一种海事卫星车载双路供电系统技术方案

本实用新型专利技术属于供电技术领域，尤其涉及一种海事卫星车载双路供电系统，包括充电电源BT1、第一路供电电路、第二路供电电路，所述第一路供电电路包括逆变器T1、芯片U2、第一路输出端J1，所述逆变器的引脚1接电阻R1的一端、电容C5的一端，第一路输出端J1的引脚1，所述第二路供电电路包括芯片U3，所述芯片U3的引脚2接电阻R2的另一端，其引脚4接充电电源BT1的另一端、电阻R1的另一端，其引脚5接电阻R10的一端，其引脚6接电容C6的一端、三极管Q2的发射极，其引脚7接三极管Q2的基极，所述三极管Q2的集电极接电容C6的另一端且接第二路输出端J2的引脚1。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于供电
，尤其涉及一种海事卫星车载双路供电系统。
技术介绍
海事卫星车载用于如公安刑侦、警卫活动、武警部队、火灾现场、电视直播、紧急抢救、远程验收诊断等，然而，目前的海事卫星车载只有一套供电系统，电量小，在野外办公时，给保密机、传真机等外设供电，其耗电大，用时长，使得车载供电系统往往不够用，严重影响野外办公效率。
技术实现思路
本技术提供一种海事卫星车载双路供电系统，以解决上述
技术介绍
中目前的海事卫星车载只有一套供电系统，电量小的问题。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现:本技术提供一种海事卫星车载双路供电系统，其特征在于:包括充电电源BT1、第一路供电电路、第二路供电电路，所述第一路供电电路包括逆变器Tl、芯片U2、电容Cl、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、第一路输出端Jl，所述逆变器的引脚I接电阻Rl的一端、电容C5的一端，其引脚2接电容C5的另一端、电阻R2的一端、充电电源BTl的一端，其引脚3接电容Cl的一端、芯片U2的引脚3、电容C2的一端、电容C3的一端、电容C4的一端、第一路输出端Jl的引脚2，其引脚4接电容Cl的另一端、芯片本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海事卫星车载双路供电系统，其特征在于：包括充电电源BT1、第一路供电电路、第二路供电电路，所述第一路供电电路包括逆变器T1、芯片U2、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电容C5、第一路输出端J1，所述逆变器的引脚1接电阻R1的一端、电容C5的一端，其引脚2接电容C5的另一端、电阻R2的一端、充电电源BT1的一端，其引脚3接电容C1的一端、芯片U2的引脚3、电容C2的一端、电容C3的一端、电容C4的一端、第一路输出端J1的引脚2，其引脚4接电容C1的另一端、芯片U2的引脚1，所述芯片U2的引脚2接电容C2的另一端、电容C3的另一端、电容C4的另一端、第一路输出端J1的引脚1，所述第二路...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王益理，
申请(专利权)人：中交信通天津科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12