本实用新型专利技术提供了一种直升机放线用导杆式滑车，其包括滑车架、倾斜布置并与滑车架固定的导向杆、置于滑车架上部且套装在转盘支撑轴上的转盘、置于滑车架下部的滑轮组件、转盘与滑轮组件之间的落绳通道及触发机构。转盘位于导向杆的下方并具有入绳切口；触发机构包括推动杆、卡止件和旋转轴，推动杆与卡止件交叉且固定并均与滑车架轴连接；推动杆置于入绳切口内，卡止件限定转盘的旋转；钢导引绳施压于推动杆驱动卡止件旋转，卡止件与转盘分离，转盘带动钢导引绳下落，钢导引绳通过落绳通道落入滑轮组件。本实用新型专利技术自动完成钢导引绳的直接展放，提高了直升机展放速度，通过反转转盘将钢导引绳手动取出，提高钢导引绳绕牵分绳工序的速度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及输电线路展放的
，特别涉及一种直升机放导引线时使用的导杆式滑车。
技术介绍
现有的线路施工工艺中，一般先采用小型飞行器展放初级导引绳，均为铺放的方式进行展放。施工工艺过程如下:首先用初级导引绳(一般为直径较小的迪尼玛绳)铺放到每基铁塔上，然后通过人工作业方式，将初级导引绳放到现有的放线滑车的中轮，最后由初级导引绳牵引较初级导引绳直径更大的导引绳进行展放，如此经过多次反复，不断展放直径逐步增大的导引绳，才能最终展放线路施工所需要的钢导引绳，从而完成钢导引绳的展放施工过程。随着我们国家特高压建设速度的加速推进，线路施工工艺必将朝着机械化、现代化方向发展，现有的传统线路施工方法已经越来越难以满足国家电网建设快速发展的要求。采用直升机直接展放钢导引绳的施工方式，是当今世界上最先进的展放导引绳工艺，在当前我国大电网建设中，特高压输电线路施工的机械化程度要达到国际一流水平，不可缺少直升机的应用技术，直升机展放钢导引绳以其高效、安全、环保等方面的优势，必将代替原有的施工方式而成为未来特高压线路施工的发展方向。导杆式放线滑车是直升机展放钢导引绳施工工艺中需使用的非常关键的工具，决定了用直升机展放钢导引绳施工的可行性。导杆式放线滑车要快速、高效地实现将钢导引绳直接展放到放线滑车中轮的功能，现有的放线滑车已经不能适应直升机放线快速、高效的要求。
技术实现思路
为解决上述的技术问题，本技术提出一种直升机放线用导杆式滑车，实现了自动完成钢导引绳的直接展放，不需要人工辅助钢导引绳落入中轮，且避免了初级导引绳的使用，提高了放线速度。本技术的一种直升机放线用导杆式滑车包括滑车架；导向杆，倾斜布置并与所述滑车架固定连接；转盘，能旋转地套装在一水平设置的转盘支撑轴上，所述转盘支撑轴与所述滑车架固定连接；所述转盘置于所述滑车架上部，所述转盘为中心旋转结构，所述转盘位于所述导向杆的下方并具有朝向所述导向杆下端开放的入绳切口，直升机展放的钢导引绳能沿所述导向杆滑入所述入绳切口；滑轮组件，置于所述滑车架下部；触发机构，包括推动杆、卡止件和旋转轴，所述推动杆与所述卡止件交叉设置且固定连接，所述推动件和所述卡止件均通过所述旋转轴与所述滑车架轴连接，所述旋转轴位于所述推动杆与所述卡止件的交叉点处；所述推动杆置于所述入绳切口内，所述卡止件搭置在所述转盘上并限定所述转盘的旋转；落绳通道，设置在所述转盘的圆周与所述滑轮组件之间；通过所述钢导引绳施压于所述推动杆驱动所述推动杆和所述卡止件旋转，所述卡止件的旋转能与所述转盘分离，所述转盘的旋转带动所述钢导引绳旋转下落，所述钢导引绳通过所述落绳通道落入所述滑轮组件。进一步地，所述滑车架包括两块沿所述转盘的周向布置的提梁板，两块所述提梁板对称且间隔设置于所述转盘支撑轴的两侧，两块所述提梁板在所述转盘下方的间隙形成出绳口，所述出绳口与所述落绳通道连通。更进一步地，所述滑车架还包括四块夹板，所述夹板沿所述转盘支撑轴的长度方向布置，分别在所述转盘的两侧各布置两块所述夹板；所述夹板的内侧边缘与所述入绳切口之间具有容纳所述钢导引绳下落的间隙，所述夹板与所述提梁板固定连接，所述导向杆的下端与所述提梁板或所述夹板固定连接。作为一种可实施的方式，所述转盘呈圆盘状，所述转盘支撑轴上套装一用于旋转的扭簧。作为另一种可实施的方式，所述转盘上设置反转机构，所述反转机构包括一连接杆，所述连接杆的一端固定连接到所述转盘上，另一端为操作手柄。作为一种可实施的方式，所述推动杆与所述卡止件垂直交叉。进一步地，所述转盘的边缘设置与所述卡止件相配合的至少一个卡槽。进一步地，所述导向杆与所述直升机放线用导杆式滑车的垂直中心线之间的夹角为例如:20度?45度。作为一种可实施的方式，所述落绳通道内设置防上返机构，所述防上返机构包括能朝向所述滑轮组件旋转打开的单向摆动件和用于回位的扭簧；所述单向摆动件的一端与所述滑车架通过安装轴连接，所述用于回位的扭簧套装于所述安装轴上；所述单向摆动件横向设置于所述落绳通道内，所述单向摆动件的长度方向与所述转盘的轴向垂直。进一步地，所述直升机放线用导杆式滑车还包括至少两个沿所述转盘的轴向布置、且设置于所述转盘两侧的压线机构，所述压线机构通过一支撑架与所述滑车架固定连接;所述压线机构包括能朝向所述滑轮组件打开且水平布置的横向压线件和两个竖直布置的竖向压线件，所述横向压线件的一端与所述滑车架轴连接，两个所述竖向压线件分别位于所述转盘支撑轴的两侧。作为一种可实施的方式，所述滑车架还包括固定连接在所述提梁板下方、相互间隔且垂直设置的两根滑轮架；所述滑轮组件包括水平设置的滑轮轴和套装在所述滑轮轴上的奇数个滑轮，所述滑轮轴与所述转盘支撑轴垂直；所述滑轮轴的两端分别与两根所述滑轮架固定连接，所述滑轮均匀布置在两根所述滑轮架之间；所述提梁板与所述滑轮组件之间设置走板通过机构，所述走板通过机构包括两块摆动板；所述摆动板与所述提梁板平行设置，两块所述摆动板的侧边分别与两根所述滑轮架轴连接，所述落绳通道位于两块所述摆动板之间。进一步地，所述走板通过机构还包括两根拉簧，所述拉簧的一端与所述滑轮架连接，另一端与所述滑轮架上安装的所述摆动板连接。本技术相比于现有技术的有益效果在于:直升机放线用导杆式滑车中，钢导引绳通过直升机的牵引，在导向杆的引导下，顺利进入导杆式滑车，然后通过转盘的旋转，经由入绳切口和落绳通道最终顺利进入导杆式滑车滑轮组件的中轮，从而自动且直接完成钢导引绳的展放。本技术实现在铁塔上无人工辅助的情况下，将钢导引绳自动落入滑轮组件中轮的轮槽内，既满足铺放施工工艺的技术要求，又满足直升机牵放钢导引绳施工工艺的技术要求。不需要人工辅助钢导引绳落入中轮，且避免了初级导引绳的使用，有效简化了张力放线施工的工艺流程，提高了放线速度，减少了施工时间，降低了施工成本。通过反转转盘，落入滑轮组件的中轮轮槽的钢导引绳可以手动反向取出，方便下一步钢导引绳绕牵分绳工序的操作，有效地提高了钢导引绳绕牵分绳的速度和效率。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的转盘在初始状态安装结构的主视示意图；图3为本技术的转盘在初始状态安装结当前第1页1 2 3 4 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种直升机放线用导杆式滑车，其特征在于，所述直升机放线用导杆式滑车包括滑车架；导向杆，倾斜布置并与所述滑车架固定连接；转盘，能旋转地套装在一水平设置的转盘支撑轴上，所述转盘支撑轴与所述滑车架固定连接；所述转盘置于所述滑车架上部，所述转盘为中心旋转结构，所述转盘位于所述导向杆的下方并具有朝向所述导向杆下端开放的入绳切口，直升机展放的钢导引绳能沿所述导向杆滑入所述入绳切口；滑轮组件，置于所述滑车架下部；触发机构，包括推动杆、卡止件和旋转轴，所述推动杆与所述卡止件交叉设置且固定连接，所述推动件和所述卡止件均通过所述旋转轴与所述滑车架轴连接，所述旋转轴位于所述推动杆与所述卡止件的交叉点处；所述推动杆置于所述入绳切口内，所述卡止件搭置在所述转盘上并限定所述转盘的旋转；落绳通道，设置在所述转盘的圆周与所述滑轮组件之间；通过所述钢导引绳施压于所述推动杆驱动所述推动杆和所述卡止件旋转，所述卡止件的旋转能与所述转盘分离，所述转盘的旋转带动所述钢导引绳旋转下落，所述钢导引绳通过所述落绳通道落入所述滑轮组件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尚大伟，刘伟东，武艺，李磊，黄克信，刘春田，王志勇，王浩淼，焦国杰，李红军，陈晓建，沈建，吴建军，
申请(专利权)人：国家电网公司，国网通用航空有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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