通用式数控交流铁道信号闪光器制造技术

通用式数控交流铁道信号闪光器是一种行车指挥与安全防护信号装置。即有的断电、晶体管式闪光器多项指标不符合部颁标准，不适应控制交流负荷。本实用新型专利技术由条件电源、闪光电路、负荷、防护及附属电路构成。适用于控制交流负荷，符合部颁标准，具有负载均衡、闪频监视、灯丝自动转换、故障自动报警等多种功能。采用数字电路控制闪光，闪光频率及亮灭比准确、稳定，免现场调试。可直接为全国各类道口、驼峰、电源屏等信号设备配套。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种铁路行车指挥与安全防护装置。长期以来，全国铁路信号所采用的闪光器，大部由继电器或一般晶体管式电路构成。继电器式电路的亮灭比、闪光频率两大主要技术指标不符合铁道部标准；一般晶体管式电路不具备负载均衡、闪光监控、故障报警等功能。后来研制的微型铁路道口报警闪光器，仅适用于直流负荷与控制电路，功能不够齐全。本技术的目的是研制一种功能齐全、电气特性符合部颁标准、能满足铁道运输现场实际需要的通用式数控交流铁道信号闪光装置。本技术的任务是由以下方法完成的通用式数控交流铁道信号闪光器是由条件电源、闪光电路、负荷电路、控制电路、防护电路、过流保护电路等部分构成的。闪光电路有一个恒压电路、一个数字脉冲发生器和一个光电转换交流功放模块电路。本技术具有结构简单、通用性强、符合部颁技术标准，稳定性好、功能较齐全、经济实用等特点，适用于全国铁路道口、驼峰、电源屏闪光信号控制等场所。附图是本技术的三个实际例子附图说明图1是通用式数控交流铁道信号闪光器的结构框图；图2是通用式数控交流铁道信号闪光器的闪光电路原理图；图3是数控交流铁路道口闪光器的接线图；图4是数控交流铁路驼峰信号闪光器接线图；图5是数控交流铁路信号电源屏闪光器接线图。本技术由条件电源(1)、闪光电路(2)、负荷电路(3)、控制电路(4)、防护电路(5)、过流保护电路(6)构成。闪光电路(2)有一个恒压电路(7)一个数字脉冲发生器(8)和一个光电转换交流功放模块电路(9)；恒压电路(7)有二个分压电阻(13、14)一个滤波电容器(15)和一个电子箝位器(16)；数字脉冲发生器(8)有一个单片式集成电路振荡器(11)、一个调频电阻器(10)和一个音频信号调节器(12)；光电转换交流功放模块电路(9)是一个组合式微功耗光电隔离大功率交流控制模块。恒压电路(7)的分压电阻(13、14)其阻值均以100欧一瓦为最佳，滤波电容器(15)以2200微法25伏为最佳，电子箝位电路(16)是一个硅二极管串，其箝位值为3.5±0.5伏；数字脉冲发生器(8)所用的调频电阻器(11)取值范围为10～800千欧，音频信号调节器(12)的取值范围为1～20千欧；光电转换交流功放模块电路(9)的输入脉冲电压峰值不小于3伏，受控输出的交流电压范围为12～260伏，受控输出的交流电流每路0～6安。按图3所示，可以组装成数控交流道口闪光器。从图3所示的输入端子(17、18)及音频信号调节器(12)接入条件电源(1)、过流保护(6)、自动报警控制条件(25)、光报警指示灯(24)、音响报警(26)、音频放大(27)，就完成了数控交流道口闪光器的输入条件及自动跟踪报警部分的组装。从输出端子(19、20、21)接入控制电路(4)、防护电路(5)、负荷电路(3)，就完成了数控交流道口闪光器输出部分的组装。图3所示的数控交流道口闪光器工作原理如下列车接近道口时，轨道条件自动沟通条件电源(1)及控制条件(4)，于是闪光电路(2)得电工作，向负荷电路(3)输出闪光信号电源，进而执行向道口两侧行人及车辆的灯光报警，即安全防护任务。若在闪光过程中，出现四只灯泡(36、37、38、39)任一只断丝故障，负责监督任务的四台安全型继电装置(28、29、30、31)将使自动报警控制条件(25)成立，于是使光报警器(24)、声报警器(26)、音频放大器(27)得电工作，以实现室外灯丝断丝，室内自动声光报警功能。四只变压器(32、33、34、35)的任务是将220伏交流电压降压后，驱动四只闪光灯泡(36、37、38、39)工作，并配合实现阻抗匹配，即负荷均衡功能。电路输入部分有短路故障时，由过流保护电路(6)完成安全保护任务。电路输出部分发生混线故障时，由过流保护电路(5)完成故障防护任务。如果输出部分的电源电压小于20伏，防护电路(5)的容量应将0.5安改为5安。过流保护电路(6)的容量仍为0.5安，不受负荷电路(3)的影响。光电转换交流功放模块电路(9)采用组合式微功耗、光电隔离大功率交流控制模块时，负荷电路(3)的四只变压器(32、33、34、35)将分别与输出端子(20、21、22、23)依次相连接。此种接线方式的优点是可以实现主副灯丝的自动转换、主丝断丝后声光告警、室外闪光监视等多种功能。按图4所示，可以组成数控交流铁路驼峰信号闪光器。图4中的条件电源(1)共包括8个条件T1BSJ(40)、T1USJ(41)、T1LSJ(42)、T1HTJ(43)、T2BSJ(44)、T2USJ(45)、T2LSJ(46)、T2HTJ(47)。防护电路(5)包括三个熔断器(48、49、50)，一个续流电阻(51)和一个区分条件TSGJ(53)。控制电路(4)中共有6个条件LXJ(54)、TBJ(55)、DXJ(56)、LXJ(57)、LTJ(58)、TBJ(59)。负荷电路(3)由四台信号变压器(60、61、62、63)及四只灯泡(70、71、72、73)和三台灯丝继电器(65、67、69)构成，三个灯丝转换条件(64、66、68)用来完成主副丝的转换。灯丝的总监督任务由总监督继电器(52)完成。图4所示驼峰信号闪光器工作原理如下当满足条件电源(1)中的某一逻辑条件时，从而驱动负荷电路(3)工作。图4中的端子(21)为备用端子，一旦端子(20)不作用时，可转接此端子继续工作。按图5所示，可以构成数控交流铁路信号电源屏闪光器。图5中的控制电路(4)为信号排路中的逻辑条件，防护电路(5)为一只3A熔断器、供电变压器(74)为信号专用变压器，负荷电路(3)为一只闪光指示发光二极管(75)和信号表示灯(76)。其工作原理如下满足信号逻辑条件时，则有控制电路(4)沟通闪光电路(2)的工作电源。闪光电路(2)得电工作，将驱动闪光表示灯(75)和信号表示灯(76)闪光。图5中的输出端子(21)为备用端子，当端子(20)不作用时，可接转接此端子继续工作。本技术除供电变压器外，内部电路器件均集装在大小为18×17×5厘米的塑料盒内。重量不足一公斤，采用整机插接式安装方式，手续十分简便，同时也便于工厂化生产。实验证明，本技术各项技术指标均符合铁道部标准要求，连续工作180分钟，亮灭比及闪频两大指标始终符合亮灭比11、闪频50～70次／分的部颁技术标准。在－40～60℃环境下能稳定工作。适用于目前采用交流电源控制闪光的铁路道口，编组站驼峰及大、中、小站的信号电源屏等场所。整个运用周期(2年)内不必维修。安装时免现场调试，降低了维修成本。更重要的是有利于保证行车安全，经济效益和社会效益十分明显，作为一种换代产品其国内外市场十分广阔。权利要求1.通用式数控交流铁道信号闪光器是由条件电源电路(1)、闪光电路(2)、负荷电路(3)、控制电路(4)、防护电路(5)、过流保护电路(6)构成，本技术的特征在于闪光电路(2)有一个恒压电路(7)一个数字脉冲发生器(8)和一个光电转换交流功放模块电路(9)。2.根据权利要求1所述的通用式数控交流铁道信号闪光器，其特征在于恒压电路(7)有两个分压电阻(13、14)、一个滤波电容器(15)和一个电子箝位器(16)。3.根据权利要求1所述的通用式数控交流铁道信号闪本文档来自技高网...

【技术保护点】
通用式数控交流铁道信号闪光器是由条件电源电路（１）、闪光电路（２）、负荷电路（３）、控制电路（４）、防护电路（５）、过流保护电路（６）构成，本实用新型的特征在于：闪光电路（２）有一个恒压电路（７）一个数字脉冲发生器（８）和一个光电转换交流功放模块电路（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹升侠，李树本，
申请(专利权)人：曹升侠，李树本，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]