本实用新型专利技术属于飞机结构领域，涉及一种失效安全解锁装置。作动筒外筒安装在安装座上，作动筒有上下两端，内部有一空腔，作动筒的上端与活塞杆的一端连接，下端与外部动力源连接，活塞杆的外缘上设有齿，齿轮锁钩和齿轮锁钩摇臂的内齿分别与活塞杆外缘上的齿啮合，安装座为双耳结构，活塞杆安装在安装座双耳上的孔中，齿轮锁钩和齿轮锁钩摇臂置于安装座的双耳之间，卡簧置于活塞杆另一端的端面上并固定在安装座上。本实用新型专利技术在解锁时直接作用于锁钩，而不是通过锁机构传递，因而可靠性更高，可以解决锁机构卡滞时，备份作动筒无法进行应急解锁的问题。本实用新型专利技术适用于对上位锁的开锁可靠性有严格要求的飞机上。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞机结构领域，涉及一种失效安全解锁装置。
技术介绍
飞机上广泛应用钩环式上位锁，在飞机飞行时，将起落架舱门和支柱锁定在收上位置；而在飞机着陆时上位锁开锁，使起落架舱门和支柱能够顺利放下。如果上位锁因故障而不能开锁，则会影响飞机的安全着陆，所以飞机的上位锁上需配备应急开锁措施。通常的方法是备份一套开锁作动筒，但开锁作动筒与锁钩之间是通过锁机构连接的，开锁作动筒需通过锁机构的传递才能实现开锁，所以备份开锁作动筒只是在正常的开锁作动筒故障时才能发挥作用，而在锁机构故障的情况下则还是不能实现应急开锁的目的；另外，在主动式上位锁上，由于开锁作动筒与锁机构之间有铰链连接，所以正常的开锁作动筒故障会对应急开锁作动筒产生阻碍作用，甚至因正常的开锁作动筒卡滞而使应急开锁作动筒也无法开锁。
技术实现思路
本技术的目的是为了进一步提高钩环式上位锁的开锁可靠性而提出的一种失效安全解锁装置。本技术的技术解决方案是，作动筒外筒I安装在安装座3上，作动筒I有上下两端，内部有一空腔，作动筒I的上端与活塞杆2的一端连接，下端与外部动力源连接，活塞杆2的外缘上设有齿，齿轮锁钩4和齿轮锁钩摇臂5的内齿分别与活塞杆2外缘上的齿啮合，安装座3为双耳结构，活塞杆2安装在安装座3双耳上的孔中，齿轮锁钩4和齿轮锁钩摇臂5置于安装座3的双耳之间，卡簧6置于活塞杆2另一端的端面上并固定在安装座3上。所述的齿轮锁钩摇臂5为双耳结构，齿轮锁钩4置于锁钩摇臂5的双耳之间。所述的齿轮锁钩4为双耳结构，锁钩摇臂5置于齿轮锁钩4的双耳之间。与现有技术相比本技术具有的优点和积极效果，本技术为应急解锁装置的一种，与先有的应急解锁装置相比，本技术在解锁时直接作用于锁钩，而不是通过锁机构传递，因而可靠性更高，可以解决锁机构卡滞时，备份作动筒无法进行应急解锁的问题。本技术适用于对上位锁的开锁可靠性有严格要求的飞机上:飞机着陆时，在正常的开锁装置失效的情况下，则启动应急开锁装置，使上位锁打开，从而起落架的支柱或舱门能够放下，以保证飞机安全降落。【附图说明】图1是本技术结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，上位锁主要由:作动筒外筒1、活塞杆2、安装座3、齿轮锁钩4、齿轮锁钩摇臂5、卡簧6共6个构件组成。作动筒外筒I安装在安装座3上，作动筒I有上下两端，内部有一空腔，作动筒I的上端与活塞杆2的一端连接，下端与外部动力源连接，活塞杆2的外缘上设有齿，齿轮锁钩4和齿轮锁钩摇臂5的内齿分别与活塞杆2外缘上的齿啮合，安装座3为双耳结构，活塞杆2安装在安装座3双耳上的孔中，齿轮锁钩4和齿轮锁钩摇臂5置于安装座3的双耳之间，卡簧6置于活塞杆2另一端的端面上并固定在安装座3上。应急锁钩解脱装置的工作原理如下:正常情况下，活塞杆2被卡簧6保持在图所示位置，而活塞杆的齿轮部分则与齿轮锁钩4和齿轮锁钩摇臂5的齿轮沟槽互相啮合，如图所示。所以锁钩4和锁钩摇臂5可以作为一个整体承受锁环传递给锁钩的载荷，并将载荷通过锁机构传递到上位锁的止动装置上(如图所示)。当上位锁无法正常开锁时，则启动应急锁钩解脱装置:由作动筒外筒I通液压(或气压)，在力的作用下活塞杆2涨开卡簧6并继续推动活塞杆2沿轴向向左运动，到位后，活塞杆2的齿轮部分与齿轮锁钩摇臂5脱离，锁钩摇臂5失去对活塞杆2的固定作用，从而活塞杆2与锁钩4能够相对于锁钩摇臂5转动，锁钩实现解锁。将作动筒外筒I拆分为住油嘴和外筒，圆柱，锁钩6上的孔做相应改动即可成为本专利技术的另一实例。【主权项】1.一种失效安全解锁装置，其特征是，作动筒外筒(I)安装在安装座(3)上，作动筒(1)有上下两端，内部有一空腔，作动筒(I)的上端与活塞杆(2)的一端连接，下端与外部动力源连接，活塞杆(2)的外缘上设有齿，齿轮锁钩(4)和齿轮锁钩摇臂(5)的内齿分别与活塞杆(2)外缘上的齿啮合，安装座(3)为双耳结构，活塞杆(2)安装在安装座(3)双耳上的孔中，齿轮锁钩(4)和齿轮锁钩摇臂(5)置于安装座(3)的双耳之间，卡簧(6)置于活塞杆(2)另一端的端面上并固定在安装座(3)上。2.根据权利要求1所述的一种失效安全解锁装置，其特征是，所述的齿轮锁钩摇臂(5)为双耳结构，齿轮锁钩(4)置于锁钩摇臂(5)的双耳之间。3.根据权利要求1所述的一种失效安全解锁装置，其特征是，所述的齿轮锁钩(4)为双耳结构，锁钩摇臂(5)置于齿轮锁钩(4)的双耳之间。【专利摘要】本技术属于飞机结构领域，涉及一种失效安全解锁装置。作动筒外筒安装在安装座上，作动筒有上下两端，内部有一空腔，作动筒的上端与活塞杆的一端连接，下端与外部动力源连接，活塞杆的外缘上设有齿，齿轮锁钩和齿轮锁钩摇臂的内齿分别与活塞杆外缘上的齿啮合，安装座为双耳结构，活塞杆安装在安装座双耳上的孔中，齿轮锁钩和齿轮锁钩摇臂置于安装座的双耳之间，卡簧置于活塞杆另一端的端面上并固定在安装座上。本技术在解锁时直接作用于锁钩，而不是通过锁机构传递，因而可靠性更高，可以解决锁机构卡滞时，备份作动筒无法进行应急解锁的问题。本技术适用于对上位锁的开锁可靠性有严格要求的飞机上。【IPC分类】B64C25-26【公开号】CN204433046【申请号】CN201420815619【专利技术人】隋成国, 赵服科, 方勇, 刘远平, 单忠茂, 乔忠生 【申请人】成都飞机设计研究所【公开日】2015年7月1日【申请日】2014年12月19日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种失效安全解锁装置，其特征是，作动筒外筒(1)安装在安装座(3)上，作动筒(1)有上下两端，内部有一空腔，作动筒(1)的上端与活塞杆(2)的一端连接，下端与外部动力源连接，活塞杆(2)的外缘上设有齿，齿轮锁钩(4)和齿轮锁钩摇臂(5)的内齿分别与活塞杆(2)外缘上的齿啮合，安装座(3)为双耳结构，活塞杆(2)安装在安装座(3)双耳上的孔中，齿轮锁钩(4)和齿轮锁钩摇臂(5)置于安装座(3)的双耳之间，卡簧(6)置于活塞杆(2)另一端的端面上并固定在安装座(3)上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：隋成国，赵服科，方勇，刘远平，单忠茂，乔忠生，
申请(专利权)人：成都飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：四川;51
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