客车导游脚踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种客车导游脚踏板，包括垂直固定的安装板，安装板的上沿铰接有脚踏板，安装板与脚踏板之间连接有可在撑开状态锁定的支撑架；本实用新型专利技术在前门游客上下的台阶位置安装有折叠式脚踏板，既可供导游搁脚，又不影响游客上下，上支撑架和下支撑架在脚踏板撑开时处于锁定状态，使脚踏板可承受一定的重力。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车导游脚踏板。
技术介绍
现有技术中，旅游客车在乘客门上门台阶后立面上安装有翻转折叠式导游椅，供导游员乘座。由于车身结构以及乘客上车通道的原因，导游座椅的中心线位置一般正好处于上下车台阶最高一级的边沿位置，所以坐在导游椅上的导游员一般左脚落在台阶最高一级平台上而右脚则处于悬空位置，乘座很不舒服。如果设置固定的搁脚装置，虽然满足了导游员的舒适性要求，但又会影响乘客上下车的舒适性和安全性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种客车导游脚踏板，安装固定在上下台阶处，既可供导游搁脚，又不影响游客上下。本技术的技术方案是一种客车导游脚踏板，包括垂直固定的安装板，安装板的上沿铰接有脚踏板，安装板与脚踏板之间连接有可在撑开状态锁定的支撑架。本技术进一步的技术方案是一种客车导游脚踏板，包括垂直固定的安装板，安装板的上沿铰接有脚踏板，安装板与脚踏板之间连接有可在撑开状态锁定的支撑架；所述支撑架包括销接连接的上支撑架和下支撑架，上支撑架的另一端与固定在脚踏板下侧面的连接座销接连接，下支撑架的另一端与固定在安装板内侧面的连接座销接连接，上支撑架和下支撑架均呈凵形，上支撑架的连接板位于两侧板的上方，下支撑架的连接板位于两侧板的下方，上支撑架的两侧板位于下支撑架的两侧板之外，下支撑架的两侧板在与连接座销接的一端的上部为弧形、下部为直角形，并且销接圆心到安装板的间距小于销接圆心到两侧板直角点的距离。本技术更详细的技术方案是一种客车导游脚踏板，包括垂直固定的安装板，安装板的上沿铰接有脚踏板，安装板与脚踏板之间连接有可在撑开状态锁定的支撑架；所述支撑架包括销接连接的上支撑架和下支撑架，上支撑架的另一端与固定在脚踏板下侧面的连接座销接连接，下支撑架的另一端与固定在安装板内侧面的连接座销接连接，上支撑架和下支撑架均呈凵形，上支撑架的连接板位于两侧板的上方，下支撑架的连接板位于两侧板的下方，上支撑架的两侧板位于下支撑架的两侧板之外，下支撑架的两侧板在与连接座销接的一端的上部为弧形、下部为直角形，并且销接圆心到安装板的间距小于销接圆心到两侧板直角点的距离；所述安装板的下部设有横置的控制杆，控制杆的远端与安装板销接、近端设有踏板和拉簧、中部设有拉钩，拉簧与安装板的上部连接，拉钩向上伸入下支撑架与安装板的间隙中、头部折弯部分钩住下支撑架的连接板端头。本技术的优点是1.本技术在前门游客上下的台阶位置安装有折叠式脚踏板，供导游搁脚，既可供导游搁脚，又不影响游客上下。2.本技术的上支撑架和下支撑架在脚踏板撑开时处于锁定状态，使脚踏板可承受一定的重力。3.本技术还设置有脚踏板折叠控制杆，踩下控制杆时，控制杆的拉钩可拉动下支撑架的端头，使上架和下支撑架向上折叠。以下结合附图和实施例对本技术作进一步的描述附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的主视剖面图；图3为本技术的后视状态图。其中1安装板；2脚踏板；3上支撑架；31连接板；32侧板；4下支撑架；41连接板；42侧板；5连接座；6控制杆；7踏板；8拉簧；9拉钩；10弧形；11直角形。具体实施方式实施例如图1、图2、图3所示，一种客车导游脚踏板，包括垂直固定的安装板1，安装板1的上沿铰接有脚踏板2，安装板1与脚踏板2之间连接支撑架，支撑架包括销接连接的上支撑架3和下支撑架4，上支撑架3的另一端与固定在脚踏板2下侧面的连接座5销接连接，下支撑架4的另一端与固定在安装板1内侧面的连接座5销接连接，上支撑架3和下支撑架4均呈凵形，上支撑架3的连接板31位于两侧板32的上方，下支撑架4的连接板41位于两侧板42的下方，上支撑架3的两侧板32位于下支撑架4的两侧板42之外，下支撑架4的两侧板42在与连接座5销接的一端的上部为弧形10、下部为直角形11，并且销接圆心到安装板1的间距小于销接圆心到两侧板42直角点的距离；安装板1的下部设有横置的控制杆6，控制杆6的远端与安装板1销接、近端设有踏板7和拉簧8、中部设有拉钩9，拉簧8与安装板1的上部连接，拉钩9向上伸入下支撑架4与安装板1的间隙中、头部折弯部分钩住下支撑架4的连接板42端头。当脚踏板处于撑开状态时，下支撑架4基本呈水平状态，并且由于直角形11抵触到安装板1上，所以下支撑架4不能向下翻转，而上支撑架3的连接板31卡在下支撑架3的两侧板32上，使上支撑架3和下支撑架4处于锁定状态。如果要将脚踏板收折起来时，可踩踏控制杆6的踏板7，控制杆6上的拉钩9拉动下支撑架4的端头，使下支撑架4和上支撑架3的销接点上翘，而将脚踏板2向下折叠起来。权利要求1.一种客车导游脚踏板，其特征在于包括垂直固定的安装板(1)，安装板(1)的上沿铰接有脚踏板(2)，安装板(1)与脚踏板(2)之间连接有可在撑开状态锁定的支撑架。2.根据权利要求1所述的客车导游脚踏板，其特征在于所述支撑架包括销接连接的上支撑架(3)和下支撑架(4)，上支撑架(3)的另一端与固定在脚踏板(2)下侧面的连接座(5)销接连接，下支撑架(4)的另一端与固定在安装板(1)内侧面的连接座(5)销接连接，上支撑架(3)和下支撑架(4)均呈凵形，上支撑架(3)的连接板(31)位于两侧板(32)的上方，下支撑架(4)的连接板(41)位于两侧板(42)的下方，上支撑架(3)的两侧板(32)位于下支撑架(4)的两侧板(42)之外，下支撑架(4)的两侧板(42)在与连接座(5)销接的一端的上部为弧形(10)、下部为直角形(11)，并且销接圆心到安装板(1)的间距小于销接圆心到两侧板(42)直角点的距离。3.根据权利要求2所述的客车导游脚踏板，其特征在于所述安装板(1)的下部设有横置的控制杆(6)，控制杆(6)的远端与安装板(1)销接、近端设有踏板(7)和拉簧(8)、中部设有拉钩(9)，拉簧(8)与安装板(1)的上部连接，拉钩(9)向上伸入下支撑架(4)与安装板(1)的间隙中、头部折弯部分钩住下支撑架(4)的连接板(42)端头。专利摘要本技术公开了一种客车导游脚踏板，包括垂直固定的安装板，安装板的上沿铰接有脚踏板，安装板与脚踏板之间连接有可在撑开状态锁定的支撑架；本技术在前门游客上下的台阶位置安装有折叠式脚踏板，既可供导游搁脚，又不影响游客上下，上支撑架和下支撑架在脚踏板撑开时处于锁定状态，使脚踏板可承受一定的重力。文档编号B62D25/00GK2820655SQ20052007403公开日2006年9月27日 申请日期2005年7月26日 优先权日2005年7月26日专利技术者严则进, 柴浩 申请人:金龙联合汽车工业(苏州)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车导游脚踏板，其特征在于：包括垂直固定的安装板（１），安装板（１）的上沿铰接有脚踏板（２），安装板（１）与脚踏板（２）之间连接有可在撑开状态锁定的支撑架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：严则进，柴浩，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]