车载系统的用户界面显示方法及装置制造方法及图纸

一种车载系统的用户界面显示方法及装置，其中，所述车载系统的用户界面显示方法包括：获取车辆的速度信息；判断所述速度信息对应的行驶模式；根据所述行驶模式选择所述用户界面上各应用图标的显示状态。所述方法及装置可以提高不同行驶状态下车载系统的可操作性以及车辆行驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及图像显示技术，尤其涉及一种车载系统的用户界面显示方法及装置。
技术介绍
车载系统越来越普及，它能够实现包括路况导航、影音娱乐、故障检测、移动办公、无线通讯等一系列应用，极大地提升了车辆信息化和智能化水平。随着功能的增加，车载系统用户界面上显示的内容越来越多，例如各应用程序的用户接口(也称应用图标，icon)。由于受应用图标大小所限以及高速行驶时车身颠簸的影响，用户很难在用户界面上的多个应用图标中选中所需的图标，容易产生误操作，因此降低了车载系统用户界面的可操作性。同时由于驾驶员需要在操控车辆的过程中分心进行用户界面的操作，这又给行车安全带来了隐患，尤其是在车辆高速行驶时更易酿成安全事故。
技术实现思路
本专利技术实施例解决的问题是如何提高车载系统用户界面的用户使用效果以及车辆行驶的安全性。为解决上述问题，本专利技术实施例提供一种车载系统的用户界面显示方法，包括:获取车辆的速度信息；判断所述速度信息对应的行驶模式；根据所述行驶模式选择所述用户界面上各应用图标的显示状态。可选的，还包括:通过触屏显示器显示所述用户界面。可选的，所述获取车辆的速度信息包括:在第一预设时间段内，计算车辆的平均速度。可选的，所述在第一预设时间段内，计算车辆的平均速度包括:计算车辆在所述第一预设时间段中第i个时间子段内的平均速度，所述第i个时间子段为将所述预设时间段划分为N个时间子段中的当前时间子段，i为自然数，且I < i < N ;当车辆在所述第i个时间子段内的平均速度与前一第一预设时间段的平均速度差超过预设第一阈值时，以所述第i个时间子段作为新的第一预设时间段的起始，计算所述新的第一预设时间段内的平均速度。可选的，所述在第一预设时间段内，计算车辆的平均速度包括:当在所述预设时间段内某一时刻所述车辆的瞬时加速度超过预设加速度阈值时，以所述时刻为开始，计算第二预设时间段的平均速度；当车辆在所述第二预设时间段内的平均速度与前一第一预设时间段的平均速度差超过预设第二阈值时，以所述时刻为开始，计算新的第一预设时间段内的平均速度。可选的，所述判断所述速度信息对应的行驶模式包括:将车辆的所述速度信息与预设的第三阈值比较，判断所述速度信息所处的速度阈值区间，并判断所述速度信息所处的速度阈值区间所对应的行驶模式。可选的，所述根据所述行驶模式选择所述用户界面上各应用图标的显示状态包括:当所述行驶模式为第一行驶模式时，在所述用户界面上显示全部的应用图标；当所述行驶模式为第二行驶模式时，在所述用户界面上显示部分的应用图标；所述车辆在所述第一行驶模式时的速度小于所述在第二行驶模式时的速度。可选的，所述根据所述行驶模式选择所述用户界面上各应用图标的显示状态还包括:当所述行驶模式为第三行驶模式时，在所述用户界面上仅显示应急通信的应用图标；所述车辆在所述第二行驶模式时的速度小于所述在第三行驶模式时的速度。可选的，当所述行驶模式为第二行驶模式时，在所述用户界面上显示部分的应用图标包括:当所述行驶模式为所述第二行驶模式中第a个子行驶模式时，在所述用户界面上显示预设的应用图标；当所述行驶模式为所述第二行驶模式中第b个子行驶模式时，在所述用户界面上显示的应用图标少于所述行驶模式为所述第a个子行驶模式时在所述用户界面上显示的应用图标；其中，a、b为将所述第二行驶模式划分为M个子行驶模式中的任意两个子行驶模式，a、b均为自然数，且l<a<M，l<b<M，且a#b ;所述车辆在所述第a个子行驶模式时的速度小于在所述第b个子行驶模式时的速度。可选的，还包括:当所述行驶模式为第二行驶模式时，将所述用户界面上应用图标进行放大显示；当所述行驶模式为第三行驶模式时，将所述用户界面上应用图标放大至整个用户界面显示。本专利技术实施例还提供了一种车载系统的用户界面显示装置，包括:获取单元，用于获取车辆的速度信息；判断单元，用于判断所述速度信息对应的行驶模式；选择单元，用于根据所述行驶模式选择所述用户界面上各应用图标的显示状态。可选的，还包括显示单元，用于通过触屏显示器显示所述用户界面。与现有技术相比，本专利技术实施例的技术方案具有以下优点:根据车辆的行驶信息将车辆的行驶状态区分为不同的行驶模式，并根据不同的行驶模式，相应调整用户界面上各应用图标的显示状态，使其便于用户点选，从而提高了不同行驶状态下车载系统的可操作性以及车辆行驶的安全性。进一步地，通过计算车辆的平均速度作为车辆的行驶信息，可以提高用户界面的稳定性，避免车辆由于瞬时速度的不断变化导致用户界面显示状态也相应地不断变化。进一步地，按照获取的车辆行驶信息，随着车辆行驶模式的变化，相应改变应用图标的显示数量，可以方便用户点选操作。进一步地，按照获取的车辆行驶信息，随着车辆行驶模式的变化，相应改变应用图标的大小，可以便于用户的点选操作。【附图说明】图1是本专利技术实施例中车载系统的用户界面显示方法的流程图；图2是本专利技术实施例中车载系统的用户界面显示方法的时刻划分示意图；图3是本专利技术实施例中车载系统的用户界面显示方法的另一种时刻划分示意图；图4是本专利技术实施例中车载系统的用户界面显示装置的结构示意图。【具体实施方式】在现有的车载系统中，由于提供的各种应用服务越来越多，用户界面上显示的内容也随之越来越多，例如各种应用图标。一方面这扩展了车载系统的功能，但是另一方面，用户界面显示内容的繁杂，使用户在通过如键盘或触摸屏等外设进行输入操作时，容易产生误操作，因此降低了车载系统的可操作性。更为严重的是，这还可能导致产生潜在的行车安全隐患。本专利技术实施例根据车辆的行驶信息将车辆的行驶状态区分为不同的行驶模式，并根据不同的行驶模式，相应调整用户界面上各应用图标的显示状态，使其便于用户点选，从而提高了不同行驶状态下车载系统的可操作性以及车辆行驶的安全性。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。本专利技术实施例提供了一种车载系统的用户界面显示方法。其中，车载设备可以通过多种方式显示用户界面，例如通过触屏显示器显示用户界面。本专利技术实施例通过触屏显示器的显示方式，使用户能够直接以触屏点击的方式输入控制指令，以便捷用户操作。参照图1，以下通过具体步骤对本专利技术实施例进行详细说明。步骤S1.获取车辆的速度信息。在具体实例中，获取速度信息可以是通过车辆的监测系统获取车辆当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载系统的用户界面显示方法，其特征在于，包括：获取车辆的速度信息；判断所述速度信息对应的行驶模式；根据所述行驶模式选择所述用户界面上各应用图标的显示状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：竺大炜，叶琼青，
申请(专利权)人：上海博泰悦臻网络技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31