【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机车调度系统。技术背景铁路作为陆上运输的主力军，在长达一个多世纪的时间里居于垄断地位。 但是自本世纪以来，随着汽车、航空和管道运输的迅速发展，铁路不断受到新 的浪潮的冲击。为了适应社会和经济发展的需要，适应货主和旅客——安全、 准确、快速、方便、舒适的要求，铁路进行大规模的现代化技术改造。但在现有的基础上提高铁路调车作业安全防护及自动控制存在以下问题 1、受到股道信号无码的因素制约，无码是指没有运行信号反馈，在调车场中 除正线(客运线)夕卜，其它线路没有安装运行信号的反馈系统，只有电务信号 (蓝、白灯、轨道电路状态、道岔信号)，不能像正线列车那样用监控记录装置和机车信号来组成防护系统；2、现场作业人员仅凭个人经验和相对落后的设备，使得调车作业事故连续不断的发生，造成设备损失和人员伤亡；3、现 有的系统中要求不能安装任何地面设备，不能影响其它电务设备的正常运行， 使得实现安全控制带来了 一定的难度。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有调车系统中股道无信号和不能安装地面设备的缺点， 而提出了一种机车调车信号防冒进系统。本专利技术由地面基站微机系...
【技术保护点】
机车调车信号防冒进系统，它由地面基站微机系统（１）和车载微机系统（２）组成；其特征在于地面基站微机系统（１）包括基站主控计算机（１－１）、ＧＰＳ差分基站（１－２）、电务信号处理装置（１－３）、无线通信接发装置（１－４）、基站ＧＰＳ差分天线（１－６）和基站电务信号天线（１－７）；电务信号处理装置（１－３）的输出端连接基站主控计算机（１－１）的输入端，基站主控计算机（１－１）的两个数据输出输入端分别连接无线通信接发装置（１－４）的一个输入输出端和ＧＰＳ差分基站（１－２）的一个输入输出端；无线通信接发装置（１－４）的另一个输入输出端连接基站电务信号天线（１－７）的输入输出端；ＧＰ...
【技术特征摘要】
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