一种交互式车载信息采集与巡航导播器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交互式车载信息采集与巡航导播器，其通过3G模块与无线基站互联，包括车载信息采集模块、GPS巡航定位模块、POS机交互信息模块、LED信息交互模块、多语音播报模块和接口模块。所述交互式车载信息采集与巡航导播器利用嵌入式车载信息采集模块采集车辆位置、运行参数和监控等信息，进行处理后通过3G模块传输至后台管理中心，后台管理中心通过3G模块进行实时语音播报以及车载设备的信息远程更新，从而减少人力运营成本，实现了对车辆运营调度的可视化、智能化与信息化。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及物联网技术应用，尤其涉及一种交互式车载信息采集与巡航导播器。
技术介绍
为了在不扩张路网规模的前提下提高交通路网的通行能力，近年来，把道路、车辆等与交通相关的一切都归为一体，将先进的信息技术、数据通信技术、电子技术、控制技术、计算机处理技术以及其他的科学技术综合应用于地面交通管理体系，采用交互式车载信息采集和巡航导播器，来实现交通运输管理系统全方位、高效率的运行。而目前国内外应用于车载终端的信息传输技术主要有WIMAX和GPRS。WIMAX可实现较远距离的传输，提供更高的接入带宽速度，为最后一公里网络接入提供优良的服务，能提供多媒体通信服务，但其对车载终端的移动性支持不够，覆盖范围上不能实现移动网络无缝切换，且建立WiMax网络成本很高；GPRS网络覆盖度好、资费便宜，但其具有带宽的限制，其理论传输速度在56～115Kbps，但一般的传输速率只达到20～40Kbps左右，不能传输大容量的视频流等数据。
技术实现思路
为了解决现有技术的不足，本技术提供一种采用3G作为信息传输技术、GPS作为巡航定位器，同时包括多种方式语音播报系统，可实现交互式车载信息采集和巡航导播的交互式车载信息采集与巡航导播器。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：本技术提供一种交互式车载信息采集与巡航导播器，其通过3G模块与无线基站互联，包括车载信息采集模块、GPS巡航定位模块、POS机交互信息模<br>块、LED信息交互模块、多语音播报模块和接口模块。所述接口模块包括多个CAN接口、USB接口和232串口。所述车载信息采集模块通过232串口与POS机交互信息模块互联，用以采集POS机的消费数据。所述车载信息采集模块通过CAN接口与GPS巡航定位模块互联，用以提取和解析GPS数据。所述LED信息交互模块与所述多语音播报模块分别通过232串口连接于所述车载信息采集模块，用以显示和播报公交车的运行状态。进一步地，所述车载信息采集模块包括ARM9嵌入式微处理器和CAN总线控制器。所述交互式车载信息采集与巡航导播器具有丰富的外围接口与各车载设备对接，实现车载设备的组网功能；通过3G模块与无线基站互联具有无线上网功能，实现车载设备与后台服务器之间的实时信息交互功能，可将车载嵌入式设备所采集的各类数据信息汇总处理后传输至后台管理中心；同时，后台管理中心也可运用所述交互式车载信息采集与巡航导播器对各类车载嵌入式设备进行远程自动更新；多语音播报模块可实现自动报站、路况信息和换乘信息的智能播报。基于上述技术方案的公开，本技术提供的所述交互式车载信息采集与巡航导播器利用嵌入式车载信息采集模块采集车辆位置、运行参数和监控等信息，进行处理后通过3G模块传输至后台管理中心，后台管理中心通过3G模块进行实时语音播报以及车载设备的信息远程更新，从而减少人力运营成本，实现了对车辆运营调度的可视化、智能化与信息化。附图说明图1为本技术提出的一种交互式车载信息采集与巡航导播器的结构框图。附图标号说明11-3G模块，12-车载信息采集模块，13-GPS巡航定位模块，14-POS机交互信息模块，15-LED信息交互模块，16-多语音播报模块，171-CAN接口，172-USB接口，173-232串口，121-嵌入式微处理器，122-CAN总线控制器，20-无线基站。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案：请参照图1，本技术提供一种交互式车载信息采集与巡航导播器，其通过3G模块11与无线基站20互联，包括车载信息采集模块12、GPS巡航定位模块13、POS机交互信息模块14、LED信息交互模块15、多语音播报模块16和接口模块。请参照图1，所述接口模块包括多个CAN接口171、USB接口172和232串口173。请参照图1，所述车载信息采集模块通过232串口与POS机交互信息模块互联，包括ARM9嵌入式微处理器121和CAN总线控制器122，用以采集POS机的消费数据，提取和解析GPS数据，控制3G模块11实现采集数据的上传和控制中心命令的下发，且通过CAN总线控制器122采集发动机等公交参数和公交车运行的各种状态信息，从而实现对车辆运行状况的实时监控和记录，并实现多种方式的语音播报。请参照图1，所述GPS巡航定位模块13通过CAN接口171与所述车载信息采集模块12互联，通过不断的接收卫星传来的导航信息，为系统提供经纬度、时间、速度等信息，以便实现控制中心的车辆监控客调度。请参照图1，所述LED信息交互模块15与所述多语音播报模块16分别通过232串口173连接于所述车载信息采集模块12，用以显示和播报公交车的运行状态。所述3G模块11通过WCDMA/HSDPA/GSM/GPRS/EDGE等3G通信网络，在车载信息采集模块12的控制下，将交互式车载信息上传至控制中心，控制中心根据这些信息通过3G模块11下发控制命令，如语音播报，车辆调度等。由于本技术的主要功能是通过接口模块采集公交车上各种车载设备的运行数据，并对车辆的位置进行实时巡航，将采集到的信息进行处理并通过3G模块11传输到管理中心，管理中心根据这些信息实施智能控制。其运行的车辆环境具有车载电源波动范围大、车载电源容量有限、设备颠簸厉害、设备运行时间长、温差较大等特点。因此在硬件设计时，要充分考虑到系统的复杂性和稳定性，使设备具有抗高温、抗尘、抗震、低功耗、并能与车载设备充分兼容等特点；同时，考虑到系统需要有较强的运算能力和I/O控制能力，还得具有低功耗、高稳定性等特点，因此系统采用ARM9嵌入式微处理器121；同时系统必须要有丰富的外围接口并且够灵活的与其他车载设备兼容，因此系统使用了CPLD可编程逻辑器件，使得系统的外围接口能灵活扩展。所述交互式车载信息采集与巡航导播器具有丰富的外围接口与各车载设备对接，实现车载设备的组网功能；通过3G模块11与无线基站20互联具有无线上网功能，实现车载设备与后台服务器之间的实时信息交互功能，可将车载嵌入式设备所采集的各类数据信息汇总处理后传输至后台管理中心；同时，后台管理中心也可运用所述交互式车载信息采集与巡航导播器对各类车载嵌入式设备进行远程自动更新；多语音播报模块16可实现自动报站、路况信息和换乘信息的智能播报。综上，本本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交互式车载信息采集与巡航导播器，其特征在于，通过3G模块与无线基站互联，包括车载信息采集模块、GPS巡航定位模块、POS机交互信息模块、LED信息交互模块、多语音播报模块和接口模块，其中：所述接口模块包括多个CAN接口、USB接口和232串口；所述车载信息采集模块通过232串口与POS机交互信息模块互联，用以采集POS机的消费数据；所述车载信息采集模块通过CAN接口与GPS巡航定位模块互联，用以提取和解析GPS数据；所述LED信息交互模块与所述多语音播报模块分别通过232串口连接于所述车载信息采集模块，用以显示和播报公交车的运行状态。

【技术特征摘要】
1.一种交互式车载信息采集与巡航导播器，其特征在于，通过3G模块与
无线基站互联，包括车载信息采集模块、GPS巡航定位模块、POS机交互信息模
块、LED信息交互模块、多语音播报模块和接口模块，其中：
所述接口模块包括多个CAN接口、USB接口和232串口；
所述车载信息采集模块通过232串口与POS机交互信息模块互联，用以采
集POS机的消费数据；
...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷志茹，谭周文，李艳福，
申请(专利权)人：长沙致用信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43