1）的第一拐弯处前端设有钢丝绳固定座（3），钢丝绳固定座（3）上固定钢丝绳（2）的一端；槽体骨架（1）的第一拐弯处设有第一导轮座（4）和第二导轮座（5），槽体骨架（1）的第二拐弯处设有第三导轮座（6）和第四导轮座（7），槽体骨架（1）的第三拐弯处设有第五导轮座（8）和第六导轮座（9），槽体骨架（1）的第四拐弯处设有第七导轮座（10）和第八导轮座（11），槽体骨架（1）的第四拐弯处后端设有转向轮座（12），转向轮座（12）的一侧设有钢丝绳弹簧座（13）；所述钢丝绳（2）从钢丝绳固定座（3）开始依次经过第一导轮座（4）、第二导轮座（5）、第三导轮座（6）、第四导轮座（7）、第五导轮座（8）、第六导轮座（9）、第七导轮座（10）和第八导轮座（11）的导轮下方，接着进入转向轮座（12）的转向轮的下方，最后穿过钢丝绳弹簧座（13）连接拉伸杆（16），拉伸杆（16）前端连接拉伸开关（15），拉伸杆（16）上设有弹簧（14），弹簧（14）前端通过钢丝绳弹簧座（13）定位，后端通过拉伸杆（16）上的螺母定位。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐立茂，于海军，师词，殷海涛，
申请(专利权)人：白城天奇装备机械有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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