组合式小轿车制造技术

一种组合式小轿车，其特征在于：它是将一般的摩托车的车身做成小轿车形状，并在两车底盘下面分别装上两根组合横梁将两车底盘并列组合起来，也可用折叠组合板将两车底盘组合起来，并且在其中一摩托车上装上方向盘，来控制两摩托车的转向，两摩托车的脚踏刹车板可并在一起，并且在两摩托车上分别增加的手柄杆和其中增加的有倒车档位的档位控制杆也并列在一起，从而使两摩托车完整地组合起来，变成一辆小轿车，并且组合成的小轿车可随时分离成两辆能独立使用的摩托车。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种组合式小轿车，特别是一种能根据人们的需要将两辆摩托车组合变成一辆小轿车。现有的小轿车和摩托车的车底盘、车身均是固定不变，并且只能单独使用，不能根据需要将其分离和组合起来使用，使用范围受到限制，不方便。本专利技术的目的是提供一种组合式小轿车，即可将两辆车身较窄的摩托车组合成一辆车身较宽的小轿车，也可随时分离成两辆车身较窄的摩托车使用。本专利技术的任务是这样完成的，将一般的摩托车的车身做成小轿车形状，但车底盘较窄，装上的车顶棚、车前门均可折叠到车后面，并且在两辆做成小轿车形状的摩托车底盘下面分别装上用矩形钢管做成的组合横梁，在其中的两根组合横梁内装有可伸缩的槽钢和丝杆，可直接将两摩托车底盘组合连接起来，并且使两摩托车的车身也随着组合连接起来，也可在摩托车的底盘上装上折叠组合板，将两摩托车底盘组合连接起来。两摩托车底盘组合后，转向控制是在其中一摩托车上装上方向盘，然后在两摩托车上装上用槽钢做成的转向横拉杆，并且用其中一根槽钢内的丝杆将两摩托车上装的转向横拉杆组合连接起来，使两摩托车组合后转向一致，两摩托车组合后两车的脚踏刹车板也并列在一起，并且在两摩托车上分别增加的两根手柄杆，和其中增加的有倒车档位的手柄杆也并列在一起，从而使两摩托车完整地组合起来变成一辆小轿车，并且组合成的小轿车，可随时分离成两辆可独立使用的摩托车。本技术具有以下效果，因为将两辆车身较窄的摩托车并列组合起来，就变成一辆车身较宽的小轿车，两车的转向横拉杆组合连接后，变成用方向盘控制转向，另外，两摩托车分离后可独立使用。本技术的具体结构由以下附图及其实施例给出。附图说明图1是本技术将摩托车的车身做成小轿车形状的表面图。图2是本技术的车底盘直接组合起来的纵向剖面图。图3是本技术的车底盘用折叠组合板组合起来的纵向剖面图。图4是本技术的转向装置纵向剖面图。图5是本技术的车身组合后刹车板、油门手柄杆、档位手柄杆的位置图。参照图1.摩托车的车身(1)做成小轿车形状，前门(2)不用时可折叠到后门(3)上，顶棚(4)可用布皮做成折叠棚，也可用几块折叠板做成折叠棚。参照图2两辆摩托车的车底盘(5)、(6)下面分别装上两根用矩形钢管做成的组合横梁(7)(8)(9)(10)，其中组合横梁(7) (8)内分别装有可伸缩的槽钢(11)、(12)，两槽钢(11)、(12)的末端分别固定装有直流电机(13)、(14)，两直流电机(13)、(14)分别带动丝杆(15)、(16)转动，两丝杆(15)、(16)可分别在矩形钢管(7)、(8)前端固定的丝母(17)、(18)内向外或向内旋转，同时带动两槽钢(11)、(12)伸缩。另一辆摩托车底盘下面的组合横梁(9)、(10)前端也分别固定安装有丝母(19)、(20)，这样当两摩托车并列放在一起时，让伸缩槽钢(11)、(12)伸入组合横梁(9)、(10)内，同时丝杆(15)、(16)可旋转到丝母(19)、(20)内，并且通过丝杆(15)、(16)的转动，将两伸缩槽钢(11)、(12)分别固定在两车的组合横梁(7)、(9)和组合横梁(8)、(10)内，使组合横梁(7)与(9)和组合横梁(8)与(10)并列组合连接起来，从而使两摩托车的底盘直接并列组合起来。相反通过丝杆(15)、(16)的倒转可将并列组合起来的两摩托车底盘分离开。参照图2、3所示，两摩托车的底盘可直接通过装在两底盘(5)、(6)下面的组合横梁(7)、(8)、(9)、(10)并列组合起来，也可在两摩托车的底盘上装上折叠组合板(21)，并且通过装在组合板(21)下面的组合横梁(22)、(23)内的可伸缩槽钢和丝杆、丝母，将两车组合起来，组合板(21)不用时可折叠到摩托车的车身上。参照图4所示，在其中一辆摩托车上装上方向盘(24)，方向盘(24)的转轴(25)装在方向把(26)的转向管(27)内，转轴(25)下端固定有小齿轮(28)与两前减震器(29)、(30)中间固定的大齿轮(31)的后半部相连接，大齿轮(31)前半部上装有转向臂(32)与转向连杆(33)相连接，转向连杆(33)推动转向横拉杆(34)左右运动，另一辆摩托车的两前减震器(35)(36)中间也装有大齿轮(37)，大齿轮(37)前半部也装有转向臂(38)并与转向连杆(39)相连接，转向连杆(39)推动转向横拉杆(40)左右运动，两摩托车的转向横拉杆(34)(40)都用槽钢做成，两槽钢(34)、(40)可在两车身上(1)固定的矩形钢管(41)、(42)内左右滑动，两滑动槽钢(34)(40)的组合连接是在其中一根槽钢(34)内装上直流电机(43)带动槽钢(34)前端固定的丝母(44)内的丝杆(45)向外旋转，并且旋转到另一根槽钢(40)前端固定的丝母(46)内，这样就可将两滑动槽钢(34)、(40)连接起来，即两摩托车的转向横拉杆就组合连接起来，从而使两摩托车组合后的转向一致。参照图5所示，两摩托车组合后的刹车装置的组合连接是将其中一辆摩托车的脚踏刹车板(47)装在车身的右边，另一辆的脚踏刹车板(48)装在左边，从而使两摩托车并列组合后，两脚踏刹车板(47)、(48)并列连接在一起。两摩托车除了用方向把上的手柄控制油门，用脚踏板控制档位外，还要分别增加两个手柄杆(49)、(50)、(51)、(52)，手柄杆(49)、(50)分别控制两车的油门，手柄杆(51)、(52)分别控制两车的档位，并且使两车分别增加的两个手柄杆(49)、(50)、(51)、(52)在两摩托车并列组合后能并列在一起。另外，两摩托车还要分别增加倒车档位，使两摩托车组合后能自动倒车。权利要求1.一种组合式小轿车，其特征在于它是在两辆做成小轿车形状的摩托车底盘下面分别装上用矩形钢管做成的组合横梁(7)、(8)、(9)、(10)，在组合横梁(7)、(8)内装有可伸缩的槽钢(11)、(12)和丝杆(15)、(16)可将并列在一起的两车底盘组合连接起来，并且使两车的车身也随着并列连接起来，也可在车的底盘上装上折叠组合板(21)将两车底盘并列连接起来，两车底盘组合后，转向控制是在其中一车上装上方向盘(24)，在两车上装上用槽钢做成的转向横拉杆(34)、(40)，并且用横拉杆(34)内的丝杆(45)将两车上的转向横拉杆(34)、(40)组合连接起来，使两车组合后转向一致，两车组合后两车的脚踏刹车板(47)、(48)也并列在一起，并且在两车上分别增加的手柄杆(49)、(50)、(51)、(52)，和其中增加的有倒车档位的档位手柄杆也并列在一起，从而使两车完整地组合起来变成一辆小轿车。专利摘要一种组合式小轿车，其特征在于它是将一般的摩托车的车身做成小轿车形状，并在两车底盘下面分别装上两根组合横梁将两车底盘并列组合起来，也可用折叠组合板将两车底盘组合起来，并且在其中一摩托车上装上方向盘，来控制两摩托车的转向，两摩托车的脚踏刹车板可并列在一起，并且在两摩托车上分别增加的手柄杆和其中增加的有倒车档位的档位控制杆也并列在一起，从而使两摩托车完整地组合起来，变成一辆小轿车，并且组合成的小轿车可随时分离成两辆能独立使用的摩托车。文档编号B62D63/00GK2257780SQ9521581公开日1997年7月16日 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式小轿车，其特征在于：它是在两辆做成小轿车形状的摩托车底盘下面分别装上用矩形钢管做成的组合横梁（７）、（８）、（９）、（１０），在组合横梁（７）、（８）内装有可伸缩的槽钢（１１）、（１２）和丝杆（１５）、（１６）可将并列在一起的两车底盘组合连接起来，并且使两车的车身也随着并列连接起来，也可在车的底盘上装上折叠组合板（２１）将两车底盘并列连接起来，两车底盘组合后，转向控制是在其中一车上装上方向盘（２４），在两车上装上用槽钢做成的转向横拉杆（３４）、（４０），并且用横 拉杆（３４）内的丝杆（４５）将两车上的转向横拉杆（３４）、（４０）组合连接起来，使两车组合后转向一致，两车组合后两车的脚踏刹车板（４７）、（４８）也并列在一起，并且在两车上分别增加的手柄杆（４９）、（５０）、（５１）、（５２），和其中增加的有倒车档位的档位手柄杆也并列在一起，从而使两车完整地组合起来变成一辆小轿车。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张金宝，
申请(专利权)人：张金宝，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]