多用途车辆制造技术

一种多用途车辆，其配备有乘车空间、布置在乘车空间后方的货台以及布置在乘车空间和货台之间的隔板，其中，所述隔板利用由方管制成的外框架、由方管制成的多个纵向棂条构件以及由方管制成的多个横向棂条构件而被形成为格子形。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种多用途车辆，其配备有乘车空间、货台以及布置在乘车空间和货台之间的隔板。
技术介绍
图8示出了美国专利994388中描述的传统多用途车辆，其配备有由R.0.P.S.101包围的乘车空间(乘坐空间)S1、货台102以及作为乘车空间SI和货台102之间的隔离物的隔板103。货台102的状态可在扩展状态和非扩展状态之间变化。隔板103与货台102的前面板102a—体，且由金属或树脂制造并具有多个开口103a的板构件形成。此外，在货台102的状态在扩展状态和非扩展状态之间变化时，隔板103连同货台102的前面板102a在车辆的前后方向上移动。形成于隔板103中的多个开口 103a使得车辆的使用者能够确认车辆的后方视角。然而，如图8所示，在隔板103由单个板构件形成的情况下，更特别地，由金属板构件形成的情况下，隔板103的重量大且难以操控。例如，当隔板103在前后方向上移动时或者被安装时，需要两个作业者把持隔板的车辆宽度方向上的两端部并且移动该隔板，这使得操控隔板费时且费力。
技术实现思路
考虑上述问题，本专利技术的目的在于提供一种多用途车辆，其具有重量轻、易于操控且容易具有良好后方可见性的隔板。为了实现上述目的，根据本专利技术的多用途车辆配备有乘车空间、布置于乘车空间后方的货台以及布置于乘车空间和货台之间的隔板，其中所述隔板利用由方管制成的外框架、由方管制成的多个纵向棂条构件以及由方管制成的多个横向棂条构件而被形成为格子形。利用上述构造，能够提供一种在不增加隔板的重量的情况下具有高刚性的隔板，且还能够确保良好的后方可见性。具有上述构造的多用途车辆可优选地具有如下构造。(I)上述多用途车辆还配备有包围所述乘车空间的R.0.P.S以及布置在所述乘车空间中的前座椅和后座椅，所述货台具有与所述隔板成一体的前面板，所述货台的状态能够在扩展状态和非扩展状态之间变化，在所述扩展状态中，所述货台向前扩展到所述乘车空间中，在所述非扩展状态中，所述货台不占据所述乘车空间，并且在所述货台的所述扩展状态和所述非扩展状态之间，所述隔板在前后方向上的位置能够变化。因此，所述隔板和所述前面板可在具有能够向前扩展的货台的多用途车辆中同时移动。(2)所述外框架、所述纵向棂条构件和所述横向棂条构件具有在前后方向上较长的矩形形状。因此，能够在获得重量减小的同时提高后方可见性。(3)从所述车辆的侧方观察时，所述多个纵向棂条构件和所述多个横向棂条构件被定位于所述外框架在前后方向上的宽度内。因此，乘车空间可向后扩展，且可确实地获得后座椅上的使用者的后侧的空间。(4)所述隔板具有从所述前面板的下端向前突出的台座，并且供后座椅使用的两套或三套三点式座椅安全带装置的固定部和卷收器被设置于所述隔板和所述台座。因此，例如，当货台的状态在扩展状态和非扩展状态之间变化时，座椅安全带装置的安装部可与隔板一起在如后方向上各易地移动。具有上述构造(4)中描述的台座的结构可进一步优选地具有如下构造(5)-(7)。(5)在所述外框架在车辆宽度方向上的两端部连接有向前下方延伸的支撑构件，且各个支撑构件的下端部连接于所述台座的车辆宽度方向上的两端部的前部。(6)所述台座具有滑车，所述滑车在所述货台的底板上滑动。因此，可通过施加微小的操作力移动该隔板。(7)所述台座具有台座框架和用于连接所述台座框架内的构件的多个加强柱。【附图说明】图1是示出根据本专利技术的多用途车辆的左侧视图；图2是从后上方观察的示出图1所示的非扩展状态的货台和隔板的立体图；图3是从后上方观察的示出图1所示的扩展状态的货台和隔板的立体图；图4是从前上方观察的示出图1所示的非扩展状态的货台和隔板的立体图；图5是沿着图4的V-V线截取的示出隔板的放大的截面图(放大的纵向截面图)；图6是沿着图4的V1-VI线截取的示出隔板的放大的截面图(放大的水平截面图)；图7是示出图4的箭头VII指示的部分的放大图；图8是示出传统多用途车辆的立体图。【具体实施方式】将基于图1-图7描述根据本专利技术的多用途车辆的实施方式。为了便于说明，车辆的使用者观察到的左右方向被作为车辆以及其组件的左右方向。图1中，多用途车辆配备有车体I前侧的一对前轮2、车体I后侧的一对后轮3以及前轮2和后轮3之间的乘车空间(车室)。乘车空间SI由R.0.P.S 5包围。R.0.P.S是翻车防护结构的缩写。此外，多用途车辆配备有乘车空间SI后方的货台8、乘车空间SI前方的引擎盖9以及乘车空间SI和货台8之间的隔板10。长椅型前座椅11安装于乘车空间SI的前半部，且可伸缩的长椅型后座椅12安装于乘车空间SI的后半部。在该实施方式中，长椅型前座椅11和长椅型后座椅12是三乘客座椅(三人式)且分别配备有三套三点式座椅安全带装置13和14。后座椅12由支撑腿15的上端部可转动地支撑，且可在绕着其转动轴01向前转动时缩回。另一方面，后座椅12的靠背12a由为隔板10设置的靠背支撑构件36支撑。然而，前座椅11和后座椅12不限于长椅型，且配备有独立座椅的多用途车辆也被包含于本专利技术中。图2中，货台8由底板21、左右一对侧面板22、前面板23和尾部面板24组成。前面板23在隔板10的下端部处与隔板10成一体，且能够与隔板10—起在前后方向上移动。每个侧面板22在其前端部处具有可折叠的延伸部22a。如图3所示，可通过如下方式向前扩展货台8:在前后方向上直线状地放宽(延伸)侧面板22的可折叠的延伸部22a，并向前移动隔板10和前面板23。图3中，隔板10配备有大致U形的外框架31、设置于外框架31的上下方向上的宽度的大致中央部的横向构件32、布置于外框架31的上半部的多个纵向棂条(cross-piece)构件33和多个横向棂条构件34、以及布置于外框架31的下半部的副横向构件35和支撑构件36。外框架31 —体配备有左右一对立柱部31a和用于一体连接两个立柱部31a的上端部的上梁部31b，且通过单个方管弯曲成型而制得。两个立柱部31a的下端部向下延伸至货台8的底板21，且货台8的前面板23如上所述地安装于两个立柱部31a的下端部。此夕卜，支撑柱38由各个立柱部31a可转动地支撑。每个支撑柱38向下并向后延伸，且与侧面板22的可折叠的延伸部22a的上表面上的用于货台扩展的接合部38a可拆卸地接合。当货台扩展时，使用接合部38a。用于货台不扩展时的接合部38b以位于用于货台扩展时的接合部38a后方的特定距离的方式设置于侧面板22的上表面。隔板10的纵向棂条构件33和横向棂条构件34均由大致矩形截面的金属管制成。根据该实施方式的隔板10配备有两个纵向棂条构件33和三个横向棂条构件34。两个纵向棂条构件33以在车辆的宽度方向上具有间隔的方式布置于左右立柱部31a之间。每个纵向棂条构件33的上端通过焊接固定于外框架31的上梁部31b，且每个纵向棂条构件33的下端通过焊接固定于横向构件32。三个横向棂条构件34以几乎相等的间隔在上下方向上布置于上梁部31b和横向构件32之间。每个横向棂条构件34的左右端部分别通过焊接固定于左右立柱部31a。此外，纵向棂条构件33在与横向棂条构件34交叉的部分处通过焊接固定于横向棂条构件34的前表面。如上所述，隔板10的上半部利用两个纵向棂条本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多用途车辆，其包括：乘车空间；货台，其布置在所述乘车空间的后方；和隔板，其布置在所述乘车空间和所述货台之间，其中所述隔板利用由方管制成的外框架、由方管制成的多个纵向棂条构件以及由方管制成的多个横向棂条构件而被形成为格子形。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山本照晃，竹上五男，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP