【技术实现步骤摘要】
本专利技术是一种铁路车辆制动软管连接阀。目前，我国铁路车辆的制动软管连接由两部分组成一是折角塞门，二是制动软管连接器，两者分开使用。当车辆车钩连接后，先把制动软管连接器连接，再把折角塞门手柄扳向阀门打开位置。折角塞门打开阀门时手柄位置是和列车顺向，由于折角塞门手柄没有锁定装置，经常被有意破坏者关闭或被扒车人当做抓手无意拉向与列车横向的关闭位置，致使制动用风被切断，使制动失控，失去制动控制的列车本身强大的惯性和冲击力，飞速冲向前方，造成列车相撞，脱轨翻车，人死、车毁、货亡，线路和电气化设备及线路两旁建筑物被破坏，损失残重，一次事故损失竟达几百万元，甚至几千万元。本专利技术的目的是设计一种折角塞门和制动软管连接器为一体，连接两阀与打开两阀门；摘取两阀与关闭两阀门分别一次完成，两阀连接后，阀柄互锁，阀柄不能被人扳动，保障列车制动用风不被关闭，能使列车安全制动停车的制动软管连接阀。实现本专利技术的技术方案是由两大部分组成的制动软管连接阀，一端是软管连接套，另一端是阀。带锥度的阀体锥孔在软管连接套一侧有一阀门，其锥孔大头一端内螺纹与中心有园孔的阀盖外螺纹连接，阀体锥孔...
【技术保护点】
一种铁路车辆制动软管连接阀，其特征是带锥度的阀体（１）锥孔在软管连接套（１３）一侧有一阀体阀门（１２），其锥孔大头一端内螺纹与中心有园孔的阀盖（５）外螺纹连接，阀体（１）锥孔中装入外园锥度和阀体（１）锥孔一致的园台状阀芯（２），阀芯（２）中心是和其外园锥度一致的孔，孔的小头一端是通孔，大头一端封闭，阀芯（２）在软管连接套（１３）一侧有一和阀体阀门（１２）一样的阀芯阀门（１１），阀芯（２）大头封闭一端中心是和阀芯（２）一体的一端粗一端细的园形阀杆（３），粗的一端套一弹簧（４），细的一端从阀盖（５）中心园孔中穿出，与阀柄（６）一端用园销（１４）连接，阀杆（６）的另一端弯向阀体（...
【技术特征摘要】
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