一种童车（１００）包括具有一对侧向间隔开的后腿（１２３）的可折叠框架结构，每个后腿具有下端。框架结构可在竖直、水平和侧向方向上从使用布置折叠到紧凑布置。童车具有由框架结构支承的座椅（１０８），该座椅具有座椅底部。当童车处于使用布置时存放区域位于框架结构下方。当童车处于使用布置时到存放区域（１１３）中的访问开口由座椅底部、后腿和下边界限定形成。当童车处于使用布置时框架横拉条（１６０）连接到后腿。整个横拉条可竖直定位在访问开口的下边界处或下方。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及童车，并更具体地涉及可以在未使用时的折叠构造和 使用时所用的伸展构造之间重新配置的可折叠童车。
技术介绍
可折叠童车是现有技术中已知的。许多童车在二维方向上折叠， 即它们可以竖直和水平地向前和向后折叠。还有在三维方向上折叠的 童车。这些童车也竖直和水平地前后折叠，但另外还水平地侧向折叠。 这两种童车都有相关的问题、设计缺陷和限制。三维童车为稳定性通常具有在童车的两条后腿之间延伸的剪刀状 横拉条结构。该横拉条结构通常包括连接到后腿且在后腿之间彼此枢 转结合的至少两个且有时更多的部件，以形成X形结构。该结构以类 似剪刀的方式折叠。这些类型的横拉条结构妨碍对童车座椅下方区域 的访问。X形拉条减小了座椅下方的存放空间，使得用户难以充分利 用座椅下方的存放空间。另外，这种妨碍性的横拉条结构降低了三维 童车的整体实用性和功能性。典型的三维可折叠童车需要多个不同的用户动作来完成童车从使 用或伸展构造到折叠构造的重新配置。用户通常必须独立松开在使用 构造中支承童车的一个或两个横拉条。然后，用户还必须独立松开两 个锁扣，童车框架结构的每侧上各一个，以便于进行水平和竖直折叠。结果是用户为了折叠他们的三维童车必须协调完成三个(通常是四个) 不同的操纵动作。大多数童车为了安全目的都包括后轮制动器。二维童车已知包括 互连童车任一侧上的后轮的实心横杆。已知该杆的相反两端包括可以 锁定或松开各后轮处制动器的装置。通常可以使用杆上设置的单个脚 动杠杆或踏板来使用或松开制动器。三维可折叠童车不包括在童车的后轮之间延伸的实心横杆。否则，童车就无法从侧向折叠。典型的三 维可折叠童车替代地包括两个分离制动器杠杆的使用，每个后轮上一 个，这些制动器杠杆可以由分离的分杆制动器连杆或直线致动器缆线 致动来接合和分离各轮处的制动器。目前市场上可得到的童车采用多种不同类型的由用户抓握来推动 和操纵童车的手柄或把手。横杆式手柄是熟知的。伞式单把手手柄也 是已知的。许多童车不提供手柄位置调节。多种童车提供手柄调节， 但是其中的大多数仅仅在单个方向上提供调节，无论是倾斜、前后或 者旋转调节(用于伞式手柄)。在童车不提供多方向手柄调节的情况下， 通常对每个调节方向利用不同的致动顺序来进行调节。典型的三维可折叠童车不为站在童车后推车的成年人提供集成的 杯座。这些类型的童车可以提供附加的杯座，该杯座在折叠童车时必 须拆除，并在期望时必须夹、卡或以其它方式附装到童车上。这是因 为杯座通常集成在二维可折叠童车的手柄附近横跨在后腿之间的实心 托盘中。在三维可折叠童车中，无法包括这种刚性托盘，除非其在折 叠童车时可以整个拆除。任何在三维可折叠童车的两側之间延伸的结 构都必须能够折叠。当折叠童车时，用户通常希望或者在不使用时将童车立在一端上 以限制童车所占用的地板空间量，或者将童车收起在其它物体后的小 空间中。许多童车在处于折叠构造时并不容易立在一端上。这是因为 折叠童车在任一端上的部件不会适当对齐以便提供水平的稳定底座来 支承处于立起定向的童车。已知一些童车在折叠起来时能够立在一组 轮子和儿童托盘的前边缘上。过一段时间，托盘在这样使用时可能会 磨损和损坏。磨损和刮痕处可能会集中灰尘，这对于使用托盘的儿童 可能是不卫生的，并可能完全变成外观在视觉上不好看。在三维方向上紧凑的童车通常不会是全尺寸或全特征的童车产品。这是因为这种童车所必要的强度要求和复杂性将限制框架结构的 稳定性及其特征的整体实用特性和功能性，包括如上所述的篮子可访 问性。在三维方向上折叠的童车的另一问题是它们在折叠起来时通常 具有大的竖直尺寸。如果这样一种童车在竖直方向上紧凑，则其通常 在其它折叠方向之一上具有大的尺寸。在三维方向上折叠的传统童车 的一个问题是后轮通常在四轮组中提供，该四轮组在童车的每一侧上 包括两个后轮。当折叠童车时，后轮通常不会折叠或改变位置。于是, 折起时的童车高度在童车的此区域中不会紧凑。附图说明在结合附图阅读以下说明时将清楚本专利技术的目的、特征和优点，附图中图i是根据本专利技术教导构造的处于使用构造中的童车的前透视图。图2是图1的童车的后透视图。图3是图1的童车的侧视图。图4是图1的童车处于折叠构造的正视图。图5是图4的折叠童车的侧视图。图6是图4的折叠童车的后视图。图7是图1的童车的手柄组件和部分框架结构的透视图。图8是图7的手柄组件的局部横截面和局部切除视图。图9是图7的手柄的杆芯的透视图。图10是图9的杆芯的端视图。图11是图7的手柄的把手主体的透视图。图12是沿图7的线12-12所取的手柄组件的剖视图。图13是图12的剖^f见图，但按下手柄致动器。图14是图12的剖视图，但手柄在框架结构上伸出到不同位置。 图15是图1的童车的后轮和后腿子组件的透视图。 图16是从图15所示后轮组件之一下方观察到的放大视图。 图17是沿图15的线17-17所取的后轮组件的剖视图。 图18是图15的童车子组件的后轮的透视图。 图19是图15的子组件的一部分，但拆除了后腿和后轮。 图20是沿图19中的线20- 20所取的后轮横拉条接头的剖视图。 图21是图19的后轮横拉条接头的切除透视图。 图22是图19的制动器系统的脚踏板的透视图。 图23是沿图19的线23 -23所取的脚踏板和一个制动器连杆的剖 视图。图24是沿图15的线24- 24所取的部分后轮和腿子组件的剖视图。图25是图15的子组件的横拉条组件和后轮悬架的一半的视图。 图26是沿图25的线26- 26所取的后轮悬架的剖视图。 图27是图15的子组件的横拉条段之一的分解透视图。 图28和29是图1的童车的上横拉条从不同方位的透视图。 图30是图28的横拉条的透视图，其中拆除多个部分以更清楚地 理解内部部件。图31是图28的横拉条的手柄组件的透视图，其中拆除多个部分以更清楚地理解内部部件。图32是沿图30的线32-32所取的一个杯架环和圆盘的剖视图。图33是沿图30的线33-33所取的手柄组件的剖视图。图34和35是图28的横拉条的手柄组件的示意图，并示出内部部件的运动。图36是图1的童车的儿童托盘的透视俯视图。 图37是图36的儿童托盘的透射仰视图。图38是图36的儿童托盘的一端插入图1的童车的一部分中的放 大视图。图39和40是图36的儿童托盘的锁扣机构的指部的透视图。图41是沿图36的线41-31所取的儿童托盘的一个支承臂的剖视图。图42是沿图36的线42 - 42所取的儿童托盘的剖视图。 图43是图1的童车的一个潜力和悬架组件的透视图。 图44是图43的前轮组件的正视图。 图45是图43的前轮组件的后视图。 图46是沿图44的线46- 46所取的前轮組件的剖视图。 图47是图1的童车的前轮组件、后腿、以及框架组件的手柄部分 的透视图。图48是图1的童车的框架的一侧的接合组件的透视图。图49是沿图47的线49- 49所取的部分接合组件的剖视图。图50是沿图47的线50-50所取的部分接合组件的剖视图。图51是图47和48的童车框架部分的接合组件的锁扣杠杆的透视图。图52是三维可折叠童车的替代实施例的后透视图。 图53是图52的童车的侧视图，其中后横拉条结构的一部分枢转 成不妨碍座椅下存放空间的访问。图54是三本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种童车，包括：具有一对侧向间隔开的后腿的框架结构，每个后腿具有下端，所述框架结构能在竖直、水平和侧向方向上从使用布置折叠到紧凑布置；由所述框架结构支承并具有座椅底部的座椅；当所述童车处于使用布置时位于所述座椅底部下方的存放区域；当所述童车处于使用布置时到所述存放区域中的访问开口，所述访问开口由所述座椅底部、所述后腿和下边界限定形成；以及当所述童车处于使用布置时连接到所述后腿的框架横拉条，所述横拉条可整个竖直定位在所述访问开口的下边界处或所述下边界下方。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：M多特西，TD索尔萨诺，RL迪安，
申请(专利权)人：哥瑞考儿童产品公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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