强纠偏方向盘制造技术

强纠偏方向盘属于汽车制造领域。在小方向盘（４）的外面周围处，再加上一个大方向盘（１），大方向盘连接在方向盘杆（２）的外端上，小方向盘连接在方向盘杆的近中间段处，方向盘杆里端连接在连动轴（３）上端上，连动轴下端与汽车转向系统中的其它部件连接，大方向盘比小方向盘大较多，所以大方向盘作用于连动轴、前轮上的力＋比小方向盘大很多，当汽车前轮胎突然爆破跑偏时，驾驶员立即把手移到大方向盘上，使劲扭转动大方向盘，由于大方向盘上产生的转动力、扭矩力很大，即可立即控制掌握住汽车的方向，使汽车不跑偏，不会发生重大交通事故，从而使本发明专利技术达到了汽车在高速行驶时，前轮胎突然爆破时，驾驶员仍旧可以扭转动方向盘控制掌握住汽车方向，使汽车不跑偏，避免发生重大事故的目的。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种强纠偏方向盘属于汽车制造领域。现行的汽车在高速行驶时，有时候前轮胎会突然爆破，如果前轮胎突然爆破，由于爆破一侧的轮胎突然没气瘪掉了，轮胎的阻力就会突然大增，汽车就会马上向爆破一侧的方向强烈偏转，而此时，仅靠驾驶员的双手体力是根本扭转不动方向盘的了，驾驶员只好眼睁睁地看着汽车跑偏出惨祸，如果汽车左前轮突然爆破，汽车就会向左侧强烈偏转，偏转行驶到左面的路面上，与对面的来车相撞。如果汽车右前轮突然爆破，汽车就会向右侧强烈偏转，偏转行驶撞向人行道，撞入人群里，或撞向右侧的护栏杆上、山壁上、路沟下、河里等，其后果都是非常可怕可的惨的，所以，现行的汽车在高速行驶时，在前轮胎突然爆破时，有驾驶员扭转不动方向盘的缺点，和会造成重大交通事故的缺点。本专利技术的目的就在于克服上述的不足之处，从而提供一种汽车在高速行驶时，前轮胎突然爆破时，驾驶员仍旧能扭转动大方向盘，控制掌握住汽车方向，使汽车不跑偏，或把已经跑偏的汽车纠正到正确行驶方向上，避免发生重大交通事故的一种强纠偏方向盘。本专利技术的目的是这样实现的主要就是在小方向盘(4)的外面周围，再制造一个大方向盘(1)，也就是本专利技术的方向盘上有一个大方向盘(1)和一个小方向盘(4)二个方向盘，小方向盘(4)是和现行汽车上的方向盘一样大的或差不多大，大方向盘(1)比小方向盘(4)大较多。小方向盘(4)焊接在在大方向盘的里面，小方向盘可以直接焊接在方向盘杆(2)上，也可以在小方向盘与方向盘杆(2)之间再衬垫一小段金属杆后，把小方向盘(4)连接牢在方向盘杆(2)上，这样，可以使小方向盘与方向盘杆(2)之间有一小段距离，这样，可以使驾驶员在盘动小方向盘时，驾驶员的手不会与方向盘杆(2)碰撞，或也可以在小方向盘上另焊接几根方向盘杆，再把此几根方向盘杆的另一端直接焊接在连动轴(3)上，大方向盘(1)固定连接在方向盘杆(2)的外端上，大方向盘通过方向盘杆(2)与连动轴(3)、小方向盘(4)固定连接并联动。败大方向盘(1)比小方向盘(4)大较多，大方向盘(1)比小方向盘(4)离开连动轴(3)的距离远，由于大方向盘(1)比小方向盘(4)离开连动轴(3)的距离远，所以，盘(扭)转动大方向盘(1)时，可以在连动轴(3)上产生很大的扭转力、转动力、这很大的转动力、、比扭转动小方向盘(4)时而在连动轴(3)上产生的转动力、扭转力大很多，扭转动大方向盘(1)时而产生的此很大的扭转力、转动力、足可以控制住汽车在高速行驶时，前轮胎突然爆破时的汽车行驶方向，使汽车不跑偏，或把已经跑偏的汽车纠正到正确行驶方向上，而且，由于大方向盘(1)比小方向盘(4)离开连动轴(3)的距离远，也就是由于大方向盘(1)比小方向盘(4)大较多，所以，当汽车在高速行驶时，前轮胎突然爆破时，汽车将要跑偏或已经跑偏时，驾驶员在较用力的情况下，足可以得心应手、方便地盘(扭)转动大方向盘(1)。大方向盘(1)的大小和大方向盘离开连动轴(3)距离的远近，是以当汽车在高速行驶时，前轮胎突然爆破时，汽车将要跑偏或已经跑偏时，驾驶员在较用力的情况下，足可以得心应手、方便地盘(扭)转动大方向盘(1)为标准，大方向盘主要供驾驶员在前轮胎突然爆破时，汽车将要跑偏或已经跑偏时使用。小方向盘(4)比大方向盘离开连动轴(3)距离近，也就是小方向盘(4)比大方向盘小较多，小方向盘安装在方向盘杆(2)的近中间处，小方向盘固定安装在大方向盘的里面，即固定安装在大方向盘(1)的里圈，并也在连动轴的外面周围，并与连动轴保持有一定的距离，小方向盘通过方向盘杆(2)与连动轴(3)、大方向盘(4)固定连接联动，小方向盘主要起在平时候在正常行驶情况下，供驾驶员驾驶汽车用，也就是在汽车前轮胎没有爆破、汽车不跑偏的情况下，供驾驶员正常使用的方向盘。现用具体运行来进一步说明本专利技术的实现当汽车在高速行驶时，前轮胎突然爆破，驾驶员感觉到汽车有点跑偏时，或驾驶员刚感觉到有点扭转不动小方向盘(4)时，或驾驶员听到、感觉到某只前轮胎爆破时，驾驶员就立即把在小方向盘(4)上的手迅速移动到大方向盘(1)上，并立即使劲扭转动大方向盘，由于大方向盘离开连动轴(3)较远，所以，大方向盘对连动轴(3)产生的扭转力、转动力、扭矩力就很大，驾驶员就能很快方便地扭转动大方向盘(1)，控制、掌握住汽车方向，使汽车不跑偏，或把已经跑偏的汽车纠正到正确行驶方向上，并再小心稳妥地刹车，把车子稳当地停下来，进行换修轮胎，由于驾驶员能很快方便地扭转动大方向盘，控制、掌握住汽车方向，使汽车不剧烈、严重跑偏了，或把已经跑偏的汽车纠正到正确行驶方向上，所以，使汽车不会造成、发生重大交通事故了，从而避免了重大交通事故的发生，从而使本专利技术达到了汽车在高速行驶时，前轮胎突然爆破时，驾驶员仍旧可以扭转动大方向盘，控制、掌握住汽车方向，使汽车不跑偏，或把已经跑偏的汽车纠正到正确行驶方向上，避免发生重大交通事故的目的。下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明。说明书附图是本专利技术的结构图。在说明书附图中1.大方向盘2.方向盘杆3.连动轴4.小方向盘在说明书附图中大方向盘(1)是汽车转向系统中的一部份，大方向盘(1)固定连接在方向盘杆(2)的外端上，大方向盘是一个金属圆圈，大方向盘通过方向盘杆(2)与连动轴(3)、小方向盘(4)固定连接、联动，大方向盘比小方向盘(4)离开连动轴的距离远，大方向盘离开连动轴的距离、既大方向盘(1)的大小，以汽车在高速行驶时，前轮胎突然爆破要跑偏时，驾驶员能扭转动方向盘，控制掌握住汽车方向，使汽车不跑偏为标准，在大方向盘的里面，即在大方向盘的里圈安装着一个小方向盘(4)，大方向盘(1)在小方向盘(4)的外面周围，也就是本专利技术的方向盘上有一个大方向盘(1)和一个小方向盘(4)二个方向盘，大方向盘(1)比小方向盘大较多，盘(扭)转动大方向盘(1)时，可以在连动轴(3)上产生很大的扭转力、转动力、扭矩力，这很大的转动力、扭矩力比扭转动小方向盘(4)时而在连动轴(3)上产生的转动力、扭矩力大很多、很多，扭转动大方向盘(1)时而产生的此很大的扭转力、转动力、扭矩力足可以控制住汽车在高速行驶时，前轮胎突然爆破时的汽车行驶方向，使汽车不跑偏，而且，当汽车在高速行驶时，前轮胎突然爆破时，汽车将要跑偏或已经跑偏时，驾驶员在较用力的情况下，足可以得心应手、方便地盘(扭)转动大方向盘(1)，大方向盘的大小和大方向盘离开连动轴(3)距离的远近，是以当汽车在高速行驶时，前轮胎突然爆破时，汽车将要跑偏或已经跑偏时，驾驶员在较用力的情况下，足可以得心应手、方便地盘(扭)转动大方向盘(1)为标准，大方向盘主要起方向盘的作用，和主要起当汽车在高速行驶时，前轮胎突然爆破时，驾驶员仍能扭转动大方向盘、控制掌握住汽车方向，使汽车不跑偏的作用，在平时，也就是在正常行驶时，驾驶员是不握住、使用大方向盘的。 金属制造的方向盘杆(2)的外端与大方向盘(1)固定连接，方向盘杆的确另一端与连动轴(3)固定连接，方向盘杆(2)是汽车转向系统中的一部份，方向盘杆有几根，朝驾驶员一面的方向盘杆上安装有小方向盘(4)，方向盘杆主要起使大、小方向盘与连动轴之间固定连接、连动的作用，和让大方向盘、小方向盘(4)装配的作用。连动轴(3)也称中心轴、方向盘轴，转向轴，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种强纠偏方向盘的方向盘杆（２）的一端与大方向盘（１）固定连接，另一端与连动轴（３）固定连接，连动轴（３）通过方向盘杆（２）固定在大方向盘、小方向盘的中间，其特征是：在小方向盘（４）的外面周围，再制造一个大方向盘（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐春芳，
申请(专利权)人：唐春芳，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]