一种车把套制造技术

本实用新型专利技术属于车辆配件技术领域，特别是涉及一种加装在电动车、摩托车或雪橇车上的车把套。包括封闭罩体、设置于该罩体内的加热机构、以及用于将该罩体固定到车把上的外壳骨架，在所述罩体上设有手出入口，所述加热机构设在人手活动区域之外，所述加热机构与人手活动区域之间设有隔离网或/和预留有安全空间。本实用新型专利技术车把套能避免电热元件过度炙热人手，暖手效果好，并且缩小了车把套的整体高度和体积，省略了隔离板，降低了制造难度和产品成本，整体使用寿命长，四季通用，非常适于推广实施。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆配件
，特别是涉及一种加装在电动车、摩托车或雪橇车上的车把套。
技术介绍
摩托车、电动车是广泛使用的便捷交通工具。在北方寒冷的冬季，骑乘电动车、摩托车、雪橇车时，一直存在冻手的问题，该问题严重影响着人们骑乘的安全性和舒适性。为此，人们专利技术和使用了多种加装到车把上的暖手装置。中国技术专利ZL201320519210.2和201420494065.1公开了两种暖手装置，采用了硬质外壳、电加热、自动恒温等设计，将加热机构设在罩体内部人手活动区域的下方空间内。然而，加热机构设在人手活动区域的下方空间内，存在过度炙热人手的缺陷。为弥补该缺陷，上述两种暖手装置在加热机构和人手活动区域之间设置了复杂的隔离网、隔离板，增加了制造难度和产品成本。而且，由于人手活动区域的下方需要容纳隔离网、隔离板、温控器、电热元件、反射槽、阻燃保温层，造成车把套的高度大，整个体积过大，影响外观。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就是克服上述现有技术的不足，提供一种能有效避免电热元件过度炙热人手的车把套。为解决上述技术问题，本技术的技术方案为:设计一种车把套，包括封闭罩体、设置于该罩体内的加热机构、以及用于将该罩体固定到车把上的外壳骨架，在罩体上设有手出入口，加热机构设在人手活动区域之外，加热机构与人手活动区域之间设有隔离网或/和预留有安全空间。进一步的，罩体由外至内包括外壳、阻燃保温层、内衬于阻燃保温层上的反射层，外壳由金属、塑料或橡胶材料制成，外壳骨架由金属材料制成。优选的，加热机构包括至少一个电热元件、至少一个与电热元件对应连接的温控器、以及电热元件下方设置的反射槽，温控器与电热元件之间的距离可调整。优选的，加热机构包括至少一个电热元件、至少一个温度传感装置、以及一个与电热元件和温度传感装置对应连接的可调式温度开关。进一步的，罩体有一个，且外壳完全包覆整个车头；外壳内部两侧靠近近灯光、喇叭操纵开关的位置分别设有加热机构，加热机构与车辆仪表盘所在区域之间设有隔离层，加热机构所含反射槽的开口朝向人手所在的位置，加热机构与人手活动区域之间预留有安全空间。进一步的，罩体有两个，分别设置在车辆的两个车把上，加热机构设在罩体内部与人手活动区域等高的侧面，加热机构与人手活动区域之间设有隔离网；罩体上设有车把安装口。进一步的，罩体有两个，分别设置在车辆的两个车把上，电热元件为电热毯，该电热毯的前后两边固定在人手活动区域下方的外壳骨架上，该电热毯的宽度为罩体宽度的一半，该电热毯与罩体底面上的反射层和人手活动区域之间均预留有安全空间；罩体上设有车把安装口。进一步的，罩体有两个，分别设置在车辆的两个车把上，电热元件安装在暖水袋内，该暖水袋前后两边固定在人手活动区域下方的外壳骨架上，该暖水袋与罩体底面上的反射层和人手活动区域之间均预留有安全空间；罩体上设有车把安装口。进一步的，在手出入口部位设有带弹性束口的袖套，该袖套通过尼龙粘带活动连接在罩体上，在手出入口上方设有遮雨檐。优选的，罩体上设有通风口，在通风口处设有可拆卸的活动罩体；罩体上对应于喇叭或/和灯光操作开关的部位设有大拇指出入口，该大拇指出入口上设有常闭式活动瓣门。本技术技术方案的有益效果是:1、在结构上，本技术加热机构设在人手活动区域的侧面，或者安装在人手活动区域下方的外壳骨架上，并在加热机构与人手活动区域之间设有隔离网或/和预留有安全空间，通过让电热元件远离人手，或者将电热元件设在与人手相同高度的侧面，或者降低加热机构电热元件温度的方法，能有效避免电热元件过度炙热人手。2、在结构上，本技术由于采用封闭的罩体，能有效防止寒风、雨水和雪水侵入把套内部，避免了手心热手背冷的不良效果，保温能力和安全性高于其他形式的电热暖手装置。加热机构受到罩体保护，其工作不受雨雪天气的影响。在严寒的冬季，驾车人无需戴手套，双手伸进恒温的壳内即可灵活操作，免去了双手受冻的痛苦，减少了戴手套操作困难、单手开车、手冻僵难以刹车等危险情况，提高了骑乘的舒适性和安全性。3、在结构上，本技术罩体上设有通风口，且在通风口处设有可拆卸的活动罩体；四季通用，不需要每年随季节变换拆卸和安装整个车把套。春夏秋季节气温较高时，拆掉活动罩体和手出入口部位的袖套，人手不会感到闷热，留下的罩体能防雨防晒。4、本技术车外壳由金属、塑料或橡胶材料制成，外壳骨架由金属材料制成；罩体的机械强度较高，在发生意外的碰撞事故时，可有效保护内部的零件。与棉毛皮革等柔性材料相比，采用硬质材料，使外壳或内部零件变脏或损坏后容易维修、清洗和更换，车把套的整体寿命长。5、本技术外壳采用硬质材料制成，提供了柔性材料无法企及的外观设计潜力，车把套可以被设计和制造成各种漂亮的造型。此外，车把套与车头融为一体，可以大幅度减少匹配各款式车头所需要的设计、制造、售后安装等劳动量，从而降低产品成本；并且车把套与车头融为一体，还方便改进整车造型，使整体外形更美观。6、在结构上，本技术本技术采用金属外壳骨架、硬质外壳、隔离层、反射槽等，为电热元件和温控器提供了有保护的封闭的固定的工作空间，空气在车把套内可以自由地进行冷热对流。这样，温控器能全面地持续地监控把套内部的空气温度。多个等效的温控器，消除了过度加热或局部过热造成的火灾隐患。即使某一个温控器失灵，甚至所有温控器都失灵，电热元件和电线周围也没有易燃品，人手在冷热自由对流的空气中是可靠的温度传感器，能及时发现过度加热的问题。自动恒温功能省去了驾车人频繁用手操作的麻烦，具有开启后不用管的傻瓜型电器的优点。即使驾车人离开车后忘记关闭车把套，或者车把套被棉衣覆盖，也不会发生火灾。从根本上消除了电路失火的隐患，安全性能高。7、综上，本技术车把套结构合理，能有效避免电热元件过度炙热人手，提高骑乘的舒适性和安全性，并且缩小了车把套的整体高度和体积，省略了隔离板，降低了制造难度和产品成本，而且，整体使用寿命较长，外形美观的，因此，非常适于推广实施。【附图说明】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，其中:图1为本技术车把套的结构示意图之一；图2为图1所示车把套横向剖视结构示意图；图3为图2所示车把套的局部I的放大结构示意图；图4为本技术车把套的结构示意图之二 ；图5为图4所示车把套纵向剖视结构示意图之一；图6为图4所示车把套纵向剖视结构示意图之二 ；图中序号:1、外壳骨架，2、手出入口，3、车把安装口，4、安全空间，5、电热元件，6、温控器，7、反射槽，8、外壳，9、阻燃保温层，10、反射层，11、袖套，12、尼龙粘带，13、遮雨檐，14、活动罩体，15、常闭式活动瓣门，16、隔离网，17、电热毯，18、安全空间，19、隔离层，20、温度传感装置。【具体实施方式】实施例一:参见图1-3，图中，本技术车把套，包括封闭罩体、设置于该罩体内的加热机构、以及用于将该罩体固定到车把上的外壳骨架1，在罩体上设有手出入口 2。罩体有一个，且外壳完全包覆含有车辆仪表盘、车头钢管、两车把、刹车把手在内的整个车头；外壳上对应车灯前方和仪表盘上方的位置分别设有用于安装车灯和仪表盘的预留孔，在外壳上靠近人手活动区域的位置设有车辆灯光、喇叭操纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车把套，包括封闭罩体、设置于该罩体内的加热机构、以及用于将该罩体固定到车把上的外壳骨架，在所述罩体上设有手出入口，其特征在于：所述加热机构设在人手活动区域之外，所述加热机构与人手活动区域之间设有隔离网或/和预留有安全空间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨冠兰，
申请(专利权)人：杨冠兰，
类型：新型
国别省市：河南;41