低惯量高强度的滚轮摇臂制造技术

低惯量高强度的滚轮摇臂，含有摇臂架和滚轮(57)，滚轮(57)通过销轴固定在摇臂架中部的侧壁之间，摇臂架的右端设有与气门杆连接的承载面(50)，摇臂架的左端含有一个凸包(60)，凸包(60)内含用于连接柱塞端部半球凸面的球窝(61)，所述滚轮摇臂(5)下方的发动机缸体(1)含有一个台阶(10)，其特征在于所述摇臂架中间架体的侧壁底面(53)与球窝右侧架体的侧壁底面(52)之间设有一个用于避让台阶(10)的内凹避让区(51)。本发明专利技术具有轻量化和结构设计合理的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于发动机配件制造领域，涉及一种低惯量高强度的滚轮摇臂。
技术介绍
滚轮摇臂式的发动机的配气机构包括凸轮、滚轮摇臂、进排气门和液压挺柱，滚轮摇臂包括摇臂架和滚轮，摇臂架的左端底部含有一个用于连接柱塞端部半球凸面的球窝，该球窝摇臂架的右端设有与气门杆连接的承载面，滚轮通过销轴固定在摇臂架中部的侧壁之间；球窝的存在使得摇臂架左端上部相应形成一个凸包。目前已有的摇臂架方案，如图1所示，美国专利文献US04697473，如图1，摇臂架的中部架体底面与球窝一侧的架体底面基本平齐，或其他方案的配气机构中部架体底面相对球窝一侧架体底面外凸，这些结构在柱状液压挺住突出气缸盖长度较少的情况下，就不适合，可能会在一些工况下发生摇臂架底面与汽缸盖干涉。其次，摇臂架中部架体与凸包底面之间存在高度差，中部架体与凸包之间平滑过渡形成一个倾斜的延展面，该延展面包含了球窝的右侧底面，造成球窝左侧底面和右侧底面不在同一水平线上，不利于球头锁片的固定；这种球窝的内表面为小于180°的球冠，使得球窝上端内表面不完整，可能会减少承载面积。发动机的发展趋势是轻量化，配气机构也是如此，滚轮摇臂是配气机构的主要部件之一，而如何降低滚轮摇臂的重量而不影响其整体强度是本领域技术人员渴望解决但始终未能获得成功的技术难题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种低惯量高强度的滚轮摇臂，具有轻量化和结构设计合理的特点。为实现上述目的，本方案采用的具体技术方案如下:低惯量高强度的滚轮摇臂，含有摇臂架和滚轮，滚轮通过销轴固定在摇臂架中部的侧壁之间，摇臂架的右端设有与气门杆连接的承载面，摇臂架的左端含有一个凸包，凸包内含用于连接柱塞端部半球凸面的球窝，其特征在于所述摇臂架中部架体的侧壁底面与球窝右侧架体的侧壁底面之间设有一个用于避让台阶的内凹避让区。同时，为了保证摇臂的强度，在内凹的上方，较佳地设计了类似鼻梁的隆起。内凹避让区的作用之一是消除了摇臂架的中部架体与发动机缸体之间的干涉；使这种U型摇臂的适用面拓宽。所述内凹避让区的内凹表面与缸体台阶表面之间的距离不小于0.5mm。即两者的最近运动距离不小于0.5mm。这里所说内凹避让区的内凹表面与缸体台阶表面之间的距离，指的是滚轮摇臂运动至相对缸体最近端时，滚轮摇臂的内凹表面与缸体台阶表面之间的最小间距。凡是符合上述规律的内凹避让区结构均可，较佳地为弧线组合的表面，折线或其他结构也可。所述摇臂架的中部架体侧壁底面与承载面的架体侧壁底面之间含有一个内凹面，该内凹面的顶点不高于承载面的架体侧壁底面的圆弧半径R与中部架体侧壁底面圆弧半径L的交点。凡是符合上述规律的内凹面结构均可，较佳地为弧线组合的表面。本申请基于轻量化的指导思想，在保持摇臂整体刚性和强度不变的条件下尽量减轻产品的重量，申请人研宄得出，上述两段圆弧的交点为决定该部分摇臂架刚性和强度的关键，交点以下的部分侧壁可以去除。所述球窝右侧底面与左侧底面持平。此处所谓的持平，指的是在球窝轴线方向为基准，左侧底面和右侧底面在同一水平线上。如
技术介绍
所述，现有技术的摇臂，球窝的右侧底面高于左侧底面，造成球窝的弧度缺失。为了解决该技术问题，本方案降低了右侧底面的高度，使之与左侧底面相平，这种方案提供了一种结构较为完整的球窝，解决了现有技术中的不足。为了实现上述结构，通过对板材的进一步冷成形工艺，在凸包与中部架体之间形成一个凸包沉台，降低了球窝右侧底面的相对高度。所述承载面上方的右端架体含有一个冲压槽，该冲压槽的宽度小于承载面的宽度。为了减重，可以在右端架体上设置一个冲压槽，申请人发现，过大的冲压槽宽度会降低该部分架体折弯处的壁厚，造成应力缺陷。所述凸包开放两侧设有用于连接球头卡片的支撑体。 所谓凸包开放两侧，指的是没有侧壁包覆的两侧。本申请方案中的滚轮摇臂设计巧妙，减重结构不降低整体刚度和强度。【附图说明】图1是现有技术滚轮摇臂的结构示意图。图2是本专利技术滚轮摇臂处于远端的结构状态图。图3是本专利技术滚轮摇臂处于远端的结构状态图。图4是A部分局部放大示意图。图5是本专利技术滚轮摇臂结构示意图。图6是本专利技术滚轮摇臂剖视结构示意图。图7是B部分局部放大图。其中:1.缸体2.球头卡片3.液压挺柱4.凸轮5.滚轮摇臂6.气门组件10、台阶50、承载面51、内凹避让区52、球窝右侧架体的侧壁底面53、摇臂架中部架体的侧壁底面54、内凹部55、承载面的架体侧壁底面56、冲压槽57、滚轮58、中部架体59、凸包沉台60、凸包61、球窝62、球窝左侧底面63、球窝右侧底面64、承载面槽65、承载面右侧壁66、承载面左侧壁67、前支撑体68、后支撑体580、隆起。Ha:内凹避让区的内凹表面与缸体台阶表面之间的最小距离Hb:内凹避让区的内凹表面与缸体台阶表面之间的较大距离。【具体实施方式】如图2-7所示，低惯量高强度的滚轮摇臂，包括凸轮4、滚轮摇臂5、气门组件6和液压挺柱3，液压挺柱3和气门组件6安装在发动机缸体I上，滚轮摇臂3含有摇臂架和滚轮57，滚轮57通过销轴固定在摇臂架中部的侧壁之间，摇臂架的右端设有与气门杆连接的承载面50，摇臂架的左端含有一个凸包60，凸包60内含用于连接柱塞端部半球凸面的球窝61，所述滚轮摇臂3下方的发动机缸体I含有一个台阶10，摇臂架中部架体的侧壁底面53与球窝右侧架体的侧壁底面52之间设有一个用于避让台阶10的内凹避让区51。内凹避让区51的内凹表面与缸体台阶10表面之间的距离不小于0.5mm。如图4所示的放大图，所述内凹避让区51较佳地为圆弧组合面。内凹避让区51的与台阶10的转折部的最小距离为Ha，最大距离为Hb，本方案中Ha应不小于0.5mm。摇臂架的中部架体的侧壁底面53与承载面的架体侧壁底面55之间含有一个内凹面54，该内凹面54的顶点不高于承载面的架体侧壁底面55的圆弧半径R与中部架体侧壁底面53圆弧半径L的交点.即图7中的交点C，整段内凹面54应在两条圆弧延长线组成的边线之下。所述内凹面54较佳地为圆弧组合面。所述球窝61的右侧底面63与左侧底面62持平。所述凸包60与中部架体58之间形成一个凸包沉台59。中部架体58为鼻梁式的隆起580，目的在于保证摇臂的强度，抵消由于内凹避让区51引起的整体强度损失，较佳地，中部架体58的隆起580部分位于内凹避让区51的正上方。承载面50上方的右端架体含有一个冲压槽56，冲压槽56的宽度小于承载面50的宽度，即小于承载面槽64的宽度。承载面50的左侧壁66和右侧壁65组成了所述的承载面槽64。所述凸包60开放两侧设有用于连接球头卡片2的支撑体，该支撑体包括前支撑体67和后支撑体68。【主权项】1.低惯量高强度的滚轮摇臂，含有摇臂架和滚轮(57)，滚轮(57)通过销轴固定在摇臂架中部的侧壁之间，摇臂架的右端设有与气门杆连接的承载面(50)，摇臂架的左端含有一个凸包(60)，凸包(60)内含用于连接柱塞端部半球凸面的球窝(61)，所述滚轮摇臂(5)下方的发动机缸体(I)含有一个台阶(10)，其特征在于所述摇臂架中间架体的侧壁底面(53)与球窝右侧架体的侧壁底面(52)之间设有一个用于避让台阶(10)的内凹避让区(51)。2.根据权利要求1所述低惯量高强度的滚轮摇臂，其特征在于所述内凹避让区本文档来自技高网...

【技术保护点】
低惯量高强度的滚轮摇臂，含有摇臂架和滚轮(57)，滚轮(57)通过销轴固定在摇臂架中部的侧壁之间，摇臂架的右端设有与气门杆连接的承载面(50)，摇臂架的左端含有一个凸包(60)，凸包(60)内含用于连接柱塞端部半球凸面的球窝(61)，所述滚轮摇臂(5)下方的发动机缸体(1)含有一个台阶(10)，其特征在于所述摇臂架中间架体的侧壁底面(53)与球窝右侧架体的侧壁底面(52)之间设有一个用于避让台阶(10)的内凹避让区(51)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐纳，
申请(专利权)人：杭州新坐标科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33