本实用新型专利技术涉及一种带有夹紧补偿装置的夹轮器，该夹轮器由油缸驱动四连杆机构，该连杆机构两侧连杆的上端装有凸轮，推动夹板绕铰接点转动，其特点是所说夹板的绕铰接点分别与摆动座两侧上端铰接，摆动座的下端与支座铰接，组成夹轮器的夹紧补偿装置。上述摆动座两侧与支座底座之间分别设有复位弹簧，利用该弹簧可将摆动座拉正，并将左右夹板摆正，保证过车时车轮不碰夹板。本夹轮器保留了现有浅基式夹轮器基础浅、油缸少、重量轻特点，解决了现有浅基式夹轮器只能单边夹轮问题。利用上述夹轮器夹紧补偿装置可以在车轮偏心时，对夹板的偏斜进行补偿，达到两侧夹紧车轮的目的。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种带有夹紧补偿装置的夹轮器，尤其适用于翻车机卸车系统中，以防止铁路车辆在翻车机卸车时，铁路车辆在重车线上滑行，在重车线翻车机入口处装有夹轮器用于固定车辆。
技术介绍
翻车机卸车系统是一种广泛用于钢厂、电厂、港口等处的高效的自动化作业系统，用于翻车铁路敞车。翻车机卸车系统中，为了防止铁路车辆在翻车机卸车时，铁路车辆在重车线上滑行，在重车线翻车机入口处装有夹轮器用于固定车辆。目前使用的夹紧器有深基式夹轮器和浅基式夹轮器两种。深基式夹轮器有着造价高、维修不便的缺点；浅基式夹轮器由油缸驱动四连杆机构转动凸轮推动夹板夹住车轮。由于夹板绞点为固定点，而车轮不可能正好坐在轨道正中，这种夹轮器实际上只能挤住车轮的一边，由连杆带动的一端夹板实际上无法靠近车轮。因此，现有的浅基式夹轮器只相当于涨轮器，所产生的摩擦面少，摩擦力小，而且为单边制动。基于上述原因，现有的由四连杆传动装置直接驱动的浅基式夹轮器，实际上根本无法从车轮两边将车辆固定住。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有夹紧补偿装置的夹轮器，该装置装配在上述浅基式夹轮器上，可以解决现有夹轮器只能单边夹轮问题。本技术的上述目的是通过以下技术手段实现的。一种带有夹紧补偿装置的夹轮器，该夹轮器由油缸驱动四连杆机构，该连杆机构两侧连杆的上端推动夹板，夹板绕铰接点转动，其特征在于所说的夹板的绕铰接点分别与摆动座两侧上端铰接，摆动座的下端与支座铰接，组成夹轮器的夹紧补偿装置。用上述夹轮器夹紧车轮时，油缸推动连杆机构中的两侧连杆抬起夹板，由夹板从两侧夹住车轮。当车轮向右偏斜时，右侧夹板将先靠上车轮。由于夹板均绞接在摆动座上，当右侧夹板先靠上车轮后，摆动座将绕支座转动，并带动左侧夹板继续转动夹住车轮，并最终实现两侧夹紧车轮的目的。当油缸收缩打开夹轮器夹板时，为了将夹板摆正，上述摆动座两侧与支座底座之间分别设有复位弹簧，利用该复位弹簧可将摆动座拉正，并将左右夹板摆正，保证过车时车轮不碰夹板。为了减少连杆机构两侧连杆上端与夹板之间的摩擦阻力，上述连杆机构的两侧连杆上端可装有转动凸轮，利用凸轮推动与夹板。夹轮器夹紧补偿装置可以在车轮偏心时对夹板的偏斜进行补偿，为此上述夹轮器中的夹板、装配在连杆机构两侧连杆上端的转动凸轮和复位弹簧，最好以支座轴线为中心线，对称装配在摆动座上。本技术所提供的带有夹紧补偿装置的夹轮器，既保留了现有浅基式夹轮器基础浅、油缸少、重量轻的特点，解决了现有浅基式夹轮器只能单边夹轮问题。利用夹轮器夹紧补偿装置可以在车轮偏心时，对夹板的偏斜进行补偿，达到两侧夹紧车轮的目的。同时又克服了深基式夹轮器造价高、维修不便的缺点，适应了用户使用浅基式夹轮器要求。以下结合附图详细介绍本技术具体实施例。附图说明图1为本技术夹轮器安装使用结构示意图；图2为图1A-A向夹轮器补偿夹紧状态结构示意图；图3为图1B-B向夹轮器标准夹紧状态结构示意图4为图1C向夹轮器打开状态结构示意图。具体实施方式如图所示，该夹轮器由油缸8驱动四连杆机构1，该连杆机构1两侧连杆的上端装有转动凸轮7，推动夹板2与摆动座4两侧上端铰接，并绕铰接点9转动，摆动座4的下端与支座5铰接，组成夹轮器的夹紧补偿装置。夹轮器夹紧补偿装置可以在车轮偏心时，对夹板2的偏斜进行补偿。当夹轮器夹紧车轮时，油缸8推动连杆机构1两侧连杆通过凸轮7抬起夹板2，由夹板2从两侧夹住车轮5。当车轮5向右偏斜时，右侧夹板2将先靠上车轮5。由于夹板2均绞接在摆动座4上，当右侧夹板2先靠上车轮后，摆动座4将绕支座6转动，并带动左侧夹板2继续转动夹住车轮5，最终实现两侧夹紧车轮的目的。当油缸8收缩打开夹轮器夹板2时，为了将夹板2摆正，上述摆动座4两侧与支座6底座之间分别设有复位弹簧3，利用该复位弹簧3可将摆动座4拉正，并将左右夹板2摆正，保证过车时车轮不碰夹板。上述夹轮器中的夹板2和复位弹簧3，以支座6轴线为中心线对称装配在摆动座4上。权利要求1.一种带有夹紧补偿装置的夹轮器，该夹轮器由油缸驱动四连杆机构，连杆机构的两侧连杆上端推动夹板，夹板绕铰接点转动，其特征在于所说的夹板的绕铰接点分别与摆动座两侧上端铰接，摆动座下端与支座铰接，组成夹轮器的夹紧补偿装置。2.根据权利要求1所述的夹轮器，其特征在于所说的摆动座的两侧与支座底座之间分别设有复位弹簧。3.根据权利要求1所述的夹轮器，其特征在于所说的连杆机构的两侧连杆上端装有转动凸轮。4.根据权利要求1、2或3所述的夹轮器，其特征在于所说的夹板、装配在连杆机构的两侧连杆上端的转动凸轮和复位弹簧，以支座轴线为中心线对称装配在摆动座上。专利摘要本技术涉及一种带有夹紧补偿装置的夹轮器，该夹轮器由油缸驱动四连杆机构，该连杆机构两侧连杆的上端装有凸轮，推动夹板绕铰接点转动，其特点是所说夹板的绕铰接点分别与摆动座两侧上端铰接，摆动座的下端与支座铰接，组成夹轮器的夹紧补偿装置。上述摆动座两侧与支座底座之间分别设有复位弹簧，利用该弹簧可将摆动座拉正，并将左右夹板摆正，保证过车时车轮不碰夹板。本夹轮器保留了现有浅基式夹轮器基础浅、油缸少、重量轻特点，解决了现有浅基式夹轮器只能单边夹轮问题。利用上述夹轮器夹紧补偿装置可以在车轮偏心时，对夹板的偏斜进行补偿，达到两侧夹紧车轮的目的。文档编号B61K7/00GK2543796SQ0221199公开日2003年4月9日 申请日期2002年5月16日 优先权日2002年5月16日专利技术者王金福, 白景利, 石长忠 申请人:大连华锐股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有夹紧补偿装置的夹轮器，该夹轮器由油缸［８］驱动四连杆机构［１］，连杆机构［１］的两侧连杆上端推动夹板［２］，夹板［２］绕铰接点［９］转动，其特征在于所说的夹板［２］的绕铰接点［９］分别与摆动座［４］两侧上端铰接，摆动座［４］下端与支座［５］铰接，组成夹轮器的夹紧补偿装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王金福，白景利，石长忠，
申请(专利权)人：大连华锐股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]
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