铁路货检监控管理系统技术方案

本实用新型专利技术属铁路交通的管理、保证铁路交通安全的技术领域，特别涉及的是一种铁路货检监控管理系统。该系统包括相互连接的室内、外系统，室内系统的接收光端机分别与相互连接的字符叠加器和计算机相连，计算机和远程系统相连，室外系统的发送光端机分别与电子标签射频识别装置、报警控制器、摄像监视装置、车号识别装置相连，电子标签射频识别装置分别与施封状态识别装置、阔货车货物位移监测装置和危险品监测装置相连，报警控制器分别与永磁传感器和与照明装置相连的光电开关相连。该系统造价低，可靠性高、稳定性强、适应不同环境条件，能充分利用铁路ＴＭＩＳ系统数据共享，能对货车的各种安全信息实时监测，确保铁路交通安全。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属铁路交通的管理、保证铁路交通安全的
，特 别涉及的是一种铁路货检监控管理系统。货检管理是铁路运输过程中为保证行车安全和货物安全而设立的 对货物列车进行交接检査的重要管理环节，货检人员在检査前应完成 "计划安排和准备"及"达到列车预检"两个管理环节。长期以来，由 于货检管理站受人员、车流密度、技检时间、信息沟通、站场地理情况 等多方面因素的制约，这两个管理环节难于有效实现。而且列车通过时 的目测预检方式不能对预检结果进行有效记录，双人双面的货检结果记 录在纸质货检工作日志上，不便于査询与统计，给货检管理和运输安全 带来了很大问题。主要表现在(1)、货检人员无法提前发现到达列车 货车的实际装载状况，不能有效地进行工具和材料准备，造成人员往返 路途时间增加，检査、整理管理时间减少，导致货检管理质量降低并带 来列车晚点等问题，使运输正常秩序受到影响。(2)、出发列车在货检 检查整理管理完毕后，因运输组织等方面的原因，往往不能及时发车， 一般都有较长的等待时间。在这一时段内，受目前社会治安状况等因素 的影响，造成已检査整理货车再次出现问题的事件较为频繁，由于未能 进行有效的出发预检，使问题车进入运行区段内，给运输安全带来严重隐患。(3)、在目前货检管理过程中，检査人员仅仅对车辆和装载现状、 发现问题及处理情况进行文字描述。由于人员素质、管理时间等方面原 因的影响， 一些车辆的装载状况和发现问题很难做到描述准确，货物列 车一旦在运行过程中发生问题，很难成为重要的依据，提供给有关部门 进行原因分析和划分责任。另一方面，自货物列车运转车长取消后，实行站与站间交接检査的 区段负责制，对货检管理的质量要求越来越高，特别是对区段负责制如 何有效落实提出了更高的要求。近年来，针对铁路货检管理现状和落实区段负责制过程中存在的问题，有关部门'和货检站，为货检管理配备了 一定数量的照明、摄像设备，实行了检查过程中对重点车辆进行边检查、 边拍摄的管理。由于受货检人员拍摄技术、管理时间、环境条件等方面 因素的制约，拍摄图像资料难于满足要求，存在以下几方面的问题(1)、 目前拍摄的仅是列车静止状态下少数重点车辆的现状，难于做到全列车 现状的图像记录保存。(2)、未能实现列车进出站这一关健时刻对全列 车现状的图像资料记录，不利于区段责任的划分落实。(3)、实际拍摄 图像的质量较差，画面内容和实际效果不能全面反映货车的实际现状。(4)、由于对保存和计算机处理技术要求较高，各货检站缺少这方面的 专门技术人员，所拍摄的图像资料大都储存在摄像机或照相机内，不便 于图像资料的査看和传递。(5)、设备使用条件恶劣、损坏率高，消耗 材料成本支出大。同时，在货检人员配备不充分的情况下，增大了管理 量，影响了正常的检査管理。在现行的手工台帐和报表管理模式下，不能实现铁道部铁运(2006) 62号文《货运检查管理规则》的要求充分 利用TMIS预确报、现车管理系统和铁路货运计量安全检测监控系统， 实现信息共享。因此，开发研制一套造价低，可靠性高、稳定性强、安 装操作简便、功能齐全、适应不同环境条件，能够自动记录全列货车现 状图像资料并能充分利用铁路TMIS系统数据共享，具备强大的台帐报 表管理功能的综合管理系统的必要性和紧迫性日益显现。随着铁路货物 运输列车运行速度的不断提高，对货车中货物装载质量及车辆本身的质 量要求也越来越高，由于货车装载质量问题而危及运输安全的事故也时 有发生。为了解决货物列车运动安全的问题，国内有关部门在这方面进 行了大量的开发研究，但在针对铁路货检管理方面，特别是货物列车图 像资料的记录、保存、使用和货检管理信息综合管理方面研究开发较少， 尚未发现比较适用和功能齐全的产品或系统来解决此类问题。我们认为 铁路货运安全应主要从两方面把关， 一是从装车源头上消除安全隐患， 二是对运行过程进行监控。因而充分利用现代先进技术成果，结合铁路 货物运输的实际情况，研制开发出能够及时准确反映货物列车装载现 状，为货检人员和有关部门发现和处理问题提供有效及时的图像资料和 现代化管理手段，最大限度的满足货检管理需要，保证区段负责制的落 实和铁路运输安全的铁路货检监控管理系统势在必行
技术实现思路
本技术的目的是为克服上述存在的问题，提供一种铁路货检监 控管理系统。本技术的技术方案是这样实现的本技术铁路货检监控管理系统，包括相互连接的室内、外系统 室内系统的接收光端分别与相互连接的字符叠加器和有图像采集卡的 计算机(以下简称计算机)相连，计算机和远程系统相连，室外系统的 发送光端机分别与电子标签射频识别装置、报警控制器、摄像监视装置、 车号识别装置相连，电子标签射频识别装置分别与有装在靠车厢底部的 电子标签的施封状态识别装置和阔货车货物位移监测装置及危险品监 测装置(以下简称施封状态识别装置，阔货车货物位移监测装置、危险 品监测装置)相连，报警控制器分别与永磁传感器和光电子开关相连， 光电开关和照明装置相连。上述的室外系统的光端机、电子标签射频识别装置、报警控制器、 车号识别装置和光电子开关固定在箱子里，箱子固定在铁道边的警界线 之外。上述的摄像监视装置至少有四个，分两组固定在铁轨两边的铁塔上，其中心到轨道中心的距离为6 12M，每组第一只摄像监视装置与轨 道表面的距离为3M，相邻两只摄像监视装置间的距离为2 3M。上述的车号识别装置的微波天线固定在两铁轨正中的轨枕面下。 上述的永磁传感器有两只，分别固定在以摄像监视装置中心为对称 的两侧或同侧钢轨下缘lcm处，两只永磁传感器间的距离为10 50M， 其信号输出线分别接在报警控制器的XH、 Xu脚和X^ XJ却上。上述的照明装置至少为四个，分两组固定在铁轨两边的铁塔上，距 轨道表面3. 8 6. 2M范围内上、下各一个。上述的报警控制器有报警信号输入电路、单片机控制电路和报警信 号电平转换输出电路，报警信号输入电路的Xh、 X,2脚和L、 L脚分别 和两只永磁传感器的信号输出线相接，经NE5532芯片放大电路、整形 电路、微分电路、反向电路和单片机控制电路的第21、 25脚相接，经 芯片PIC16C63A第3脚接光藕控制电路继电器，与光电开关的电源线相 接，其第17脚接报警信号电平转换输出集成电路MAX202的第11脚，经串行电缆与发送光端机的串口相连。上述的阔货车货物位移监测装置有输入信号A/D转换电路和单片机控制写入电子标签电路，输入信号A/D转换电路有两只位移传感器，其 信号线柱与集成块CS5521的第3、 18脚相接，其第8、 12、 15脚与单 片机89C2051的第9、 11、 14脚相接，其第8、 9脚与电子标签的数据 线相接。本技术的铁路货检监控管理系统中的两只永磁传感器的信号输出线分别接在报警控制器的Xh、 Xu脚和X2'、 X22脚上，当货车经过时X,，、Xu脚和Xw、X22脚上就有信号产生，经电阻Rm、R22和！^、R3进入NE5532 芯片放大器的第5、 6脚，放大后的信号由第7脚输出，再经R2和Ra进 入NE5532的第2脚，再由第l脚输出，第1脚上接有D 、"或D:,、 Rs 经R"或R7到地,其中第3脚接在R狄和R"或R本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货检监控管理系统，包括相互连接的室内、外系统（１、２），其特征在于室内系统（１）的接收光端（３）分别与相互连接的字符叠加器（４）和有图像采集卡的计算机（５）相连，计算机（５）和远程系统（６）相连，室外系统（２）的发送光端机（７）分别与电子标签射频识别装置（８）、报警控制器（９）、摄像监视装置（１０）、车号识别装置（１１）相连，电子标签射频识别装置（８）分别与有装在靠车厢底部的电子标签的施封状态识别装置（１２）和阔货车货物位移监测装置（１３）及危险品监测装置（１４）相连，报警控制器（９）分别与永磁传感器（１５）和光电子开关（１６）相连，光电开关（１６）和照明装置（１７）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙熊岳，刘涛，陈锡建，荆长顺，蒋光华，李晖，
申请(专利权)人：成都货安计量技术中心，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]