具有防冻保护的排水管路的轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有排水管路(1)的轨道车辆，所述排水管路的端部件(2)连接到所述轨道车辆的底板(5)中的穿通口(4)处，其中在所述端部件(2)上设有被加热的板(7)，所述被加热的板平行于所述底板(5)设置并且具有与所述排水管路(1)的所述端部件(2)的中空的横截面适配的流通口(8)。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种具有排水管路的轨道车辆，所述排水管路的端部件连接到轨 道车辆的底板中的穿通口处。
技术介绍
这样的排水管路特别是设计为在其端部件的区域中被加热，以至于在出现低温时 可靠地避免排水管路在其出口点处冻结。这样的加热装置通常作为缠绕排水管路的加热带 存在。原则上，在轨道车辆中所有铺设在地板下的水管装配有加热带。 例如在水设备正常运行时在轨道车辆的厨房区域中产生的灰水必须被引导到轨 道路基上。这样的灰水排出管路或者灰水下水管路终止在穿过轨道车辆的底板的穿通部 处。在灰水下水管路的出口点被冻结的情况下，所产生的灰水不再能够被引导并且积聚在 厨房中。
技术实现思路
以此为出发点，本技术所基于的目的是，进一步研发开始所提到的轨道车辆， 使得实现对于排水管路的出口点的提高的防冻保护。 所述目的通过如下方式来实现：在排水管路的端部件上设有被加热的板，所 述被加热的板平行于底板设置并且具有与排水管路的端部件的中空的横截面（freien Querschnitt)适配的流通口。 因此，被加热的板在排水管路的出口点处提供有效的热源，所述热源在低温时也 有效地减少排水管路的端部件的冻结。 被加热的板优选构成为扁平的圆板。 被加热的板能够包围排水管路的端部件，以至于在被加热的板和端部件之间存在 热接触。 有利的是，在被加热的板的与底板相对置的一侧上设有面状地作用的加热装置， 所述加热装置特别是能够构成为加热垫。以这种方式开始对板的有效的加热。 此外，排水管路的端部件的环周面能够设有面状地作用的加热装置，所述加热装 置同样能够再次构成为加热垫。不仅用于端部件的加热装置、而且用于被加热的板的加热 装置能够具有一个共同的电能供给装置。 被加热的板能够具有两个叠置的子板，所述子板中的背离底板的子板被加热，并 且朝向底板的子板构成为导热的塑料板。这种构造方案具有如下优点：在保持加热子板的 情况下能够通过调整塑料板的高度来改变被加热的板的总高度。 优选地，被加热的板中的流通口的中空的横截面沿朝着底板的方向增大。这种增 大能够持续地或者阶梯式地存在。该构造方案有助于排水口处的防冻安全性。 有利的是，底板中的穿通口的中空的横截面大于被加热的板的流通口的中空的横 截面。在这种情况下，被加热的板的朝向底板的表面的一部分露出并且能够抵抗排水管路 的端部件的区域中的冻结。 优选例如在排水管路的端部件的、被加热的板的和在底板中的穿通口的柱形对称 的设计中，底板的穿通口的中空的横截面对应于被加热的板的流通口的中空的横截面的至 少1. 5倍。被加热的板的表面的很大一部分以这种方式露出。【附图说明】 下面参考附图更详细地阐述本技术的一个实施例。 附图1示出排水管路的端部区域横截面视图连同轨道车辆的底板的部段的视图。【具体实施方式】 附图示出例如始自轨道车辆的厨房的具有端部件2的排水管路1，所述端部件在 当前的实施例中设置为单独的部件。同样可以考虑的是，排水管路1保持其外部形状直至 端部件2的在附图中的下边缘。 在端部件2的外部，排水管路1缠绕有加热带3以防止结冻效果。 排水管路1的端部件2连接到轨道车辆的底板5中的穿通口 4处。 端部件2的底板侧的边缘6由被加热的板7包围，所述被加热的板具有中央的流 通口 8,所述流通口与端部件2在边缘6的区域中的中空的横截面适配。板7平行于底板5 设置并且由两个叠置地设置的子板9、10构造。在此，背离底板5的子板9设计为金属圆形 板，而设置在圆形板9和底板5之间的子板1 〇由导热的塑料制成，例如由VuIko丨丨an⑧制 成。子板9包围端部件2的边缘6,而子板10示出沿朝着底板5的方向增大的中空的横截 面。 该中空的横截面的尺寸又再确定为小于底板5中的穿通口 4的中空的横截面。 要强调的是，所描述的布置通常设计为柱形对称的。就此而言，底板5中的穿通口 4的直径超出板7的流通口 8的最大直径，以至于子板10的朝向底板5的表面区域露出。 加热垫11设置在子板9上并且整体上实现对板7的大面积的加热。以这种方式实现了对 排水管路1的有利的防冻保护、特别是在所述排水管路的出口点的区域中的防冻保护。 端部件2在其环周上也设有加热垫12,所述加热垫能够连同加热垫11 一起被供给 电能。【主权项】1. 一种具有排水管路（1)的轨道车辆，所述排水管路的端部件（2)连接到所述轨道车 辆的底板（5)中的穿通口⑷处， 其特征在于， 在所述端部件（2)上设有被加热的板（7)，所述被加热的板平行于所述底板（5)设置并 且具有与所述排水管路（1)的所述端部件（2)的中空的横截面适配的流通口（8)。2. 根据权利要求1所述的轨道车辆， 其特征在于， 所述被加热的板（7)构成为扁平的圆板。3. 根据权利要求1或2所述的轨道车辆， 其特征在于， 所述被加热的板（7)包围所述排水管路（1)的所述端部件（2)。4. 根据权利要求1或2所述的轨道车辆， 其特征在于， 在所述被加热的板（7)的与所述底板（5)相对置的一侧上设有面状地作用的加热装 置。5. 根据权利要求4所述的轨道车辆， 其特征在于， 用于所述被加热的板的面状地作用的所述加热装置构成为加热垫（11)。6. 根据权利要求1或2所述的轨道车辆， 其特征在于， 所述排水管路（1)的所述端部件（2)的环周面设有面状地作用的加热装置。7. 根据权利要求6所述的轨道车辆， 其特征在于， 用于所述排水管路（1)的所述端部件（2)的面状地作用的所述加热装置构成为加热垫 (12)。8. 根据权利要求1或2所述的轨道车辆， 其特征在于， 所述被加热的板（7)具有两个叠置的子板（9,10)，所述子板中的背离所述底板（5)的 子板（9)被加热，并且朝向所述底板（5)的子板（10)构成为导热的塑料板。9. 根据权利要求1或2所述的轨道车辆， 其特征在于， 所述被加热的板（7)中的所述流通口（8)的中空的横截面沿朝着所述底板（5)的方向 增大。10. 根据权利要求1或2所述的轨道车辆， 其特征在于， 所述底板（5)中的所述穿通口（4)的中空的横截面大于所述被加热的板（7)的所述流 通口（8)的中空的横截面。11. 根据权利要求10所述的轨道车辆， 其特征在于， 所述底板（5)的所述穿通口（4)的中空的横截面对应于所述被加热的板（7)的所述流 通口（8)的中空的横截面的至少1.5倍。【专利摘要】本技术涉及一种具有排水管路(1)的轨道车辆，所述排水管路的端部件(2)连接到所述轨道车辆的底板(5)中的穿通口(4)处，其中在所述端部件(2)上设有被加热的板(7)，所述被加热的板平行于所述底板(5)设置并且具有与所述排水管路(1)的所述端部件(2)的中空的横截面适配的流通口(8)。【IPC分类】B61D35-00, A47K11-00【公开号】CN204379137【申请号】CN201390000251【专利技术人】于尔根·弗勒泽, 海因里希·科嫩, 克里斯托弗·罗洛夫 【申请人】西门子公司【公开日】2015年6月10日【申请日】2013年1月11日【公告号】CA2863917A1, DE102012201851A1, EP2782487A1, US2本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有排水管路(1)的轨道车辆，所述排水管路的端部件(2)连接到所述轨道车辆的底板(5)中的穿通口(4)处，其特征在于，在所述端部件(2)上设有被加热的板(7)，所述被加热的板平行于所述底板(5)设置并且具有与所述排水管路(1)的所述端部件(2)的中空的横截面适配的流通口(8)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：于尔根·弗勒泽，海因里希·科嫩，克里斯托弗·罗洛夫，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE