搭接型浮置道床制造技术

本实用新型专利技术属于铁路道床，尤其是一种浮置道床。包括弹性隔振器、调高垫片和搭接型浮置板，搭接型浮置板包括浮置板本体，弹性隔振器放置在浮置板本体上设置的安装预留空位或联结构套筒中，并且通过调高垫片支承着浮置板，还包括连接杆件，连接杆件的下端设置挂接块，挂接块的轮廓与连接通孔的轮廓大小相容，并与下搭接凸台上设置的连接通孔错位交叠，相邻浮置板本体的上搭接凸台和下搭接凸台彼此间相互搭接在一起，相邻浮置板本体的垂向端面间留有膨胀间隙，连接杆件穿过相邻浮置板本体的上搭接凸台和下搭接凸台上对应设置的连接通孔将相邻搭接型浮置板连接在一起。其结构简单，板体受力更合理，道床结构的整体性更好，安装便捷并且后期维护方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路道床，尤其是涉及一种浮置道床，具体可以是铁路、地铁、城市铁路、尚架轻轨、尚速铁路等。
技术介绍
随着社会发展和科技进步，各大中城市越来越重视城市轨道交通的发展，城市轨道建设，特别是地下铁路建设也相继展开。为了减少对轨道上部或周边物业及居民的干扰，在特殊区段设置浮置板道床是地铁设计中的一项重要隔振措施。在现有轨道浮置道床结构中，为防止相邻浮置板间因承载不同而产生较大的高度差异导致的钢轨受力变形，在相邻的混凝土浮置板间也设置剪力铰。目前使用的剪力铰分为中置式和上置式两种类型，中置式剪力铰固定设置在浮置板端面中部，上置式剪力铰固定设置在浮置板端部上表面。例如专利号为ZL2004100354411的中国专利所公布的浮置道床中就涉及了上述剪力铰结构。但是，由于中置式剪力铰是直接嵌入设置在混凝土构件内部的，不仅在施工中增加道床拼接工序的难度，一旦出现锈蚀或疲劳损坏时，维修更换十分困难；上置式剪力铰虽然解决了方便维修更换的问题，但是，由于裸露在道床上方，对于日常巡检、人员疏散等一些情况，带来许多不便。特别是，无论是哪种装配形式的剪力铰，由于剪力铰与浮置板的接触面积较小，因此都无法承受较大的弯矩，否则容易造成浮置板的损坏。市场迫切需要开发一种承载能力更强、适用性更好的浮置道床结构及相应产品。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种搭接型浮置道床，其结构简单，板体受力更合理，道床结构的整体性更好，安装便捷并且后期维护方便。为实现上述目的，本技术提供一种搭接型浮置道床，其包括弹性隔振器、调高垫片和浮置板，浮置板包括浮置板本体，弹性隔振器放置在浮置板本体上设置的安装预留空位或联结构套筒中，并且通过调高垫片支承着浮置板，其特征在于所述浮置板为搭接型浮置板，搭接型浮置板本体沿长度方向的两端分别一体化设置上搭接凸台和下搭接凸台，上搭接凸台顶面与浮置板本体上表面处于同一水平面，下搭接凸台底面与浮置板本体的下表面处于同一水平面，上、下搭接凸台上分别对应设置连接通孔，所述连接通孔沿浮置板本体的垂向设置；还包括连接杆件，连接杆件的下端设置挂接块，挂接块的轮廓与连接通孔的轮廓大小相容，并可以与下搭接凸台上设置的连接通孔实现错位交叠，相邻浮置板本体的上搭接凸台和下搭接凸台彼此间相互搭接在一起，相邻浮置板本体的垂向端面间留有膨胀间隙，连接杆件穿过相邻浮置板本体的上搭接凸台和下搭接凸台上对应设置的连接通孔将相邻搭接型浮置板连接在一起。为了保证相邻搭接型浮置板之间的连接可靠，在相邻搭接型浮置板间还可以设置连接板。所述连接板可以通过相邻两块搭接型浮置板上分别设置的预埋连接件进行固定，也可以通过相邻两块搭接型浮置板上安装的连接杆件及其中一块搭接型浮置板上部设置的预埋连接件一起配合固定。需要指出的是，本技术中所述的弹性隔振器包括多种形式，例如其具体可以是钢弹簧隔振器、橡胶隔振器或空气弹簧隔振器等，其中采用的弹性元件可以是螺旋钢弹簧、碟簧或橡胶金属复合弹簧，也可以是橡胶等弹性材料，弹性隔振器中还可以设置硅油等液体阻尼材料或橡胶等固体阻尼材料。为了防止构建浮置道床时，相邻搭接型浮置板彼此搭接组装过程中发生相互碰撞导致意外损坏，同时为了实现缓冲振动，相邻搭接型浮置板的上搭接凸台与下搭接凸台之间还可以设置弹性垫。此外，为防止异物落入相邻搭接型浮置板间的缝隙中，膨胀间隙中还可以设置弹性体，所述弹性体包括弹性垫或弹性丝团。所述连接通孔的具体形状多种多样，其轮廓形状可以为三角形、正方形、长方形、纺锤形、菱形、五边形、六边形、椭圆形或边缘带有豁口的圆形。本技术搭接型浮置板中，联结套筒内壁固定设置支承挡块和顶升挡块，或联结套筒内壁固定设置支承挡块。出于方便彼此拼接及顺利顶升的考虑，还可以在浮置板本体上设置调高螺孔。利用螺杆与调高螺孔配合，可以使浮置板本体脱离基础表面，被抬高至预定高度。本技术搭接型浮置板具体可以是矩形板、“H”形板或“中”字形板等各种形状。本技术搭接型浮置板，通过在浮置板本体上设置上搭接凸台和下搭接凸台替代剪力铰作为载荷传递部件，扩大了承载时的实际受力面积，因此不但可以实现载荷的即时平稳传递，还可以承受较大的弯矩，因此可以有效地保护浮置板本体结构不受损坏。而且由于省略了剪力铰，本技术搭接型浮置板的结构更加简单，可以节约大量金属材料，降低生产成本，同时减少后期维护保养的难度及成本。本技术浮置道床，由于采用了搭接型浮置板，车辆经过时，所产生的载荷直接由浮置板本体依次传递，因此载荷传递过程更加平稳。由于取消了剪力铰结构，本技术浮置道床在拼装时更加容易，可以大大降低施工难度和成本，缩短施工周期。此外，构成浮置道床的搭接型浮置板通过连接杆件连接在一起，一旦某一块搭接型浮置板损坏，可以随时从道床上方取下浮置板两端的连接杆件，对损坏的浮置板进行维修更换，十分方便，同时，浮置道床表面凸出的结构更少，对日常巡检、人员疏散等基本没有影响，因此适用性更强。本技术搭接型浮置板及用其构筑的浮置道床，结构简单，维修方便，安全可靠，使用寿命长，经济实用，具有广阔的市场应用前景。【附图说明】图1为本技术搭接型浮置板的结构示意图之一。图2图1的A-A剖视图。图3为应用图1所示搭接型浮置板的本技术浮置道床的结构示意图之一。图4为图3中连接杆件的结构示意图。图5为图3的B向局部放大图。图6为应用图1所示搭接型浮置板的本技术浮置道床的结构示意图之二。图7为图6的C向局部放大图。图8为本技术搭接型浮置板的结构示意图之二。图9为图8的D-D剖视图。图10为应用图8所示搭接型浮置板的本技术浮置道床的结构示意图。图11为图10的E向局部放大图。图12为本技术搭接型浮置板的结构示意图之三。图13为图12的F-F剖视图。图14为应用图12所示搭接型浮置板的本技术浮置道床的结构示意图。图15为图14的G向局部放大图。【具体实施方式】实施例一如图1、图2所示本技术搭接型浮置板，包括浮置板本体I，浮置板本体上I设有与弹性隔振装置配合的联结套筒6，联结套筒6内壁固定设置支承挡块7和顶升挡块8 ;浮置板本体沿长度方向的两端分别一体化设置上搭接凸台2和下搭接凸台3，上搭接凸台2顶面与浮置板本体I上表面处于同一水平面，下搭接凸台3底面与浮置板本体I的下表面处于同一水平面，上、下搭接凸台上分别对应设置连接通孔4，所述连接通孔4沿浮置板本体I的垂向设置，其中，连接通孔4的横截面轮廓形状为长方形。需要说明的是，使用时，为避免异物落入，联结套筒6的顶部还设有端盖给予封闭。应用这种搭接型浮置板构筑本技术浮置道床时，如图3、图4和图5所示，包括弹性隔振器11和调高垫片12，弹性隔振器11放置在浮置板本体I上设置的联结套筒6中，并且通过调高垫片12支承着浮置板，其中，弹性隔振器11通过调高垫片12支撑在支承挡块7上，此外，还包括连接杆件9，连接杆件9的下端设置挂接块10，挂接块10的轮廓与连接通孔4的轮廓大小相容，并可以实现错位交叠，相邻浮置板本体的上搭接凸台2和下搭接凸台3彼此间相互搭接在一起，相邻浮置板本体的垂向端面间留有膨胀间隙13，连接杆件9穿过相邻浮置板本体的上搭接凸台2和下搭接凸台3上对应设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种搭接型浮置道床，包括弹性隔振器、调高垫片和浮置板，浮置板包括浮置板本体，弹性隔振器放置在浮置板本体上设置的安装预留空位或联结构套筒中，并且通过调高垫片支承着浮置板，其特征在于所述浮置板为搭接型浮置板，浮置板本体沿长度方向的两端分别一体化设置上搭接凸台和下搭接凸台，上搭接凸台顶面与浮置板本体上表面处于同一水平面，下搭接凸台底面与浮置板本体的下表面处于同一水平面，上、下搭接凸台上分别对应设置连接通孔，所述连接通孔沿浮置板本体的垂向设置；还包括连接杆件，连接杆件的下端设置挂接块，挂接块的轮廓与连接通孔的轮廓大小相容，并可以与下搭接凸台上设置的连接通孔实现错位交叠，相邻浮置板本体的上搭接凸台和下搭接凸台彼此间相互搭接在一起，相邻浮置板本体的垂向端面间留有膨胀间隙，连接杆件穿过相邻浮置板本体的上搭接凸台和下搭接凸台上对应设置的连接通孔将相邻搭接型浮置板连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：白廷辉，尹学军，葛世平，毕湘利，陈彬，刘加华，范利辉，高星亮，孔祥斐，王乾安，李维赞，刘扬，董国宪，邢海灵，薛松，尚旭东，王永国，
申请(专利权)人：隔而固青岛振动控制有限公司，尹学军，
类型：新型
国别省市：山东;37