车载多功能充电器制造技术

本实用新型专利技术公开了车载多功能充电器，其包括设备主体和电源插头，所述设备主体内安装有控制电路板，控制电路板的输入端通过导线与连接至车载电源的电源插头连接，控制电路板的输出端与设备主体前端面设有的充电接口电性连接，设备主体的后端面上安装有用于与车内前座座椅头枕支柱固定的左卡扣和右卡扣，所述左卡扣和右卡扣呈弧形且分别向设备主体的左侧面和右侧面延伸。本实用新型专利技术通过左卡扣和右卡扣的配合结构，可使该车载多功能充电器固定于汽车前座座椅头枕支柱上，方便后排位置的乘客对充电器的需求，另外，其将车载温湿度计、车载电压计、车载PM2.5检测、车载电子钟以及12V汽车多孔电源插座和5V车载充电器等汽车电子设备功能集成于一体。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及充电器
，具体说是一种车载的多功能充电器。
技术介绍
随着智能手机、平板电脑等智能用电设备和汽车的日益普及，对于在车上随时给这些智能用电设备进行充电的需求也越来的越大。现有的市场上已存在品质繁多的车载USB接口充电器，但是形式都比较简单:其一端是插入汽车12V电压器插座的取电插头，另一端是一个或多个5V的USB接口，内部通过一个降压电路实现12-5V的压降电路。在USB接口上插上相应的数据(充电)线即可实现对上述的手机、平板电脑以及导航仪等车子设备的充电或供电。这些现有的车载USB接口充电器还存在更多的缺陷:1、其一般只能放置于汽车前侧(例如驾驶位置、副驾驶位置等)，而对于后排位置，特别是在公共(中、长途)汽车上，采用导线连接的方式直接放置于后排时，则会造成车内布线混乱而存在安全隐患；2、一般地车载充电器只具备充电功能，诸如车载温湿度计、车载电压计、PM2.5检测、车载电子钟等功能的实现则需要在汽车上分别安装相应功能的电子设备，使得车内显得杂乱无章；3、后排位置的乘客如需使用手机或平板电脑时，则需要手持，在本就劳累的旅途中显得更加疲惫。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的旨在于提供一种车载多功能充电器，其通过在充电器的设备主体上安装两个卡扣结构，从而使得该充电器可以卡在前座座椅头枕支柱上以供后排的乘客使用。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案是:车载多功能充电器，其包括设备主体和电源插头，所述设备主体内安装有控制电路板，所述控制电路板的输入端通过导线与连接至车载电源的电源插头连接，所述控制电路板的输出端与设备主体前端面设有的充电接口电性连接，所述设备主体的后端面上安装有用于与车内前座座椅头枕支柱固定的左卡扣和右卡扣，所述左卡扣和右卡扣呈弧形且分别向设备主体的左侧面和右侧面延伸。作为本技术的另一种实施方式，在所述设备主体的下端面枢接有左导翼和右导翼，以在所述左导翼和右导翼转动至该设备主体前侧时用于支撑用电设备。左导翼和右导翼可呈扇形展开，使用时，将二者转动到设备主体的前侧作为用电设备(主要指手机或平板电脑等)的支架；不使用时，可分别转动到设备主体的左侧和右侧，或者均转动到设备主体的后侧，从而不占用使用者的位置空间。作为一种改进方式，所述设备主体的后端面上沿其长度方向上设有一滑槽，所述左卡扣和右卡扣均安装于该滑槽中并可沿所述滑槽滑动，同时左卡扣和右卡扣的弧形结构均是通过多个圆弧一体拼接而成，该多个圆弧所在圆形的圆心均位于设备主体的一侧，通过二个卡扣的滑动配合以及多个圆弧的设计可连接到任意车型的前座座椅头枕支柱上。优选地，所述电源插头呈圆筒状，以用于插入车载点烟器内进行取电。优选地，所述设备主体的前端面进一步设有一汽车陶瓷电源插座和汽车电源插座，所述汽车陶瓷电源插座和汽车电源插座均通过电源插头与车载电源电性连接。优选地，所述汽车陶瓷电源插座和汽车电源插座的外侧分别通过第一挡尘罩和第二挡尘罩封闭。所述控制电路板包括电源控制单元和数显控制单元；其中，所述电源控制单元包括电源转换单元、过电压保护单元、接口开关，所述电源转换单元的输入端与电源插头的输出端相连，所述电源转换单元的输出端通过接口开关与充电接口电性连接，所述过电压保护单元连接于电源转换单元和接口开关之间；所述数显控制单元包括数显控制芯片、显示单元、温度传感单元、湿度传感单元、PM2.5检测单元、电压检测单元和时钟芯片，所述温度传感单元、湿度传感单元、PM2.5检测单元、电压检测单元和时钟芯片的输出端均连接至数显控制芯片的输入端，所述数显控制芯片的输出端与显示单元相连，所述电压检测单元的输入端连接于电源转换单元的输入端。所述电源转换单元与电源插头之间还连接一过电流保护单元，所述电压检测单元的输入端连接于过电流保护单元的输入端或输出端。所述充电接口为多个USB接口，所述接口开关为USB接口开关。所述电源控制单元进一步包括一电池充放电单元、恒流恒压单元，所述电池充放电单元包括三个端口，其中，其第一端口连接至过电压保护单元的输出端，其第二端口连接至一锂电池，其第三端口通过所述恒流恒压单元连接至数显控制芯片的电源输入端。所述数显控制单元进一步包括一按键输入单元，所述按键输入单元均连接至数显控制芯片的输入端，以通过所述按键输入单元切换显示单元的显示内容。与现有技术相比，本技术的有益效果在于:1、通过左卡扣和右卡扣的配合结构，可使该车载多功能充电器固定于汽车前座座椅头枕支柱上，方便后排位置的乘客对充电器的需求。2、在该车载多功能充电器上设置可呈扇形展开或收折的左右导翼，可在二者展开至设备主体前侧时作为平板电脑或手机等的支架使用，从而使后排乘客在漫漫旅途中不会因旅途枯燥而昏昏欲睡。3、将车载温湿度计、车载电压计、车载PM2.5检测、车载电子钟以及12V汽车多孔电源插座和5V车载充电器等汽车电子设备功能集成于一体，使得车内不在显得杂乱无章。综上所述，本技术弥补了现有技术在汽车后排乘客手机上的缺失，在中长途旅行和应急充电上，第二排、第三排、甚至更后座的乘客都可以通过该车载多功能充电器便捷的享受到查看时间、车内温湿度、空气指数、电压等，可保证车上的任何一名乘客都不会因为手机没电联系不上家人、同事或朋友。【附图说明】附图1为本技术车载多功能充电器实施例1的结构示意图；附图2为本技术车载多功能充电器实施例2的结构示意图；附图3为本技术车载多功能充电器中控制电路板的结构框图。附图标记:100、设备主体；110、电源插头；120、导线；130、第一 USB接口 ；131、第二 USB接口 ；132、第三USB接口 ；133、USB接口开关；140、显示单元；151、汽车陶瓷电源插座；152、汽车电源插座；153、第一挡尘罩；154、第二挡尘罩；161、左卡扣；162、右卡扣；171、电源转换单元；172、过电流保护单元；173、过电压保护单元；174、恒流恒压单元；175、电池充放电单元；176、锂电池；180、数显控制芯片；181、温度传感单元；182、湿度传感单元；183、PM2.5检测单元；184、时钟芯片；185、按键输入单元;186、电压检测单元;191、左导翼；192、右导翼。【具体实施方式】下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本技术的车载多功能充电器做进一步描述，以便于更清楚的理解本技术所要求保护的技术思想。实施例1如图1所示，车载多功能充电器，其包括设备主体100和电源插头110，设备主体100内安装有控制电路板，控制电路板的输入端通过导线120与电源插头110的输出端连接，控制电路板的输出端与设备主体100前端面设有的充电接□电性连接，设备主体100的后端面上安装有用于与车内前座座椅头枕支柱固定的左卡扣161和右卡扣162，左卡扣161和右卡扣162呈弧形且分别向设备主体100的左侧面和右侧面延伸。具体地，设备主体100呈长方体状；电源插头110为圆筒状，用于插入到车载点烟器的插座内进行取电，也可以直接剪除电源插头110，将导线120直接接到汽车内部的ACC线路上取电。为了与各种车型的前座座椅头枕支柱进行配合，在本技术较佳的实施例中，左卡扣161和右卡扣162本文档来自技高网...

【技术保护点】
车载多功能充电器，其特征在于，其包括设备主体（100）和电源插头（110），所述设备主体（100）内安装有控制电路板，所述控制电路板的输入端通过导线（120）与连接至车载电源的电源插头（110）连接，所述控制电路板的输出端与设备主体（100）前端面设有的充电接口电性连接，所述设备主体（100）的后端面上安装有用于与车内前座座椅头枕支柱固定的左卡扣（161）和右卡扣（162），所述左卡扣（161）和右卡扣（162）呈弧形且分别向设备主体（100）的左侧面和右侧面延伸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宁迅，
申请(专利权)人：张宁迅，
类型：新型
国别省市：广东;44