本实用新型专利技术涉及一种通用型车壳存放料架，包括底部框架，还包括移动支撑组件，移动支撑组件包括定向滑块、滑杆、挡块、螺栓及支撑件，定向滑块上开设有贯通滑槽，螺栓设在贯通滑槽内，可沿贯通滑槽滑动，支撑件套设在螺栓上部，其上端为用于支撑车壳的支点，滑杆一端垂直连接在定向滑块的外侧，另一端与挡块连接，底部框架上开设有框架滑槽。定向滑块的两端卡设在框架滑槽内，定向滑块可在框架滑槽内滑动，底部框架的两侧开设有通孔，滑杆的主体设在通孔内，挡块位于底部框架的外侧，滑杆与挡块用于限定定向滑块滑动的距离。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有结构简单、固定方式安全可靠、空间利用率高等优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车厂用辅助料架，尤其是涉及一种通用型车壳存放料架。
技术介绍
目前市场上现有的车壳料架大多是依据车型配备的专用型料架，其高度与料架支点不可调节，只能针对一种车型，不可重复使用。而一般汽车厂车型很多，其车壳高度、支撑点均不相同，因此，现有的车壳料架需要根据车壳的具体型号而设置很多，车壳存放料架一方面占用了很大的空间，另一方面其成本较高。中国专利CN 202863999 U公布了了一种车壳存储料架，包括由支撑横梁和支撑立柱组成的架体；所述架体的上顶面、下底面、后面和左、右侧面分别设有加强管；所述上顶面的四个顶角处分别设有限位角钢；所述下底面上设有用于放置车壳的托盘，所述下底面还设有铲车脚以及起吊管。该技术的料架用于汽车制造业中车壳的储存，其改进了普通车壳料架的存放形式，节省了存放空间，但是其仍然不能适用于不同车型的车壳。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、固定方式安全可靠、空间利用率高的通用型车壳存放料架。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种通用型车壳存放料架，包括底部框架，还包括移动支撑组件，所述的移动支撑组件包括定向滑块、滑杆、挡块、螺栓及支撑件，所述的定向滑块上开设有贯通滑槽，所述的螺栓设在贯通滑槽内，可沿贯通滑槽滑动，所述的支撑件套设在螺栓上部，其上端为用于支撑车壳的支点，所述的滑杆一端垂直连接在定向滑块的外侧，另一端与挡块连接，所述的底部框架上开设有框架滑槽，所述的定向滑块的两端卡设在框架滑槽内，定向滑块可在框架滑槽内滑动，所述的底部框架的两侧开设有通孔，所述的滑杆的主体设在通孔内，所述的挡块位于底部框架的外侧，滑杆与挡块用于限定定向滑块滑动的距离。所述的底部框架的下端设置有万向轮。所述的贯通滑槽沿长度方向开设在定向滑块的中间。所述的移动支撑组件还包括紧固螺母，所述的紧固螺母套设在螺栓高出定向滑块上表面以上部位，用于固定螺栓在贯通滑槽内的位置。所述的螺栓上套设有垫片，所述的垫片位于紧固螺母与定向滑块之间。所述的支撑件的顶端开设成锥台，在锥台的下方向外延伸形成支撑台，在支撑件的底端设有用于旋转支撑件在螺栓上位置的旋转螺母。所述的移动支撑组件共设有四个，分别对称设置在底部框架的中部。所述的螺栓的底端设有托盘。使用本技术的通用型车壳存放料架，可以通过滑动定向滑块在框架滑槽内的位置来前后移动支撑件的位置，即用于支撑车壳的支点，通过调节螺栓在贯通滑槽的位置来实现支点位置的左右移动，通过调节旋转螺母或者调整垫片的层数来调整支点的高度，因此通过本技术装置可以实现支点的三维方向移动，使得能够适用多种车型车壳的支撑与存放。与现有技术相比，本技术具有以下优点及有益效果:(I)本技术的通用型车壳存放料架结构简单，成本较低；(2)本技术的通用型车壳存放料架通用型强，不仅实现了对不同大小车型的匹配，还实现了对不同种类烘房的适配，极大程度地减少了固定料架占用空间；(3)本技术的通用型车壳存放料架调整适用方便，安全可靠。【附图说明】图1为本技术的立体结构示意图；图2为底部框架的立体结构示意图；图3为移动支撑组件的立体结构示意图。图中标号:1为底部框架，2为万向轮，3为移动支撑组件，4为定向滑块，41为贯通滑槽，5为滑杆，6为挡块，7为螺栓，71为托盘，8为紧固螺母，9为支撑件，10为垫片，11为通孔，12为框架滑槽，91为锥台，92为支撑台，93为旋转螺母。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例如图1所示，一种通用型车壳存放料架，包括底部框架1，底部框架I的下端设置有万向轮2，还包括移动支撑组件3。移动支撑组件3共设有四个，分别对称设置在底部框架I的中部。如图2所示，底部框架I上开设有框架滑槽12，底部框架I的两侧开设有通孔11，如图3所示，移动支撑组件3包括定向滑块4、滑杆5、挡块6、螺栓7、紧固螺母8及支撑件9，定向滑块4上开设有贯通滑槽41，贯通滑槽41沿长度方向开设在定向滑块4的中间。螺栓7设在贯通滑槽41内，可沿贯通滑槽41滑动，支撑件9套设在螺栓7上部，其上端为用于支撑车壳的支点，滑杆5 —端垂直连接在定向滑块4的外侧，另一端与挡块6连接，紧固螺母8套设在螺栓7高出定向滑块4上表面以上部位，用于固定螺栓7在贯通滑槽41内的位置。螺栓7上套设有垫片10，垫片10位于紧固螺母8与定向滑块4之间。支撑件9的顶端开设成锥台91，在锥台91的下方向外延伸形成支撑台92，在支撑件9的底端设有用于旋转支撑件9在螺栓7上位置的旋转螺母93，螺栓7的底端设有托盘71。参考图1、图2与图3，定向滑块4的两端卡设在框架滑槽12内，定向滑块4可在框架滑槽12内滑动，滑杆5的主体设在通孔11内，挡块6位于底部框架I的外侧，滑杆5与挡块6用于限定定向滑块4滑动的距离。使用本通用型车壳存放料架，可以通过滑动定向滑块4在框架滑槽12内的位置来前后移动支撑件9的位置，即用于支撑车壳的支点，通过调节螺栓7在贯通滑槽41的位置来实现支点位置的左右移动，通过调节旋转螺母93或者在组装前调整垫片10的层数来调整支点的高度，因此通过本技术装置可以实现支点的三维方向移动，使得能够适用多种车型车壳的支撑与存放。上述的对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和使用技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本技术不限于上述实施例，本领域技术人员根据本技术的揭示，不脱离本技术范畴所做出的改进和修改都应该在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种通用型车壳存放料架，包括底部框架(I)，其特征在于，还包括移动支撑组件(3)，所述的移动支撑组件(3)包括定向滑块(4)、滑杆(5)、挡块￠)、螺栓(7)及支撑件(9)，所述的定向滑块(4)上开设有贯通滑槽(41)，所述的螺栓(7)设在贯通滑槽(41)内，可沿贯通滑槽(41)滑动，所述的支撑件(9)套设在螺栓(7)上部，其上端为用于支撑车壳的支点，所述的滑杆(5) —端垂直连接在定向滑块⑷的外侧，另一端与挡块(6)连接，所述的底部框架(I)上开设有框架滑槽(12)，所述的定向滑块(4)的两端卡设在框架滑槽(12)内，定向滑块⑷可在框架滑槽(12)内滑动，所述的底部框架⑴的两侧开设有通孔(11)，所述的滑杆(5)的主体设在通孔(11)内，所述的挡块(6)位于底部框架⑴的外侧，滑杆(5)与挡块(6)用于限定定向滑块⑷滑动的距离。2.根据权利要求1所述的一种通用型车壳存放料架，其特征在于，所述的底部框架(I)的下端设置有万向轮(2)。3.根据权利要求1所述的一种通用型车壳存放料架，其特征在于，所述的贯通滑槽(41)沿长度方向开设在定向滑块(4)的中间。4.根据权利要求1所述的一种通用型车壳存放料架，其特征在于，所述的移动支撑组件(3)还包括紧固螺母(8)，所述的紧固螺母(8)套设在螺栓(7)高出定向滑块(4)上表面以上部位，用于固定螺栓(7)在贯通滑槽(41)内的位置。5.根据权利要求4所述的一种通用型车壳存放料架，其特征在于，所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种通用型车壳存放料架，包括底部框架(1)，其特征在于，还包括移动支撑组件(3)，所述的移动支撑组件(3)包括定向滑块(4)、滑杆(5)、挡块(6)、螺栓(7)及支撑件(9)，所述的定向滑块(4)上开设有贯通滑槽(41)，所述的螺栓(7)设在贯通滑槽(41)内，可沿贯通滑槽(41)滑动，所述的支撑件(9)套设在螺栓(7)上部，其上端为用于支撑车壳的支点，所述的滑杆(5)一端垂直连接在定向滑块(4)的外侧，另一端与挡块(6)连接，所述的底部框架(1)上开设有框架滑槽(12)，所述的定向滑块(4)的两端卡设在框架滑槽(12)内，定向滑块(4)可在框架滑槽(12)内滑动，所述的底部框架(1)的两侧开设有通孔(11)，所述的滑杆(5)的主体设在通孔(11)内，所述的挡块(6)位于底部框架(1)的外侧，滑杆(5)与挡块(6)用于限定定向滑块(4)滑动的距离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陶燕华，王明发，张清，郑晓光，陈天镜，
申请(专利权)人：上海大众联合汽车改装有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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