车载移动式自动升降避雷针制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载移动式自动升降避雷针，包括带接闪器的避雷针，所述的避雷针的底部通过顶上抱箍与升降杆的顶部固定在一起，所述的升降杆为中空杆，避雷针与接地电缆相连接，接地电缆穿过升降杆，接地电缆的底端为多分枝接地导线，升降杆的底部设置有手动升降把手、电机箱和底座，所述的电机箱内安装减速电机，减速电机的电缆与九芯航空插座相连接，九芯航空插座依次与电控操纵盒、电源插头相连接。本实用新型专利技术的避雷针采用高强度铝镁合金型材，具有高度防腐、防水、防尘的结构特点，使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载移动式自动升降避雷针，属于防雷工具领域。
技术介绍
自古以来，雷电灾害一直存在，据有关研宄统计，地球上任一时刻平均有2000多个雷暴在进行着，平均每秒有100次闪电。每个闪电强度可达10亿伏，足见其能量之大，产生的危害可想而知。为了消除或避免大自然产生的雷电灾害，在城镇的高大建筑物上都安装有避雷针。但是，在恶劣的雷雨气侯环境中进行长途运输的车辆，容易遭受雷电袭击，尤其是装有军事装备或弹药的运输车队，遇到这种雷电天气更是十分危险。然而，目前的运输车包括军队运输车在内，仍然没有避免雷电袭击、防止雷电灾害的装置系统。如果移动通信车辆直接停放在空旷的野外无任何其他建筑物保护的情况下，这时的移动通信车辆相当于固定的通信基站，遭受雷击现象可等同于通信基站考虑，即通信基站(移动通信车辆)可能遭受直接雷、感应雷、雷电波侵入和地电位反击等多种危害。且移动式阵地环境是不受控的(即有可能在山区、沙漠等)，因此移动式阵地的直击雷保护实施非常困难。现有车载式防雷装置系统，由车载避雷针和接地装置组成，车载避雷针包括运输车及避雷针，避雷针被固定在车头后部与车厢外侧的接合处，避雷针包括有竖直固定于车头与车厢外侧接合部位的长绝缘外套，固封在该绝缘外套腔体内、彼此呈反向螺旋、且并联的一对无感应绕组，固连于该绕组上端头的接闪器，固连于该绕组下端头上带有引下线接头插孔的引下线接头座；接地装置包括:在车辆行驶状态下，与避雷针底端引下线接头座连接的引下线接地电缆，该电缆顶端通过插接头与引下线接头座的接头插孔配合连接、而该电缆的底端为多分枝的接地导线，在车辆停止行驶状态下，与避雷针底端引下线接头座连接的引下线接地电缆，其顶端通过插接头与引下线接头座的接头插孔配合连接、而其底端则与固定在地面上的金属接地粧连成一体。上述车载避雷针存在防雷效果一般，尤其是避雷针的安装高度固定，一般五米左右。另外一些升降的避雷针的升降装置复杂，安装固定不稳定。
技术实现思路
本技术提供了一种车载移动式自动升降避雷针，解决了现有车载避雷针高度有限，防雷效果一般等问题。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为:一种车载移动式自动升降避雷针，包括带接闪器的避雷针，所述的避雷针的底部通过顶上抱箍与升降杆的顶部固定在一起，所述的升降杆为中空杆，避雷针与接地电缆相连接，接地电缆穿过升降杆，接地电缆的底端为多分枝接地导线，升降杆的底部设置有手动升降把手、电机箱和底座，所述的电机箱内安装减速电机，减速电机的电缆与九芯航空插座相连接，九芯航空插座依次与电控操纵盒、电源插头相连接。进一步，本技术的一种优选方案:所述的升降杆为倍伸结构升降杆或逐节升降杆。进一步，本技术的一种优选方案:所述的升降杆为三级升降杆。进一步，本技术的一种优选方案:所述的升降杆上设置有拉线挂钩，拉线挂钩与拉线安装在一起。进一步，本技术的一种优选方案:所述的升降杆为高强度铝镁合金制成的升降杆。本技术的有益效果:本技术的避雷针采用高强度铝镁合金型材，具有高度防腐、防水、防尘的结构特点，使用寿命长。本技术的避雷针抗风能力强，可抗60m/s的风力，升降模式可以为单独手动或者电动，也可以手动、电动一体化，可以搭配提前放电避雷针或者优化避雷针。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的后提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一个实施例的结构示意图；图中，I为避雷针，2为拉线挂钩，3为升降杆，4为拉线，5为接地电缆，6为手动升降把手，7为九芯航空插座，8为电控操纵盒，9为电源插头，10为电机箱，11为底座。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动后提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种车载移动式自动升降避雷针，包括带接闪器的避雷针1，避雷针I的底部通过顶上抱箍与升降杆3的顶部固定在一起，升降杆3为中空杆，避雷针I与接地电缆5相连接，接地电缆5穿过升降杆3，接地电缆5的底端为多分枝接地导线，升降杆3的底部设置有手动升降把手6、电机箱10和底座11，电机箱10内安装减速电机，减速电机的电缆与九芯航空插座7相连接，九芯航空插座7依次与电控操纵盒8、电源插头9相连接。本技术的避雷针以减速电机作为动力，通过螺旋滑动传递动力带动杆体升降，可以使避雷针的高度在6-20米之间自由的调整，有效地提高防雷的效果。优选地:升降杆3为倍伸结构升降杆或逐节升降杆。优选地:升降杆3为三级升降杆。采用倍伸结构升降杆或逐节升降杆，结构简单，安装方便，采用三级升降杆，可以方便的控制高度。优选地:升降杆上设置有拉线挂钩2，拉线挂钩2与拉线4安装在一起。设置拉线4，可以有效地增加避雷针固定时候的稳定度，有效地提高避雷针在车辆运行过程中的抗风能力。优选地:升降杆为高强度铝镁合金制成的升降杆。采用高强度铝镁合金制作升降杆，可以有效地提高升降杆的强度和耐腐蚀能力，进而提高升降杆的使用寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种车载移动式自动升降避雷针，其特征在于:包括带接闪器的避雷针，所述的避雷针的底部通过顶上抱箍与升降杆的顶部固定在一起，所述的升降杆为中空杆，避雷针与接地电缆相连接，接地电缆穿过升降杆，接地电缆的底端为多分枝接地导线，升降杆的底部设置有手动升降把手、电机箱和底座，所述的电机箱内安装减速电机，减速电机的电缆与九芯航空插座相连接，九芯航空插座依次与电控操纵盒、电源插头相连接。2.根据权利要求1所述的一种车载移动式自动升降避雷针，其特征在于:所述的升降杆为倍伸结构升降杆或逐节升降杆。3.根据权利要求1或2所述的一种车载移动式自动升降避雷针，其特征在于:所述的升降杆为三级升降杆。4.根据权利要求3所述的一种车载移动式自动升降避雷针，其特征在于:所述的升降杆上设置有拉线挂钩，拉线挂钩与拉线安装在一起。5.根据权利要求1或2所述的一种车载移动式自动升降避雷针，其特征在于:所述的升降杆为高强度铝镁合金制成的升降杆。【专利摘要】本技术涉及一种车载移动式自动升降避雷针，包括带接闪器的避雷针，所述的避雷针的底部通过顶上抱箍与升降杆的顶部固定在一起，所述的升降杆为中空杆，避雷针与接地电缆相连接，接地电缆穿过升降杆，接地电缆的底端为多分枝接地导线，升降杆的底部设置有手动升降把手、电机箱和底座，所述的电机箱内安装减速电机，减速电机的电缆与九芯航空插座相连接，九芯航空插座依次与电控操纵盒、电源插头相连接。本技术的避雷针采用高强度铝镁合金型材，具有高度防腐、防水、防尘的结构特点，使用寿命长。【IPC分类】H01本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载移动式自动升降避雷针，其特征在于：包括带接闪器的避雷针，所述的避雷针的底部通过顶上抱箍与升降杆的顶部固定在一起，所述的升降杆为中空杆，避雷针与接地电缆相连接，接地电缆穿过升降杆，接地电缆的底端为多分枝接地导线，升降杆的底部设置有手动升降把手、电机箱和底座，所述的电机箱内安装减速电机，减速电机的电缆与九芯航空插座相连接，九芯航空插座依次与电控操纵盒、电源插头相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨利彬，徐启贵，张瑞强，杨利涛，张凯，
申请(专利权)人：河南扬博防雷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41