一种中心孔加工工装及中心孔加工系统技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种中心孔加工工装，所述中心孔加工工装的一端用于夹紧于车床卡盘内，另一端开设有球面凹槽，所述球面。本实用新型专利技术提供的中心孔加工工装，在使用时，可将中心孔加工工装的一端夹紧于车床卡盘上，具有球面凹槽的一端冲外。在需要对工件钻中心孔时，只需要将工件的一端抵接在球面凹槽内即可，利用摩擦力带动工件转动，无需将工件的一端装夹在车床卡盘上，而且中心孔加工工装只需要装夹一次，在加工其它工件时，无需对中心孔加工工装进行拆卸，减少了车床卡盘的装夹工序，提高了钻中心孔的效率。本实用新型专利技术还公开了一种采用上述中心孔加工工装的接近开关紧固结构。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及中心孔加工设备
，更具体地说，涉及一种中心孔加工工装及中心孔加工系统。
技术介绍
大部分轴类零件加工前均需钻中心孔，以便后续的装夹、加工。现有技术中，针对轴类零件钻中心孔基本上是在车床上完成的。通常的做法是每个工件在车床的卡盘上装夹好，找正、再钻中心孔。每个工件加工完成后，需要将该工件由卡盘上卸下，再将待加工的工件装夹在卡盘上。由于每个工件均需要执行相应得到卡盘装夹、找正步骤，因此使得该方法效率比较低，只适用于单件、小批量生产。当大批量生产时，因上述方法效率低，所以不适用。因此，如何提高钻中心孔的效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种中心孔加工工装及中心孔加工系统，以提尚钻中心孔的效率。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种中心孔加工工装，所述中心孔加工工装的一端用于夹紧于车床卡盘内，另一端开设有球面凹槽，所述球面凹槽用于与工件的一端相抵。优选地，在上述中心孔加工工装中，所述球面凹槽的粗糙度不低于Ral2.5。一种中心孔加工系统，包括:车床卡盘；夹紧于所述车床卡盘内的中心孔加工工装，所述中心孔加工工装为如上所述的中心孔加工工装；与所述车床卡盘相对布置的尾座，所述尾座上设置有中心钻。优选地，在上述中心孔加工系统中，还包括设置于所述车床卡盘和所述尾座之间，用于支撑工件的中间支撑装置。优选地，在上述中心孔加工系统中，所述中间支撑装置包括:设置于所述车床卡盘和所述尾座之间的中心架；与所述中心架螺纹配合的调整块，所述调整块的端部具有与工件的圆周面贴合的外弧面。优选地，在上述中心孔加工系统中，所述调整块为两个，且沿工件对称布置。优选地，在上述中心孔加工系统中，所述调整块的一端为所述外弧面，另一端为旋紧端，中间为连接外弧面和旋紧端的螺杆，所述旋紧端的直径大于所述螺杆的直径。优选地，在上述中心孔加工系统中，所述旋紧端的外周面设置有摩擦纹。从上述的技术方案可以看出，本技术提供的中心孔加工工装，在使用时，可将中心孔加工工装的一端夹紧于车床卡盘上，具有球面凹槽的一端冲外。在需要对工件钻中心孔时，只需要将工件的一端抵接在球面凹槽内即可，利用摩擦力带动工件转动。无需将工件的一端装夹在车床卡盘上，而且中心孔加工工装只需要装夹一次，在加工其它工件时，无需对中心孔加工工装进行拆卸，减少了车床卡盘的装夹工序，提高了钻中心孔的效率。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所提供的中心孔加工工装的结构示意图；图2为本技术实施例所提供的中心孔加工系统的结构示意图。其中，101为车床卡盘，102为卡爪，103为中心孔加工工装，104为工件，105为中心架，106为调整块，107为尾座，108为中心钻，1031为球面凹槽。【具体实施方式】本技术的核心在于提供一种中心孔加工工装及中心孔加工系统，以提高钻中心孔的效率。以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。请参阅图1和图2，图1为本技术实施例所提供的中心孔加工工装的结构示意图，图2为本技术实施例所提供的中心孔加工系统的结构示意图。本技术实施例提供的中心孔加工工装103，中心孔加工工装103的一端用于夹紧于车床卡盘101内，具体可通过车床卡盘101上的卡爪102进行夹紧。中心孔加工工装103的另一端开设有球面凹槽1031，球面凹槽1031用于与工件104的一端相抵。本技术通过在中心孔加工工装103的端部开设球面凹槽1031能够适用于多种尺寸的工件104，由于本技术是通过摩擦力带动工件104转动的，所以该中心孔加工工装要求工件104直径不能大于Φ 50mm，长度不能大于200mm。本技术通过工件104与球面凹槽1031的抵接代替现有技术中工件104装夹于车床卡盘101内，即利用工件104与球面凹槽1031的摩擦力实现车床卡盘101带动工件104的转动。本技术提供的中心孔加工工装，在使用时，可将中心孔加工工装103的一端夹紧于车床卡盘101上，具有球面凹槽1031的一端冲外。在需要对工件104钻中心孔时，只需要将工件104的一端抵接在球面凹槽1031内即可，利用摩擦力带动工件转动。无需将工件104的一端装夹在车床卡盘101上，而且中心孔加工工装103只需要装夹一次，在加工其它工件104时，无需对中心孔加工工装103进行拆卸，减少了车床卡盘101的装夹工序，提尚了钻中心孔的效率。在本技术一具体实施例中，球面凹槽1031的粗糙度不低于Ral2.5，以提高工件104与球面凹槽1031之间的摩擦力。必要时，还可将工件104 —端车一个倒角或半径不大于球面凹槽1031半径的小圆弧，该工件104端部的倒角或圆弧的表面也可将粗糙度设计的较大一些，不低于Ral2.5即可，以提高摩擦力。本技术实施例提供的中心孔加工系统，包括车床卡盘101、中心孔加工工装103和尾座107。车床卡盘101为车床上的卡盘，其上具有卡爪102，用于对中心孔加工工装103进行卡紧。中心孔加工工装103夹紧于车床卡盘101内，中心孔加工工装103为如上实施例公开的中心孔加工工装103。尾座107与车床卡盘101相对布置，尾座107上设置有中心钻108。—件工件104完成之后，无需停机床，将尾座107稍一撤退，将工件104取出，重新放入另一工件104即可接着钻中心孔。在本技术一具体实施例中，本实用新还可包括设置于车床卡盘101和尾座107之间，用于支撑工件104的中间支撑装置。本技术通过增加中间支撑装置，能够提供工件101钻孔时的稳定性，一定程度上降低了工件跳动。在本技术一具体实施例中，中间支撑装置包括中心架105和调整块106。中心架105设置于车床卡盘101和尾座107之间，用于为调整块106提供安装基础。调整块106与中心架105螺纹配合，调整块106的端部具有与工件104的圆周面贴合的外弧面。加工时，外弧面上涂抹润滑油，以便减少工件104与调整块106之间的摩擦阻力。工件装夹时，首先将工件104的一端抵接在球面凹槽1031上，中间部分抵靠在中心架105上，并旋紧调整块106，使得调整块106的外弧面与工件104的外周面抵紧，然后推动尾座107，并使得中心钻108对准工件104的轴心钻孔即可。为了提高稳定性，在本技术一具体实施例中，调整块106为两个，且沿工件104对称布置。本技术通过设置两个调整块106能够为工件104提供稳定的支撑力。在本技术一具体实施例中，调整块106的一端为外弧面，另一端为旋紧端，中间为连接外弧面和旋紧端的螺杆，螺杆用于与中心架105上的螺孔配合，旋紧端的直径大于螺杆的直径，以方便手指驱动该旋紧端转动。旋紧端的外周面可以设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中心孔加工工装，其特征在于，所述中心孔加工工装的一端用于夹紧于车床卡盘(101)内，另一端开设有球面凹槽(1031)，所述球面凹槽(1031)用于与工件(104)的一端相抵。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：亓文学，栾卫娟，孙式瑞，
申请(专利权)人：莱芜钢铁集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37