插头座架制造技术

本发明专利技术涉及一种连接器辅助装置用于连接位于第一个车辆（３）和通过一个连接器（２）可以连接于第一个上的第二个车辆（４）之间的至少一个供给管线（１），它包括有一个布置在第二个车辆（４）上的供应座架（５）用于插接上至少一个供应管线（１），该供应座架供助于一个驱动装置（１１）可以从一个位于车辆纵向轴线的行驶位置（Ａ）移动到一个位于该纵向轴线侧面的操纵位置（Ｂ）上。本发明专利技术的任务是对已知的用于供应管线（１）的连接器系统进行改进，从而可以实现更快和更舒适的供给管线（１）的连接。该任务按照本发明专利技术按如下方式来解决：在连接器（２）上设有至少第一个传感器（６）用于探测闭合状况并通过第一个传感器（６）的一个信号引起供给座架（５）移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种连接器辅助装置用于连接位于第一个车辆和通过一 个连接器可以连接于第一个上的第二个车辆之间的至少一个供给管线，它 包括有一个布置在第二个车辆上用于插接上至少一个供给管线的供给座 架，这供给座架借助于一个驱动装置可以从一个位于车辆纵轴线上的行驶 位置移动到一个位于行驶位置侧面的操纵位置上。
技术介绍
在实践中通常使第一个车辆驶近于第二个车辆并使第二个车辆的连 接器构件与一个布置在第一个车辆上的连接器作用啮合并在其中闭锁住。 对于第一和第二个车辆来说例如可以是指一个牵引车和一个半挂车或者 一个挂车。在第一和第二个车辆机械连接之后通常将第一个车辆的供给管 线插接在第二个车辆的相应接头上，这些接头设置在一个供给座架里。对 于供给管线来说既可以是指用于第一和第二个车辆之间电气连接的电缆， 也可以是指它们之间气动连接用的风压软管。在特殊情况下所谓供给管线 的上层概念也可以理解为液压软管连接。在第一个车辆上设有一个存放座架，在这座架上在空车行驶时可以插 上插头或者多个插头。空间上在存放座架附近或者通过存放座架本身将连 接管线与牵引车连接。为了在转弯行驶时在第二个车辆的前端向二侧摆动 时使供给管线有大致相同的储备，其中供给管线通常作为螺线缆索，存放 座架大多布置在车辆纵轴线上。司机用手将连接管线插接在第二个车辆的供给座架上。为此司机必须 尤其是在鞍式牵引车时攀爬到牵引车上，在半挂车和驾驶室之间的自由结 构空间里，从存放座架里取出插头并接到供给座架上。在半挂车脱离开牵 S1车之前按相反的顺序进行同样的过程。主要的缺点在于攀爬牵引车时受伤风险高。为了刺激承运商，降低这种受伤风险，行业协会，例如法国的CRAM对于那些在它们上面减少了司机运动的车辆所要交的保险费用降低了。除此之外然而位于第一和第二 个车辆之间的结构空间往往又脏又湿，因此司才几在连^妄过程之后往往必须更换掉弄脏和变湿的衣服。因此例如由DE102004044991A1或者EP0853033B1就已知有连接器系 统，在这些系统中供给座架可以从 一 个位于车辆纵轴线范围里的行l史位置 移动到一个位于车辆侧面的操纵位置上。司机就能够站立在车辆侧面旁边 的操纵位置上，用手插上供给管线并且随后在行驶启动之前将供给座架返 回至中间位置上。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务是对这种已知的用于供给管线的连接系统进行改 进，从而可以使供给管线实现更快和更舒适的连接。这任务按照专利技术按如下方法来解决在连接器上至少设有第一个传感 器用于探测闭合状态并由第 一个传感器的信号引起供给座架移动。为了连 接上第二个车辆使第一个车辆向后接近于停着的第二个车辆。连接器通常 位于一个准备好移入的打开的位置上。在一种鞍式连接器中连接状态随着 连接器构件的移入而发生变化，这里是一个鞍座主销，在连接器里从一个 打开位置至闭合位置上。这种变化由第一个传感器检测到并引起供给座架 自动地移动。为使供给座架移动，该供给座架设有一个自身的驱动装置， 其中驱动装置也可以是一个弹簧元件，该弹簧通过第一个传感器的信号去 除闭锁并因此被移动至操纵位置上。在车辆还没有相互连接起来时，在传 感器和供给座架的驱动装置之间的信号传输是非接触地进行的，例如用无 线电、蓝牙、红外线、超声或者其它对于专业人士来说熟知的方法。司机 可以在建立起第一个和第二个车辆之间的机械连接之后直接开始将供给 管线连接于已经移出至操纵位置上的供给座架上。因此出现了闭合状态， 这是因为只是在成功地连接上第二个车辆之后才应该使供给座架移入操 纵位置上。在一种优选的实施方式中，第一个传感器布置在第一个车辆的鞍式连 接器中或者在空间上位于其附近。第一个传感器可以探测到第二个车辆与 鞍式连接器的接近和/或接触。在这实施方式中供给座架的移动取决于在位 于鞍式连接器上的第一个传感器的作用范围里是否存在有鞍座主销。第一个传感器也可以对此备选地或者补充地探测到鞍式连接器的一个闭合机械装置的位置，这就是说，并不直接就是鞍座主销，而是在鞍座 主销移入和自动闭锁之后闭合机械装置的各个构件的位置变化。这种实施方式的优点在于为使第二个车辆脱离开，由司机将闭合机构从闭合位置 进入一个打开位置并同样也由第一个传感器来发现这种在探测闭合机构 时的变化。因此在脱离开时供给座架也可以自动地移动至4喿纵位置上。供给座架的行驶位置和/或操纵位置更有利地通过至少一个位置传感 器来探测。借助于这种其它的传感器就可以例如在驾驶室里给司机指出在 将第二个车辆连接于笫一个车辆之后供给座架的位置，并且在一定条件下 也可以通过连接于车辆电子装置在供给管线由于疏忽而停在操纵位置时 阻止开动。按照一种有利的实施方式在第一个车辆上设有第二个传感器，它探测 到鞍式连接器与半挂车的半挂车平板的接近和/或接触。因而可以推断出存 在有第二个车辆，从而可以例如在鞍座主销移入太多时对第一个传感器的 信号进行可信度检查。当鞍座主销按规定移入时，半挂车平板在鞍式连接 器上的动作就引起了第二个传感器的一个信号。该至少一个供给管线的连接状态优先用第三个传感器去探测。因此就 可以检验司机是否也已经将所有供给管线连接到移出的供给座架里去 了。如果不是这样的话，那么这个传感器可以在驾驶室里指示出并在这种 情况下通过对车辆电子装置的作用影响阻止第一个车辆的开动。如果第一个车辆至少具有一个电动机可以移动的挡风板，那么其位置 可以用第四个传感器来探测。这种型式的挡风板往往位于车顶上，但也可 以在第一个车辆的侧面旁边。在连接一个半挂车时应该检测出挡风板的位 置并在必要时在有第一个传感器的一个信号时使电动机投入运行，以便使 挡风板从移出至操纵位置的供给座架的作用范围里移出来，从而不损坏挡 风板和/或供给座架。如果第一个车辆具有一个存放座架用于插上所述至少一个供给管线 并且这个存放座架用第五个传感器来探测的话，业已证实为是有利的。因 而就了解到供给管线在如同设计的那样脱开之后是否悬挂在存放座架里。 否则的话就有以下危险第一个车辆在与第二个车辆机械分开之后带着一 个插入在供给座架里的连接管线相前行驶并且造成供给管线的撕断。同样 也可以探测到该至少一个供给管线是否插在存放座架上或者不可控制地 从第一个车辆上垂下并且有可能受到损伤。尤其是一种鞍式牵引车的半挂车通常具有千斤顶，它们的升起状况可 以用第六个传感器来探测。一个布置在第一个车辆上的鞍式连接器此外也可以布置在一个移动 装置上。这里鞍式连接器在移动装置上的位置应该用第七个传感器来探测。按照一种有利的设计方案，至少一个上面所述的传感器与一个显示装 置连接，此显示装置优先布置在第一个车辆的驾驶室里。在这种简单的实 施方式中给驾驶室里的司机显示出了各自部分的在一定条件下不按规定 的位置。传感器可以用一种感应式的、磁性的或者超声中的作用原理工作。同 样也可以使用光学传感器。更为有利地也设计规定了在第一个车辆上设有一个控制仪，它与至 少一个传感器相连接并处理它们各自的信号。控制仪例如可以布置在一个 鞍式连接器或者其下部构造上。由此得出的优点是也可以通过控制仪进 行可信度的检验并通过司机可以很大程度上排除误操纵。如果控制仪控制至少一个挡风板的位置的话特别有利。电动机驱动的 挡风板通过控制仪实本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于连接至少一个在第一个车辆（３）和通过一个连接器（２）可以连接在其上面的第二个车辆（４）之间的供给管线（１）的连接器辅助装置，它包括有一个布置在第二个车辆（４）上的、用于插上该至少一个供给管线（１）的供给座架（５），所述供给座架（５）借助于一个驱动装置（１１）可以从一个位于车辆纵轴线上的行驶位置（Ａ）移动到一个在该纵轴线侧面的操纵位置（Ｂ）上，其特征在于，在连接器（２）上设有至少第一个传感器（６）用于探测闭合状态并由该第一个传感器（６）的信号引起供给座架（５）移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：J阿尔格拉，
申请(专利权)人：约斯特沃克有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]