可改装玩具货车制造技术

一种可改装玩具货车包括一个塑料车体，其侧壁界定乘客室，其底部界定储藏室。水平座位表面位于储藏室开口的前部和尾部。座椅靠背通过枢轴连接货车体，并且合拢后覆盖水平座位表面和储藏室。一个手柄通过手柄支架枢轴连接到货车体的前部，它包括一对支臂和一个位于其间的拱形锁面。一个隆起形成在手柄的圆柱形下部，并与手柄支架的锁面相互作用使得手柄可被锁定到垂直位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术通常涉及玩具货车，尤其涉及带有折叠座位和一个锁闭手 柄装置的可改装玩具货车。
技术介绍
儿童用的标准玩具货车通常包括一个具有支持儿童的水平放置表 面或底盘的货车体，和环绕该表面周围的直立的前、后和侧壁。四个 轮子连在车体的底部， 一个手柄通常被放在车体的前面，或放在货车 的前轮连着的铰接支架上。在过去，货车体和手柄一直由木头、金属或其组合构成。然而， 近来，货车体和手柄由模制塑料构成，如高密度聚乙烯或一些类似材 料。这样的货车正日益变得流行，由于它们的重量轻、耐用、抗腐蚀、 较低的制造成本和安全。在产品设计方面，用模制塑料构造货车体还提供了较大的灵活性。 例如，附加的储藏室、冷却室或座位可与货车体塑模于一体。这样的 货车实例在Nappo的美国第6,318/740号专利和与Pasin等人共同拥有 的美国第5,538,267号专利中被介绍。Pasin等人167专利示意一个具有储藏室的货车，该储藏室被塑 铸在塑料体的底部。 一个可拆卸嵌板把储藏室和乘客室分开，并且提 供给乘客室一个平坦的地面。当拆掉该嵌板时，储藏室可作为搁脚空 间，它是充当一个座位的乘客室地面的剩余部分。Norman的美国第 1,771,813号专利示意一个采用类似概念的由金属或木头构成的早期货 车。Pasin等人'267和Norman '813专利的缺点是，当不使用可拆卸 嵌板时，必须被收藏起来。除了占用储藏空间之外，它还可能会丢失。此外，Norman '813专利的货车未能提供给乘客一个靠背，但是Pasin 等人'267专利的货车示意一个仅提供给乘客下背部支持的靠背。Nappo "40专利也示意一个带有储藏室的塑料货车，该储藏室被 塑铸到其车体的底部，它带有一个隔离储藏室和货车乘客室的可拆卸 嵌板。在货车的前和后端也形成了冷却室。当拆掉嵌板时，储藏室充 当一个适合于两个面对面乘客的搁脚空间，冷却室充当靠背。乘客坐 在嵌板被拆卸后留出的乘客室地面部分。除了与上文所述的可拆卸嵌 板有关的缺点之外，Nappo "40专利的靠背仅支持乘客的下背部。另 外，在货车的每个末端提供冷却室，减小了货车乘客室的空间。McConnell的美国第4,735,426号专利示意一种提供给货车乘客完 整靠背的货车。然而，该货车未能提供给乘客搁脚空间。另外，当座 位不被使用时，必须从货车中拆除。这些座位是笨重的，因此很难拆 除和储藏。因此，期望提供一种带储藏室的货车，可快速和容易地把它装配 为使乘客坐着舒适，或者用储藏室和乘客室运输货物。以塑料车体和手柄为特点的货车己经被提供，其中手柄可折叠到车体下面，便于存放和运输。这样的一个货车实例在Pasin等人共同拥 有的美国第5,669,617号专利中被介绍。具有这种特点的金属货车在 Pasin等人共同拥有的美国第5,947,493号专利中被示意。然而，这两 个专利的货车不提供手柄可被锁定在垂直位置的特点。这个特点是期 望的，因为它将手柄锁定，使得站立的人容易接近和抓住。因此，本专利技术的一个目标是，提供一种可容易且快速被装配为运 送乘客或者运载货物的货车。本专利技术的另一个目标是提供一种可舒适地运送乘客的货车。 本专利技术的另一个目标是提供一种具有一个锁定在垂直位置的手柄 的货车。本专利技术的又一个目标是提供一种构造轻型、耐用且经济的货车。
技术实现思路
本专利技术是一种货车，其特点在于具有由车轮支持的车体，在车 体上连接有一个手柄托架。手柄托架包括一对支臂，其间具有一个拱形锁面。 一个下部是圆柱形的手柄枢轴地连接在一对支臂之间，在手 柄的圆柱形下部和锁面之间有一个间隙。手柄的圆柱形下部有一个拱 形横截面的隆起。隆起的大小比锁面和手柄的圆柱形下部之间的间隙 略大，以便手柄可在锁定位置和未锁定位置之间旋转，其中在锁定位 置处，隆起在锁面的第一侧上，并且手柄处于垂直位置；在未锁定位 置处，隆起在锁面的第二侧上。当手柄被解锁时，手柄自由旋转到车 体下的储藏位置。货车体具有确定乘客室的前、后和侧壁和确定乘客室下面的储藏室的底部。水平的座位表面位于储藏室开口的前部和尾部。座椅靠背 通过枢轴连接于车体，以便它们可在打开和关闭位置之间旋转。在关 闭位置，座椅靠背覆盖水平的座位表面和储藏室的开口，同时它们的 背面当作货车的乘客室的底部。在打开位置，座椅靠背支撑坐在水平 的座位表面上、双腿放在储藏室中的儿童的背部。结合所附权利要求和附图，下面对本专利技术实施例的详细描述提供 了对本专利技术的特征和范围的较充分的理解。附图说明图1是本专利技术的货车的一个实施例的顶侧透视图，其中手柄处于 锁定状态，座椅靠背处于打开状态。图2是座位被折叠到关闭位置的图1的货车的前面的正视图。图3是示意与车体分离的货车手柄的一部分的图1和图2的货车 的分解底部前面的透视图。图4A和4B是沿着图2中的线4-4得到的货车体前部和货车手柄 下部的部分截面图，分别示意货车手柄的锁定和解锁状态。图5是沿着图2中的线5-5得到的货车体和手柄的截面图，示意锁 定和解锁的手柄状态。图6是图1-5的货车的侧面的正视图，其中手柄通过枢轴转到储藏 室中，并且座椅靠背折叠到关闭位置；图7是图2的顶部俯视图，其中座椅靠背折叠到关闭位置。具体实施例方式本专利技术货车的一个实施例在图1和2中通常用10来表示。该货车具有一个车体，通常用12来表示，最好由高密度聚乙烯塑料模塑形成， 使得制造廉价，并且对于儿童来说平滑安全。车体具有一对相对的侧 壁14a和14b，以及一对相对的前和后壁16a和16b。前、后和侧壁构 成车体的外围，以便在其间界定乘客室22。侧壁可模塑出降低部分24a 和24b，使儿童容易出入乘客室22。一对后轮26a和26b通过一个钢轴(没有示意)彼此互连，并且 与车体后部的底部相连。 一对前轮28a和28b通过金属构件30a和30b 与车体前部相连，以便形成一个主销后倾排列。因此，当在任何一面 拉货车时，前轮彼此独立旋转，但以相同的方向旋转，因此货车可被 控制。手柄32也适宜用高密度聚乙烯塑料塑成，它通过金属杆34枢轴 连接到货车体的前壁16a，如图2中的虚线所示。手柄32由模塑进车 体的前壁16a的手柄托架36来支撑。手柄托架在图3中通常用36来 表示。手柄的底部在图3中也通常用32来表示。手柄托架36具有一 对分离的支臂42a和42b，它们通过拱形锁面44连接(也参看图4A 和4B)。在每个支臂42a和42b上模塑形成槽46a和46b。如图3所示，手柄的下部构造形成为一个圆柱部分52。 一对毂54 在手柄的圆柱部分52的反向端上形成，并且依其大小被放进手柄托架 支臂42a和42b的槽46a和46b中。穿过毂54，形成一个连杆开口 56。 在槽46a和46b中也形成对应的连杆开口 。通过把手柄毂54插入手柄 托架槽46a和46b，手柄32枢轴连接到货车，使得手柄杆连杆开口 56 与支臂42a和42b中的开口对齐。然后，将金属杆34插入到对齐的开 口，如图2所示。端盖58a和58b然后被放置在金属杆的末端上。如 与Michelau共同拥有的美国第6,499,750号专利申请中所描述的，手柄 的毂54和手柄托架的槽46a和46b防止金属杆使所形成的开口裂开。如图3中的62所示，在手柄的圆柱部分52本文档来自技高网...

【技术保护点】
一个玩具货车包括：　一个车体，其具有界定乘客室的前、后和侧壁，并具有界定乘客室下面的储藏室的底部；　一个位于储藏室开口附近的第一水平座位表面；　一个第一座椅靠背，其通过枢轴连接到货车体，使得所述第一座椅靠背可在关闭位置和打开位置之间旋转，其中在关闭位置处，它覆盖了第一水平座位表面和储藏室开口的至少一部分，而且第一座椅靠背的背面当作货车的乘客室的底部，在打开位置处，第一座椅靠背支撑坐在第一水平座位表面上、双腿放在储藏室中的第一个人的背部；并且　所述第一座椅靠背包括连到相对侧边缘的圆形节，所述圆形节与在货车体中所形成的座椅靠背开锁孔和座椅靠背闭锁孔接合，以分别把第一座椅靠背锁定在打开和关闭位置。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：G基亚佩塔，B福克斯，J科斯特尔，H罗德里格斯，
申请(专利权)人：瑞迪菲勒公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]