童车滑动收车装置，涉及童车，尤其涉及一种童车滑动收车装置。结构中包括空心管状的车手支架、空心管状的前轮支架，车手支架与前轮支架彼此平行紧贴安装，车手支架与前轮支架为可收合的滑动紧固连接。车手支架顺其管长靠前轮支架的一侧整体成型一空心槽管，空心槽管的开口与前轮支架对面，在空心槽管中安装收合关节与收车滑套，收合关节与收车滑套可在空心槽管中滑动；收合关节、收车滑套的结构分别包括空心异型圈与基座，空心异型圈与基座整体成型，基座与空心异型圈间具有一整体成型的颈部，基座套入空心槽管中并可在其中滑动，颈部伸出空心槽管的开口，前轮支架分别套入收合关节、收车滑套的空心异型圈中。本实用新型专利技术结构简单，收合时操作简便。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及童车，尤其涉及一种童车滑动收车装置。技术背景手推童车的结构少不了车手支架与车座支架，车手支架与车座支架 的结构各种各样。为了便于收藏与运输，车手支架与车座支架一般应是 可拆装的，并且其结构要简单，拆装应方便。
技术实现思路
本技术从改进车手支架与前轮支架及其连接的结构入手，旨在 提供一种结构简单、拆装方便的童车车架收合装置——童车滑动收合装 置。本技术的童车滑动收合装置是这样实现的其结构中包括空心管状的车手支架、空心管状的前轮支架，车手支 架与前轮支架彼此平行紧贴安装，车手支架与前轮支架为可拉伸、可收 合的滑动紧固连接。拉伸时，彼此重合段縮短，支架整体加长加高；收 合时，彼此重合段加长，支架整体縮短，便于收藏。车手支架顺其管长靠前轮支架的一侧整体成型一空心槽管，所述空 心槽管的开口与前轮支架对面，并且在横截面上所述槽管的开口比槽管 的宽度小。在空心槽管中安装收合关节与收车滑套，收合关节与收车滑 套可在空心槽管中滑动。 所述收合关节、收车滑套的结构分别包括空心异型圈与基座，空心异 型圈与基座整体成型，基座与空心异型圈间具有一整体成型的颈部，基 座套入空心槽管中并可在其中滑动，颈部伸出空心槽管的开口，前轮支 架分别套入收合关节、收车滑套的空心异型圈中，空心异型圈的横截面 的形状与尺寸与前轮支架的空心管的横截面的形状与尺寸相匹配。当收 合关节、收车滑套的基座在与车手支架整体成型的空心槽管中滑动时， 安装在收合关节、收车滑套中的前轮支架同步滑动，以实现车手支架与 前轮支架的拉伸与收合。收合关节与收车滑套配套安装，收合关节比收车滑套的安装位置靠上。本技术同现有技术相比，有明显进步结构简单，没有多的附 加件，就连收合关节与收车滑套的结构也是基本相同；收合时操作简便， 只要同步滑动收合关节与收车滑套即可。 说明书附图附图说明图1为本技术结构示意图(图中还包括前轮、后轮、后轮支架);图2为本技术结构示意图；图3为本技术A-A剖面示意图；图4为本技术B-B剖面示意图。图中1、车手支架，2、收合关节，3、前轮支架，4、收车滑套， 5、后轮支架，6、收车滑套滑动定位装置，7、空心槽管，8、开口， 9、 空心异型圈，10、基座，11、颈部。具体实施方式下面，结合附图介绍本技术的具体实施方式。本技术的结构中包括空心管状的车手支架(1)、空心管状的前轮支架(3)，车手支架(1)与前轮支架(3)彼此平行紧贴安装，车手 支架("i)与前轮支架(3)为可拉伸、可收合的滑动紧固连接。车手支架(1)顺其管长靠前轮支架(3)的一侧整体成型一空心槽 管(7)，所述空心槽管(7)的开口 (8)与前轮支架(3)对面，并且 在横截面上所述空心槽管(7)的开口 (8)比空心槽管(7)的宽度小； 在空心槽管(7)中安装收合关节(2)与收车滑套(4)，收合关节(2) 与收车滑套(4)可在空心槽管(7)中滑动。所述收合关节(2)、收车滑套(4)的结构分别包括空心异型圈(9) 与基座(10)，空心异型圈(9)与基座(10)整体成型，基座(10) 与空心异型圈(9)间具有一整体成型的颈部(11)，基座(10)套入 空心槽管(7)中并可在其中滑动，颈部(11)伸出空心槽管(7)的开 口 (8)，前轮支架(3)分别套入收合关节(2)、收车滑套(4)的空心 异型圈(9)中，空心异型圈(9)的横截面的形状与尺寸与前轮支架(3) 的空心管的橫截面的形状与尺寸相匹配；收合关节(2)、收车滑套(4) 的基座(10)可在与车手支架(1)整体成型的空心槽管(7)中滑动， 安装在收合关节(2)、收车滑套(4)中的前轮支架(3)同步滑动，以 实现车手支架(1)与前轮支架(3)的拉伸与收合。收合关节(2)与收车滑套(4)配套安装，收合关节(2)比收车 滑套(4)的安装位置靠上。收合关节(2)还包括与后轮支架(5)紧固连接的装置。 在车手支架(1)的下端头安装收车滑套限位装置(6)，防止收车滑套(4)向下滑出车手支架(1)的下端头。权利要求1、童车滑动收合装置，结构中包括空心管状的车手支架(1)、空心管状的前轮支架(3)，其特征在于车手支架(1)与前轮支架(3)彼此平行紧贴安装，车手支架(1)与前轮支架(3)为可拉伸、可收合的滑动紧固连接。2、 根据权利要求1所叙述的童车滑动收合装置，其特征在于车手支架(1)顺其管长靠前轮支架(3)的一侧整体成型一空心槽管(7)， 所述空心槽管(7)的开口 (8)与前轮支架(3)对面，并且在横截面 上所述空心槽管(7)的开口 (8)比空心槽管(7)的宽度小；在空心 槽管(7)中安装收合关节(2)与收车滑套(4)，收合关节(2)与收 车滑套(4)可在空心槽管(7)中滑动。3、根据权利要求2所叙述童车滑动收合装置，其特征在于所述收 合关节(2)、收车滑套(4)的结构分别包括空心异型圈(9)与基座(10)， 空心异型圈(9)与基座(10)整体成型，基座(10)与空心异型圈(9) 间具有一整体成型的颈部(11)，基座(10)套入空心槽管(7)中并 可在其中滑动，颈部(11)伸出空心槽管(7)的开口 (8)，前轮支架 (3)分别套入收合关节(2)、收车滑套(4)的空心异型圈(9)中， 空心异型圈(9)的横截面的形状与尺寸与前轮支架(3)的空心管的横 截面的形状与尺寸相匹配，收合关节(2)、收车滑套(4)的基座(10) 可在与车手支架(1)整体成型的空心槽管(7V中滑动，安装在收合关 节(2)、收车滑套(4)中的前轮支架(3)同步滑动。4、 根据权利要求2或3所叙述童车滑动收合装置，其特征在于 收合关节(2)与收车滑套(4)配套安装，收合关节(2)比收车滑套(4)的安装位置靠上。5、 根据权利要求2或3所叙述童车滑动收合装置，其特征在于 收合关节(2)还包括与后轮支架(5)紧固连接的装置。6、 根据权利要求1所叙述童车滑动收合装置，其特征在于在车 手支架(1)的下端头安装收车滑套限位装置(6)。专利摘要童车滑动收车装置，涉及童车，尤其涉及一种童车滑动收车装置。结构中包括空心管状的车手支架、空心管状的前轮支架，车手支架与前轮支架彼此平行紧贴安装，车手支架与前轮支架为可收合的滑动紧固连接。车手支架顺其管长靠前轮支架的一侧整体成型一空心槽管，空心槽管的开口与前轮支架对面，在空心槽管中安装收合关节与收车滑套，收合关节与收车滑套可在空心槽管中滑动；收合关节、收车滑套的结构分别包括空心异型圈与基座，空心异型圈与基座整体成型，基座与空心异型圈间具有一整体成型的颈部，基座套入空心槽管中并可在其中滑动，颈部伸出空心槽管的开口，前轮支架分别套入收合关节、收车滑套的空心异型圈中。本技术结构简单，收合时操作简便。文档编号B62B7/06GK201023508SQ20072011829公开日2008年2月20日 申请日期2007年2月6日 优先权日2007年2月6日专利技术者黄友兴 申请人:东莞宜宸儿童用品有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
童车滑动收合装置，结构中包括空心管状的车手支架（１）、空心管状的前轮支架（３），其特征在于：车手支架（１）与前轮支架（３）彼此平行紧贴安装，车手支架（１）与前轮支架（３）为可拉伸、可收合的滑动紧固连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄友兴，
申请(专利权)人：东莞宜宸儿童用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44[]
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