转子以及马达制造技术

该用于内转子型的马达的转子具有在中心轴线的周围沿周向排列的多个磁铁以及由磁性体构成的转子铁芯。转子铁芯具有内侧铁芯部以及多个外侧铁芯部。多个外侧铁芯部与多个磁铁在内侧铁芯部的径向外侧沿周向交替排列。磁铁具有作为磁极面的一对周向端面，一对周向端面的至少一方为突出面。并且，磁铁具有周向的宽度比外端面的周向的宽度宽的部分。由此，无需增大转子的直径，就能够增大磁铁的体积，从而增加转子的磁力。其结果是，能够在将该转子装入马达时提高马达的转矩。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及转子以及马达。
技术介绍
以往，公知一种在电枢的内侧配置转子的所谓的内转子型的马达。用于内转子型的马达的转子主要分为SPM(表面永久磁铁)式转子和IPM(内置永久磁铁)式转子，SPM式转子是在转子铁芯的外周面上贴有多个磁铁，IPM式转子是在转子铁芯的内部埋入有磁铁。在普通的IPM式转子中，与SPM式转子相同，各磁铁以一对磁极面分别朝向径向外侧和径向内侧的方式配置。因此，只有磁铁的径向外侧的磁极面用于马达的驱动。于是，近年来，为了有效地利用磁铁的磁极面，提出了一种以分别将磁铁的一对磁极面朝向周向的方式配置的所谓的辐条式的转子结构。关于以磁铁的一对磁极面朝向周向的方式配置的以往的转子，例如，在日本公开公报第2010-63285号公报中有所公开。日本公开公报第2010-63285号公报的转子具有大致等间隔地在轴部的周围配置的大致长方体形状的磁铁。并且，各磁铁以一对磁极面朝向周向的方式配置，且相邻磁铁之间以同极相对的方式配置(0060段，图4)。现有技术文献专利文献专利文献1:日本公开公报第2010-63285号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题如日本公开公报第2010-63285号公报所记载的那样，在辐条式的转子结构中，有效地利用了磁铁的磁极面。因此，若将SPM式转子或辐条式以外的IPM式转子与辐条式转子结构比较，在产生相同磁力的情况下，辐条式转子结构能够将转子的直径设计得较小。然而，近年来，不仅追求马达的小型化，还要求将转矩提高。即，希望增加转子的磁力而不增大转子的直径。本专利技术的目的在于提供一种在辐条型IPM式的转子中增加转子的磁力而不增大转子的直径的技术。用于解决课题的手段本申请所例示的第一专利技术为用于内转子型的马达的转子，所述转子具有在上下延伸的中心轴线的周围沿周向排列的多个磁铁以及由磁性体构成的转子铁芯。所述转子铁芯具有内侧铁芯部和多个外侧铁芯部，所述内侧铁芯部在比所述磁铁靠径向内侧的位置沿轴向呈筒状延伸，多个所述外侧铁芯部在比所述内侧铁芯部靠径向外侧的位置沿周向排列。多个所述外侧铁芯部与多个所述磁铁沿周向交替排列。所述磁铁具有作为磁极面的一对周向端面。多个所述磁铁的同极的磁极面彼此在周向上对置，所述一对周向端面的至少一方为比将其内端与外端连接的平面向周向突出、且具有与所述平面的距离最大的顶部的突出面。所述磁铁为具有周向的宽度比外端面的周向的宽度宽的部分。专利技术效果通过本申请所例示的第一专利技术，能够增大磁铁的体积而不会增大转子的直径。由此，能够增加转子的磁力而不会增大转子的直径。其结果是，能够在将该转子装入马达时提高马达的转矩。【附图说明】图1为第一实施方式所涉及的转子的横向剖视图。图2为第二实施方式所涉及的马达的纵向剖视图。图3为第二实施方式所涉及的转子的横向剖视图。图4为第二实施方式所涉及的转子的局部横向剖视图。图5为变形例所涉及的转子的横向剖视图。图6为变形例所涉及的转子的横向剖视图。图7为变形例所涉及的转子的横向剖视图。图8为变形例所涉及的转子的横向剖视图。图9为变形例所涉及的转子的横向剖视图。图10为具有现有磁铁的转子的横向剖视图。图11为表示模拟的结果的图。【具体实施方式】以下，参照附图对本专利技术所例示的实施方式进行说明。另外，在本申请中，分别将与马达的中心轴线平行的方向称为“轴向”，将与马达的中心轴线正交的方向称为“径向”，将沿以马达的中心轴线为中心的圆弧的方向称为“周向”。并且，在本申请中，以轴向为上下方向，相对于基底部以转子侧为上来说明各部件的形状和位置关系。但是，并不意味着通过该上下方向的定义来限定本专利技术所涉及的马达在使用时的方向。并且，在本申请中“平行的方向”也包括大致平行的方向。并且，在本申请中“正交的方向”也包括大致正交的方向。< 1.第一实施方式>图1为第一实施方式所涉及的马达的转子31A的横向剖视图。如图1所示，转子31A呈以上下延伸的中心轴线9A为中心的大致圆柱型。转子31A为用于内转子型的马达的转子，其以中心轴线9A为中心旋转。如图1所示，转子31A具有转子铁芯4A和在中心轴线9A的周围沿周向排列的多个磁铁5A。转子铁芯4A由磁性体构成，并具有内侧铁芯部41A以及多个外侧铁芯部42A。内侧铁芯部41A在比磁铁5A靠径向内侧的位置沿轴向呈筒状延伸。多个外侧铁芯部42A在比内侧铁芯部41A靠径向外侧的位置沿周向排列。并且，多个外侧铁芯部42A与多个磁铁5A沿周向交替排列。磁铁5A具有作为磁极面的一对周向端面。在本实施方式中，磁铁5A的一对周向端面中的一方为突出面51A，另一方为平坦面52A。突出面51A比将其内端与外端连接的平面50A向周向突出。突出面51A具有与平面50A的距离最大的顶部510A。并且，平坦面52A位于与将其内端和外端连接的平面50A大致同一平面上。磁极面中的一方为平坦面52A的磁铁5A比磁极面的双方均为突出面的磁铁的制造成本低。因此，通过使用磁极面的一方为突出面51A、另一方为平坦面52A的磁铁5A，能够抑制制造成本，并增大磁铁的体积。并且，磁铁5A具有周向的宽度最宽的宽幅部55A。在此，在本实施方式中，磁铁5A的内端面53A的周向的宽度与外端面54A的周向的宽度大致相同。因此，宽幅部55A的周向的宽度比外端面54A的周向的宽度宽。另外，在本实施方式中，宽幅部55A的周向端部中的一方与突出面51A的顶部510A重叠。像这样，磁铁5A具有周向宽度比外端面54A宽的部分。由此，能够增大磁铁5A的体积而不增大转子31A的直径。即能够增加转子31A的磁力而不增大转子31A的直径。其结果是，能够在将转子31A装入马达时提高马达的转矩。在此，在转子31A旋转时，对磁铁5A施加朝向径向外侧的离心力，磁铁5A欲向转子铁芯4A的外侧飞散。但是，在该转子31A中，磁铁5A具有周向的宽度比外端面54A的周向的宽度宽的宽幅部55A。即在与磁铁5A的周向的两侧相邻的外侧铁芯部42A的外端处，外侧铁芯部42A之间的间隔比宽幅部55A窄。因此，能够抑制磁铁5A向径向外侧脱落。多个磁铁5A以同极的磁极面彼此在周向上对置的方式配置。并且，如图1所示，本实施方式的多个磁铁5A以突出面51A与平坦面52A在周向上对置的方式配置。即具有N极突出面51IA以及S极平坦面522A的磁铁5A与具有S极突出面512A以及N极平坦面52IA的磁铁5A在周向上交替配置。因此，一个磁铁5A的N极突出面51IA同与其相邻的磁铁5A的N极平坦面521A隔着外侧铁芯部42A在周向上对置。同样地，一个磁铁5A的S极突出面512A同与其相邻的磁铁5A的S极平坦面522A隔着外侧铁芯部42A在周向上对置。像这样，通过突出面51A与平坦面52A在周向上对置，而使得多个外侧铁芯部42A的形状变得相同。由此，在转子31A旋转时，对各外侧铁芯部42A施加的力变均匀。<2.第二实施方式>< 2-1.马达的整体结构>接下来，对本专利技术的第二实施方式进行说明。图2为马达I的纵向剖视图。马达I例如用于汽车的发动机冷却用风扇。但是，本专利技术的马达I也可以用于汽车的其他部位或汽车以外的设备。例如，本专利技术的马达I也可以为装设于办公设备、医疗设备以及生产用的大型设备等的马达。该马本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转子，其用于内转子型的马达，其中，所述转子具有：磁铁，所述磁铁为多个，且它们在上下延伸的中心轴线的周围沿周向排列，以及转子铁芯，其由磁性体构成，所述转子铁芯具有：内侧铁芯部，其在比所述磁铁靠径向内侧的位置沿轴向呈筒状延伸；以及外侧铁芯部，所述外侧铁芯部为多个，且它们在比所述内侧铁芯部靠径向外侧的位置沿周向排列，多个所述外侧铁芯部与多个所述磁铁沿周向交替排列，所述磁铁具有作为磁极面的一对周向端面，多个所述磁铁的同极的磁极面彼此在周向上对置，所述一对周向端面中的至少一方为比将其内端与外端连接的平面向周向突出、且具有与所述平面的距离最大的顶部的突出面，所述磁铁具有周向的宽度比外端面的周向的宽度宽的部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：一圆明，
申请(专利权)人：日本电产株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP