组合式工具车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种组合式工具车，由车身主体、车轮及木板箱体组成，采用组合式设计，可方便操作者自行组装；利用零件及配件上具有不同的嵌合或是卡合装置，使彼此间具有一定的组合关系，在不需要螺丝的情况下，即可将所有的配件组合成一工具车，不但组装快速、简单、方便，且组装后零件及配件间相互紧密结合不致轻易脱落，且拆开后体积缩小可便于收藏。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工具车，尤指一种便于组合和拆开的工具车。
技术介绍
请参阅图1，一般所使用的工具车由一车身主体a及一木板箱体b组成，其车身主体a底部装设有四个车轮a1，且位于前端的车轮a1与可转向的拉杆a2相连接，使前轮得以跟着拉杆a2转动，而木板箱体b直接装设于车身主体a上方。组装时，必须使用大量的螺丝加以固定，尤以车轮必须直接固定于车身本体底部，其不但造成组装上的不便，更有体积过大而不易收藏的问题。本技术人特针对上述工具车的缺点，将车身主体与木板箱体采用组合式设计，利用零件及配件上具有不同的嵌合或是卡合装置加以组合，可不需要螺丝螺固即可将所有的配件组合成一工具车，其不但组装快速、简单、方便，且组装后零件及配件间相互紧密不致轻易脱落结合，且拆开后体积缩小可便于收藏。
技术实现思路
本技术的目的，在于提供一种组装快速、简单、方便，且可为使用者自行组装的工具车，组装后零件及配件间相互紧密结合不致轻易脱落，且拆开后体积缩小可便于收藏。为达上述目的，本技术的技术解决方案是一种组合式工具车，由车身主体、车轮及木板箱体组成，其中车身主体是以金属圆管先圈绕成方形，且在其四周装设有数个固定方管，并于车身主体底部后端向下延伸一横向方管，而于车身主体底部前端向下延伸有直立圆管，且于横向方管与直立圆管两侧均设有补强结构，直立圆管底部以一活动环扣将活动方管与其连接，活动方管前端装设有一拉杆；车轮由轮子、车轮轴及车轮盖组成，先在横向方管及活动方管中心分别以一车轮轴穿过，车轮轴两侧突出一段可装设车轮，再以车轮盖加以固定，车轮盖内部具有放射状由外围向中心收缩的固定爪；木板箱体由底板、左右侧板、前后板及一座椅板组成，其中的底板四周对应固定方管的位置插设有固定夹具，并将固定夹具由底板的方孔定位插入固定方管内，再将左右侧板装设于固定夹具上方，且左右侧板的前、后端分别具有一可用来卡合前后板及座椅板的卡槽。所述的组合式工具车，活动扣环为一具有开口的塑料环，塑料环内部对应开口部设置有一凸柱。所述的组合式工具车，车轮盖内部具有放射状由外围向中心收缩的固定爪。所述的组合式工具车，固定夹具成一Y字形，上方为夹部，下方为固定部。依据上述构造组装时，先将车轮轴穿设于横向方管及活动方管后，以车轮盖将车轮固定在车轮轴两端最外侧的位置，接着将活动方管以活动环扣固定于直立圆管底部，再将拉杆固定于活动方管前端以完成车身本体的组装，再将底板放置于车身主体上方，并使底板的方孔对合于车身主体的固定方管，将固定夹具插入固定方管内，使底板定位且固定于车身主体上，再将左右侧板插入固定夹具上方的夹部内，前、后板与座椅板分别插设左右侧板的卡槽内，完成整个组装的工作，完全不需要利用螺丝作为固定的工具，组装起来相当地快速、简单、方便，可由使用者自行组装，且组装后零件及配件间相互紧密不致轻易脱落结合，且拆开后体积缩小可便于收藏。附图说明图1为习知的立体结构图。图2为本技术的立体分解图。图3为本技术的立体组合图。图4为本技术活动环扣的立体图。图5为本技术车轮盖的立体图。具体实施方式下面举一较佳的可行实施例并配合图式详细说明本技术的构造、装置及其特征。如图2和图3所示，本技术的组合式工具车，主要由车身主体10、车轮20及木板箱体30组成，其中车身主体10以金属圆管先圈绕成方形，且在其四周装设有数个固定方管11，并于车身主体10底部后端向下延伸一横向方管12，而于车身主体10底部前端向下延伸有直立圆管13，且于横向方管12与直立圆管13两侧均设有补强结构14，直立圆管13底部以一活动环扣13a将活动方管15与其连接，请参阅图4，活动环扣13a为一具有开口的塑料环13a1，塑料环13a1内部对应开口部设置有一凸柱13a2，活动方管15前端藉一弹簧销15a将拉杆16与其连接；车轮20由轮子21、车轮轴22及车轮盖23组成，先在横向方管12及活动方管15中心分别以一车轮轴22穿过，使车轮轴22两侧突出一段可装设轮子21，并以车轮盖23加以固定，请参考图5，车轮盖23内部具有放射状由外围向中心收缩的固定爪23a；木板箱体30由底板31、左右侧板32、前后板33及一座椅板34组成，其中的底板31四周的方孔31a可对应固定方管11的位置插设一固定夹具31b，固定夹具31b成一Y字形，上方为夹部31b1，下方为固定部31b2，将固定部31b2由底板31的方孔31a定位插入固定方管11内，再利用固定夹具31b上方的夹部31b1夹合固定左右侧板32，接着利用左右侧板32的前、后端的卡槽32a，用来卡合前后板33及座椅板34。依据上述构造组装时，先将车轮轴22穿设于横向方管12及活动方管15后，以车轮盖23将轮子21固定在车轮轴22两端最外侧的位置，接着将活动方管15以活动环扣13a固定于直立圆管13底部，再将拉杆16固定于活动方管15前端以完成车身本体10的组装，再将底板31放置于车身主体10上方，并使底板31的方孔31a对合于车身主体10的固定方管11，将固定夹具31b插入固定方管11内，使底板31定位且固定于车身主体10上，再将左右侧板32插入固定夹具31b上方的夹部31b1内之后，分别将前、后板33与座椅板34插设左右侧板32的卡槽32a内，完成整个组装的工作。综上所述，本技术的组合式工具车，采用组合式设计，完全不使用螺丝，而能达到组装快速、简单、方便的目的，且可为使用者自行组装，其组装后零件及配件间相互紧密结合不致轻易脱落，且拆开后体积缩小，具有方便收藏的功效。权利要求1.一种组合式工具车，由车身主体、车轮及木板箱体组成，其特征在于车身主体是以金属圆管先圈绕成方形，且在其四周装设有数个固定方管，并于车身主体底部后端向下延伸一横向方管，而于车身主体底部前端向下延伸有直立圆管，且于横向方管与直立圆管两侧均设有补强结构，直立圆管底部以一活动环扣将活动方管与其连接，活动方管前端装设有一拉杆；车轮由轮子、车轮轴及车轮盖组成，先在横向方管及活动方管中心分别以一车轮轴穿过，车轮轴两侧突出一段可装设车轮，再以车轮盖加以固定，车轮盖内部具有放射状由外围向中心收缩的固定爪；木板箱体由底板、左右侧板、前后板及一座椅板组成，其中的底板四周对应固定方管的位置插设有固定夹具，并将固定夹具由底板的方孔定位插入固定方管内，再将左右侧板装设于固定夹具上方，且左右侧板的前、后端分别具有一可用来卡合前后板及座椅板的卡槽。2.如权利要求1所述的组合式工具车，其特征在于活动扣环为一具有开口的塑料环，塑料环内部对应开口部设置有一凸柱。3.如权利要求1所述的组合式工具车，其特征在于车轮盖内部具有放射状由外围向中心收缩的固定爪。4.如权利要求1所述的组合式工具车，其特征在于固定夹具成一Y字形，上方为夹部，下方为固定部。专利摘要本技术涉及一种组合式工具车，由车身主体、车轮及木板箱体组成，采用组合式设计，可方便操作者自行组装；利用零件及配件上具有不同的嵌合或是卡合装置，使彼此间具有一定的组合关系，在不需要螺丝的情况下，即可将所有的配件组合成一工具车，不但组装快速、简单、方便，且组装后零件及配件间相互紧密结合不致轻易脱落，且拆开后体积缩小可便于收藏。文档编号B62B3/02GK2723294SQ2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式工具车，由车身主体、车轮及木板箱体组成，其特征在于：车身主体是以金属圆管先圈绕成方形，且在其四周装设有数个固定方管，并于车身主体底部后端向下延伸一横向方管，而于车身主体底部前端向下延伸有直立圆管，且于横向方管与直立圆管两侧均设有补强结构，直立圆管底部以一活动环扣将活动方管与其连接，活动方管前端装设有一拉杆；车轮由轮子、车轮轴及车轮盖组成，先在横向方管及活动方管中心分别以一车轮轴穿过，车轮轴两侧突出一段可装设车轮，再以车轮盖加以固定，车轮盖内部具有放射状由外围向中心收缩的固定爪；木板箱体由底板、左右侧板、前后板及一座椅板组成，其中的底板四周对应固定方管的位置插设有固定夹具，并将固定夹具由底板的方孔定位插入固定方管内，再将左右侧板装设于固定夹具上方，且左右侧板的前、后端分别具有一可用来卡合前后板及座椅板的卡槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹邦辉，
申请(专利权)人：伟兹国际贸易股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]