行李运送车制造技术

一种行李运送车，该运送车可在电动扶梯上使用，有一个车身，在围绕垂直转向轴转动的转向轮和两个后轮旁边装有支架，该支架用于电动扶梯斜坡上升时支撑行李运送车，该行李运送车还有一个存放行李架，该行李架在行李运送车推移方向有一个斜升的行李承载面，该承载面尺寸由方向向上的前后挡板限制，该行李车另外还有一个推车架。该车的特点是前挡板至后挡板的间距小于转向轮的转向轴和后挡板之间的间距，转向轮在电动扶梯上作为行李运送车自动刹车车轮，转向轮的转向轴和后轮水平轴之间的间距至少为４８０ｍｍ，但不得大于５６０ｍｍ，最后要确定后轮９的轮距，至少为４８０ｍｍ。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及能在电动扶梯上使用的一种行李运送车，该行李运送车有一个车身，在围绕垂直转向轴转动的转向轮前端和两个后轮附近都装有支撑架，该支撑架用于电动扶梯斜坡上升时支撑车身，本行李运送车还有一个存放行李架，该行李架在行李车推移方向有一个斜升的行李承载面，承载面的尺寸由方向向上的前后挡板限制，该行李运送车另外还有一个推车架。德国样品文献资料G85 34 959.3描述了这样一种行李运送车，不过其支撑架主要是齿条结构，该齿条放于车架下端。比如这种行李运送车的改进型已投放到了法兰克福机场。对于这类车辆，其支撑架固定装于车架前端转向轮和后轮旁。对于这两种行李运送车的设计要求都是能够用于存放大件行李，如各种箱子及行李包。这种行李运送车结构为长条形，受力支撑在电动扶梯斜面上三节或二节踏板上，在此情况下有一节踏板不受力。目前人们正致力于开发一种小型的行李运送车，这种小型行李运送车仅适用于运送手提行李，如包、小箱子或飞行员行李箱。这种改进了的行李运送车在电动扶梯斜升时仅占用了二节踏板，而一节踏板未受力。上下行驶时不会倾翻，并且在进入电动扶梯第一节踏板时很稳定。作为这种努力的结果我们建议，前挡板与后挡板的间距应小于转向轮的转向轴和挡板之间的间距，前端转向轮在电动扶梯上又可作自动刹车轮，转向轮的转向轴和后轮水平轮轴之间的间距至少为480mm，最大可为560mm，并且后轮轮距至少为480mm。通过这种努力从而使得一种小型而实用的行李运送车最终面世，这种行李运送车无论满车还是空车都应在电动扶梯上能安全使用。对于这种安全至少有二个决定性的技术特点。第一个特点为，转向轮的转向轴在前挡板前。由此可避免行李运送车在电动扶梯下行时发生翻倾。这第二个重要特点是，转向轮在电动扶梯上可作自动刹车轮。行李运送车一旦进入电动扶梯，转向轮立即与第一节踏板卡紧，以至于行李运送车不会被推过第一节踏板。这一情况同样是为了在电动扶梯上能安全使用行李运送车。就这一努力所达到的其它特点是防止行李运送车倾倒或侧翻。本专利技术根据一个实施例来进行详细的解释。示意图为附图说明图1为行李运送车侧视2为行李车运送车在推行方向视图。行李运送车1具有一个从上往下看为梯形的车架，在车架2后端3处，其两端共有二根推架管5，该推架管在其上端有一个推车架6，在车架2的前端4有一个围绕垂直轴转动的转向轮7。该垂直轴在下面叙述中被视作转向轴8，推架管5下面各有一个轮子，这二个轮子接下来被称为后轮9。后轮9在同一个水平轴10上。在转向轮7和后轮9旁装有支架16，支架16被固定在车架2上，行李运送车1在电动扶梯上斜升时完全支撑在电动扶梯上。存放行李的承载面11从车架的后端3向行李运送车1的推移方向斜升，在承载面11前连接方向向上的前挡板12。同样方向向上的后挡板13则装在承载面11的后端15。后挡板13可通过推架旁6的水平轴14向前移动，并且可回复原点。这里安装了一个制动装置，该制动装置从推架6起向下延伸至后车轮9。这里所描述的所有细节按已知方法设计，相同的行李运送车1还能彼此相堆，节省场地。由于行李运送车1仅适用于运送少量行李，因而要小于德国技术G 8534959.3中所描述的大件行李运送车，并且仅占电动扶梯上二块踏板，本专利的几何尺寸情况如下间距A从前挡板12至后挡板13，小于转向轮7的转向轴8和后挡板之间的间距。此外，转向轴8和后轮9水平轴10之间的间距C至少为480mm，但不得大于560mm。最后要确定后轮9的轮距，至少为480mm。在测算A至C的间距时应考虑踏板的最小距离，为了使行李运送车1能在电动扶梯斜升时安全停放，除了支架16外，另外还要考虑将转向轮7做成在电动扶梯上能自动刹车车轮，如此设计的转向轮7能使小车准确地进入电动扶梯。此外，转向轮7能自动在电动扶梯踏板上锁定。行李运送车1不会被推出踏板的前端。图2从后向推行方向展示了行李运送车1。尺寸D为后车轮9的轮距D，尺寸测量应从车轮9的中心至另一车轮9的中心，轮距至少为480mm，最大可达约600mm。可配用本行李运送车1的电动扶梯应符合欧洲标准EN115。权利要求1.可用电动扶梯输送的行李运送车(1)，该行李运送车具有一个车身(2)，该车身在围绕垂直转向轴(8)转动并且装在车身前端的转向轮(7)和两个后轮(9)旁边装有支架(16)，该支架用于电动扶梯斜坡上升时支撑行李运送车(1)，该行李运送车还有一个存放行李架，该行李架在行李车(1)推移方向有一个斜升的行李承载面(11)，该承载面的尺寸受方向向上的前后挡板(12，13)限制，该行李运送车(1)另外还有一个推车架(6)，其特征在于，前挡板(12)至后挡板(13)的间距小于转向轮(7)的转向轴(8)和后挡板(13)之间的间距，转向轮(7)在电动扶梯上作为行李运送车自动刹车车轮，转向轮(7)的转向轴(8)和后轮9水平车轴10之间的间距C至少为480mm，但不得大于560mm，最后要确定后轮9的轮距，但至少为480mm。2.按照权利要求1的行李运送车，其特征在于，装有一个制动装置，该制动装置由行李运送车推架(6)延伸至后轮。全文摘要一种行李运送车,该运送车可在电动扶梯上使用,有一个车身,在围绕垂直转向轴转动的转向轮和两个后轮旁边装有支架,该支架用于电动扶梯斜坡上升时支撑行李运送车,该行李运送车还有一个存放行李架,该行李架在行李运送车推移方向有一个斜升的行李承载面,该承载面尺寸由方向向上的前后挡板限制,该行李车另外还有一个推车架。该车的特点是前挡板至后挡板的间距小于转向轮的转向轴和后挡板之间的间距,转向轮在电动扶梯上作为行李运送车自动刹车车轮,转向轮的转向轴和后轮水平轴之间的间距至少为480mm,但不得大于560mm,最后要确定后轮9的轮距,至少为480mm。文档编号B62B5/02GK1365331SQ00810893 公开日2002年8月21日 申请日期2000年11月7日 优先权日1999年11月10日专利技术者K·海因施, J·施密德 申请人:德国万众金属制品有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
可用电动扶梯输送的行李运送车（１），该行李运送车具有一个车身（２），该车身在围绕垂直转向轴（８）转动并且装在车身前端的转向轮（７）和两个后轮（９）旁边装有支架（１６），该支架用于电动扶梯斜坡上升时支撑行李运送车（１），该行李运送车还有一个存放行李架，该行李架在行李车（１）推移方向有一个斜升的行李承载面（１１），该承载面的尺寸受方向向上的前后挡板（１２，１３）限制，该行李运送车（１）另外还有一个推车架（６），其特征在于，前挡板（１２）至后挡板（１３）的间距小于转向轮（７）的转向轴（８）和后挡板（１３）之间的间距，转向轮（７）在电动扶梯上作为行李运送车自动刹车车轮，转向轮（７）的转向轴（８）和后轮９水平车轴１０之间的间距Ｃ至少为４８０ｍｍ，但不得大于５６０ｍｍ，最后要确定后轮９的轮距，但至少为４８０ｍｍ。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：K海因施，J施密德，
申请(专利权)人：德国万众金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]