超轻型直升机用水冷循环牙箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超轻型直升机用水冷循环牙箱，涉及直升机用的牙箱，其目的在于提供一种超轻型直升机用的牙箱，通过在牙箱内设置导油槽，被齿轮带动上抛的润滑油打落到导油槽上并沿导流槽滑落到壳体内相对于齿轮位置的另一侧，并流入水冷系统进行冷却后回流至牙箱壳体内循环利用。其技术方案为：包括箱体、箱盖、动力齿轮和主齿轮，动力齿轮一端套设在动力齿轮座内，动力齿轮座套设在箱体上；箱盖上套设有主轴连接器，主齿轮套设在主轴连接器上，主齿轮与动力齿轮在箱体内啮合；动力齿轮的一侧倾斜设置有导油片，导油片的固定端与箱体内壁连接，导油片的另一端形成自由端；箱体上开设有出油口和进油口，出油口和进油口均连通外部的水冷系统。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种直升机，具体涉及一种直升机用的牙箱，尤其涉及一种超轻型直升机用水冷循环牙箱。
技术介绍
飞机是空中的重要交通工具之一，随着地面交通的日益拥挤，空中交通也随之繁忙起来。除了航空公司的民用客机等公共交通工具以外，民用直升机也正在被开发，相信在不久的将来，民用轻型直升飞机将会像汽车一样得到普及。现有的民用直升机大多都包括机身、螺旋桨、尾翼及支架，其中该机身包含机翼，机身上设有机窗，还包括牙箱及牙箱固定件，所述的机身前端设有卡座，牙箱安装在牙箱固定件内，该牙箱固定件设有至少2个卡勾，该牙箱固定件通过卡勾安装在机身前端卡座内。牙箱又称变速箱，由于变速箱内全是牙，牙咬牙的带动齿轮转动，因而简称为牙箱。牙箱内部通过大小不同的齿轮啮合来增加或者降低转动的速度。申请号为201420077941.0的技术专利就公开了一种减速牙箱，该减速牙箱包括由上壳与下壳构成的壳体，所述壳体上安装有减速电机，在所述壳体内还安装有两个塑胶齿轮、三个冶金齿轮与一个动力输出轴，所述三个冶金齿轮皆设有定位轴，所述动力输出轴的一端依次套接有两个深沟球轴承，动力输出轴的另一端安装有动力输出卡位销钉，所述下壳还安装有光栅，在光栅正下方的下壳上安装有红外线传感器。由于牙箱内设有传动齿轮，传动齿轮之间相互啮合传动。在传动时，齿轮在壳体内高速转动，齿与齿之间相互啮合并高速运转，因而会在啮合的齿轮上产生大量的热量，如果不将热量带出，将对齿轮的寿命及齿轮的运转效果产生较大影响。为解决这一问题，绝大多数现有的牙箱内都设有润滑油，该润滑油除了用于润滑齿轮等部件外，还能将齿轮啮合产生的热量带走。工作时，齿轮的部分齿浸入润滑油中，在齿轮高速转动时，部分润滑油随转动的齿轮一起上抛，用于润滑齿轮和将热量带走。现有技术中，壳体内没设有导油装置，被齿轮带动上抛的润滑油散落在某一固定位置，因而温度较高的热量都将集中在某一固定位置，不能流动散热或者散热效果较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种超轻型直升机用水冷循环牙箱，通过在牙箱内设置导油槽，被齿轮带动上抛的润滑油打落到导油槽上并沿导流槽滑落到壳体内相对于齿轮位置的另一侧，并流入水冷系统进行冷却后回流至牙箱壳体内循环利用。为实现上述目的，本技术的技术方案为:一种超轻型直升机用水冷循环牙箱，包括箱体、箱盖、动力齿轮和主齿轮，其特征在于:所述动力齿轮一端通过角接触球轴承套设在动力齿轮座内，所述动力齿轮座套设在箱体上；所述箱盖上通过轴承套设有主轴连接器，所述主齿轮套设在主轴连接器上，所述主齿轮与动力齿轮在箱体内实现啮合；所述动力齿轮的一侧倾斜设置有位于箱体内的导油片，所述导油片的固定端与箱体内壁连接，导油片的另一端延伸至箱体径向的另一侧形成自由端；所述箱体上对应导油片自由端的位置处开设有出油口和进油口，所述出油口和进油口均连通外部的水冷系统。本技术工作时，主齿轮与动力齿轮在箱体内实现啮合，且动力齿轮的部分齿浸入润滑油内；动力齿轮转动时，齿与齿之间将夹带部分润滑油随动力齿轮转动，当动力齿轮转动到一定位置时这些润滑油将被甩出；由于在箱体内动力齿轮的一侧设置有导油片，因而被甩出的润滑油将甩落到导油片上并在自身重力的作用下随导油片的轨迹滑落到导油片的自由端并最终从自由端处掉落。由于动力齿轮与主齿轮啮合在啮合时将产生热量，因而这些热量将被润滑油带走并掉落入导油片自由端下方，因而导油片自由端下方的润滑油的油温比其他地方的油温都要高，所以较高油温的润滑油通过导油片自由端下方的出油口从牙箱内流出并流入到外部的水冷系统进行降温处理，降温后的润滑油再通过箱体上的进油口进入牙箱内循环利用。本技术的目的还可以通过以下途径来实现:所述箱体底部设有凸台和凸块，所述凸台上开设有凹孔，所述主轴连接器靠近箱体底部一侧的末端上套设有滚针轴承并连同滚针轴承套设于凹孔内；所述凸块上开设有通孔，所述动力齿轮靠近凸块一侧的末端上套设有滚针轴承并连同滚针轴承套设于通孔内。所述动力齿轮靠近凸块一侧的末端上套设有耐磨钢套，所述滚针轴承套设于耐磨钢套上。所述箱体底部凸台上的凹孔为通孔，且该通孔内设有油封II，所述油封II位于滚针轴承外侧；所述动力齿轮座内设有油封I，所述油封I位于角接触球轴承外侧。所述动力齿轮上套设有轴承衬套和轴承间隙调整器，所述轴承衬套和轴承间隙调整器均位于角接触球轴承外侧，且所述轴承衬套位于角接触球轴承与轴承间隙调整器之间。所述箱盖与箱体之间还设置有齿轮间隙调整垫片。所述箱盖与箱体的侧壁之间还设置有密封圈。所述主轴连接器上套设有主齿轮安装衬套，所述主齿轮安装衬套位于轴承与主齿轮之间。所述箱盖上设有与箱体空腔连通的加油口，所述加油口上方连接有加油盖。所述箱体侧壁上开设有油镜。本技术的有益效果在于:1、本技术中，通过在箱体内动力齿轮的一侧设置有导油片，动力齿轮高速转动时甩落的润滑油将直接甩落到导油片上，因不易甩落到箱盖、主齿轮端面上，减少润滑油的浪费，节约成本；导油片的一端向下延伸至箱体径向的另一侧形成自由端，因而甩落到导油片上的润滑油沿导油片的轨迹下滑至导油片的自由端并落下，因而使得导油片下方的润滑油温度较高，油温较高的润滑油通过出油口输入水冷系统进行冷却处理并经进油口回流入牙箱内循环利用，使得动力齿轮附近的润滑油油温较低，提高润滑油的换热效率，延长动力齿轮、主齿轮的使用寿命。2、本技术中，箱体底部设置有凸台、凸块，主轴连接器、动力齿轮两端通过轴承、凸台、凸块进行固定，主轴连接器、动力齿轮的装配稳定性更好，使动力齿轮、主齿轮在高速转动时不会产生晃动，提高传动效率，减少动力齿轮和主齿轮因晃动造成的损害，延长其使用寿命。3、本技术中，在动力齿轮的末端套设有耐磨钢套，当耐磨钢套毁损较为严重时可直接更换该耐磨钢套，且通过该耐磨钢套可有效降低动力齿轮末端的损坏，延长动力齿轮的使用寿命。4、本技术中，在动力齿轮上套设有轴承衬套和轴承间隙调整器，轴承间隙调整器通过轴承衬套可调节角接触球轴承之间的距离，从而调节动力齿轮装配的稳定性。5、本技术中，箱盖上设置加油口，加油口上设置加油盖，当需要加油时取下加油盖并通过加油口向箱体内加油，加油完毕后盖上加油盖，使对牙箱内加油方便、快捷，且能避免牙箱内润滑油泄露。6、本技术中，在箱体侧壁上设置油镜，通过油镜可查看箱体内润滑油的余量，从而可避免因润滑油用完造成的齿轮损坏。【附图说明】图1为本技术的主视图；图2为图1的A—A剖视图；图3为本技术的俯视图；图4为本技术的立体图；其中，附图标记为:1 一动力齿轮、2—轴承衬套、3—油封1、4一角接触球轴承、5—密封圈、6—轴承压板、7—主齿轮安装衬套、8 —主轴连接器、9一轴承、10—箱盖、11一主齿轮、12—导油片、13—箱体、14一出油口、15—进油口、16—油封I1、17—滚针轴承、18—耐磨钢套、19一动力齿轮座、20—轴承间隙调整器、21—齿轮间隙调整垫片、22—加油盖、23—加油口、24—油镜。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术做进一步说明:实施例一一种超轻型直升机用水冷循环牙箱，该牙箱包括箱体13、箱盖10、动力齿轮1、主齿轮11和主轴连接器8，箱盖10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超轻型直升机用水冷循环牙箱，包括箱体(13)、箱盖(10)、动力齿轮(1)和主齿轮(11)，其特征在于：所述动力齿轮(1)一端通过角接触球轴承(4)套设在动力齿轮座(19)内，所述动力齿轮座(19)套设在箱体(13)上；所述箱盖(10)上通过轴承(9)套设有主轴连接器(8)，所述主齿轮(11)套设在主轴连接器(8)上，所述主齿轮(11)与动力齿轮(1)在箱体(13)内实现啮合；所述动力齿轮(1)的一侧倾斜设置有位于箱体(13)内的导油片(12)，所述导油片(12)的固定端与箱体(13)内壁连接，导油片(12)的另一端延伸至箱体(13)径向的另一侧形成自由端；所述箱体(13)上对应导油片(12)自由端的位置处开设有出油口(14)和进油口(15)，所述出油口(14)和进油口(15)均连通外部的水冷系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗军，
申请(专利权)人：四川精石航空科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51