一种汽车车载风力辅助发电装置，将汽车行驶时带动空气产生的风能收集，风力发电机将该风能转化为电能提供给汽车蓄电池。该汽车车载风力辅助发电装置包括：一纵向管道，设于汽车前盖下方，该风力发电机设于该纵向管道内，该排风管道设于该纵向管道的末端；一管道阀门，设于该纵向管道的前端，该管道阀门上设有一管道阀门控制器，该控制器控制该管道阀门的开启和闭合；一风叶转速传感器，该风叶转速传感器与该风力发电机电性连接；一控制单元，接收一控制界面的控制信息，该控制单元分别与该管道阀门控制器以及该风叶转速传感器电性连接。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】汽车车载风力辅助发电装置【技朮领域】本专利技术涉及一种汽车辅助发电装置，尤其是汽车车载风力辅助发电装置。【背景技朮】节能减排时当今世界工业发展的趋势。在汽车行业，国家也投入大量资金鼓励发展电动汽车，但是现在电动汽车仍存在续航能力差等缺点，然而在汽车的行驶中，大量的能量被浪费，比如由汽车高速运动引起的空气动能等，现有技术没有做任何空气动能的回收措施，而现有的风力发电技术已经比较成熟，风力发电适当小型化后完全可以用在汽车上，作为汽车能源的辅助来源，但是已有的车载风力发电装置，有的是搭载在汽车车顶，影像了汽车的美观，同时增大了前进的阻力，有的则设在底盘，汽车行驶过程中容易被损坏。【
技术实现思路
】一种汽车车载风力辅助发电装置，将汽车行驶时带动空气产生的风能收集，风力发电机将该风能转化为电能提供给汽车蓄电池。该汽车车载风力辅助发电装置包括:一纵向管道，设于汽车前盖下方，该风力发电机设于该纵向管道内，该排风管道设于该纵向管道的末端；一管道阀门，设于该纵向管道的前端，该管道阀门上设有一管道阀门控制器，该控制器控制该管道阀门的开启和闭合；一风叶转速传感器，该风叶转速传感器与该风力发电机电性连接；一控制单元，接收一控制界面的控制信息，该控制单元分别与该管道阀门控制器以及该风叶转速传感器电性连接。相较于现有技术，本专利技术的汽车车载风力辅助发电装置可以有效降低汽车油耗，提高电池效率，风力发电机铺设在汽车前盖板下方管道内，可以保持汽车的美观、行驶中不产生阻力，同时可以保护风力发电机不受外界的损坏。【【附图说明】】图1是本专利技术的汽车车载风力辅助发电装置在车内的侧视图。图2是本专利技术的汽车车载风力辅助发电装置在车内的俯视图。图3是本专利技术的汽车车载风力辅助发电装置的连接框图。【【具体实施方式】】请参阅图1和图2，为本专利技术的汽车车载风力辅助发电装置在车内的侧视图和俯视图，箭头所示为风向，数个纵向管道3设于汽车I的动力上方，该些纵向管道3内设有一风力发电机2，一排风管道5设于该些纵向管道3的末端，一管道阀门4设于该纵向管道3的前端。请参阅图3，为本专利技术的汽车车载风力辅助发电装置的连接框图，箭头所示为风向，一风叶转速传感器6分别与该风力发电机2和一控制单元7电性连接，该风叶转速传感器6测量该风力发电机2的风轮叶片的转速，并将该转速信号传送至该控制单元7 ;该管道阀门4上设有一管道阀门控制器12，控制该管道阀门4的开启和闭合，该管道阀门控制器12电性连接该控制单元7。当该风轮叶片的转速超过一设定值时，该控制单元7将该转速信息传送至一控制界面8，该控制界面8接收该信息并反馈一减速控制信息至控制单元7，该控制单元7操控该管道阀门控制器12关闭管道阀门4以减少阀门管道4内的进风量，从而减小该风轮叶片的转速，防止由于风轮叶片转速过快而损害风力发电机2，保证风力发电机2的正常运转。汽车I行驶过程中进入纵向管道3的风量，使风力发电机2的风轮叶片转动，从而产生电能，该电能为三相交流电，该三相交流电经整流稳压设备9，根据汽车电池的电压调整，直流输出一稳定电压至汽车蓄电池11。特别地，该些纵向管道3内的各风力发电机2为并联连接。本专利技术主要提供一种汽车车载风力辅助发电装置，将汽车行驶时带动空气产生的风能，被相应的设备收集并送到风力发电机，该风力发电机产生的三相交流电经稳压整流后，可以并入汽车内部的电力供应网络，给各个设备供电，该装置也可以直接给蓄电池供电，此外，若该汽车是电动汽车或油电混合动力车，该装置还可以并入动力系统，作为电池的补充。上面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】和实施例做了详细说明，但是本专利技术并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利技术构思的前提下做出各种变化。【主权项】1.一种汽车车载风力辅助发电装置，包含一风力发电机和一排风管道，其特征在于，该汽车车载风力辅助发电装置包括: 一纵向管道，设于汽车前盖下方，该风力发电机设于该纵向管道内，该排风管道设于该纵向管道的末端； 一管道阀门，设于该纵向管道的前端，该管道阀门上设有一管道阀门控制器，该管道阀门控制器控制该管道阀门的开启和闭合； 一风叶转速传感器，该风叶转速传感器与该风力发电机电性连接； 一控制单元，接收一控制界面的控制信息，该控制单元分别与该管道阀门控制器以及该风叶转速传感器电性连接。2.根据权利要求1所述的汽车车载风力辅助发电装置，其特征在于，所述各风力发电机并联。【专利摘要】一种汽车车载风力辅助发电装置，将汽车行驶时带动空气产生的风能收集，风力发电机将该风能转化为电能提供给汽车蓄电池。该汽车车载风力辅助发电装置包括：一纵向管道，设于汽车前盖下方，该风力发电机设于该纵向管道内，该排风管道设于该纵向管道的末端；一管道阀门，设于该纵向管道的前端，该管道阀门上设有一管道阀门控制器，该控制器控制该管道阀门的开启和闭合；一风叶转速传感器，该风叶转速传感器与该风力发电机电性连接；一控制单元，接收一控制界面的控制信息，该控制单元分别与该管道阀门控制器以及该风叶转速传感器电性连接。【IPC分类】B60L8-00【公开号】CN104723889【申请号】CN201310714137【专利技术人】徐凯敏, 王健安 【申请人】环达电脑(上海)有限公司【公开日】2015年6月24日【申请日】2013年12月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车车载风力辅助发电装置，包含一风力发电机和一排风管道，其特征在于，该汽车车载风力辅助发电装置包括：一纵向管道，设于汽车前盖下方，该风力发电机设于该纵向管道内，该排风管道设于该纵向管道的末端；一管道阀门，设于该纵向管道的前端，该管道阀门上设有一管道阀门控制器，该管道阀门控制器控制该管道阀门的开启和闭合；一风叶转速传感器，该风叶转速传感器与该风力发电机电性连接；一控制单元，接收一控制界面的控制信息，该控制单元分别与该管道阀门控制器以及该风叶转速传感器电性连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐凯敏，王健安，
申请(专利权)人：环达电脑上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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