一种用于快速缓解手闸的电子传感器制造技术

一种有轨车垂直方向手闸快速缓解机构的电子传感器，这种手闸有一个在内表面上安装一个活动夹具的外壳，和一个分离轴，它有个构件垂直于并环绕它的圆周；第一部件被安装在构件上与活动夹具相互作用，此时分离轴旋转实现并维持整个制动缓解；第二部件啮合棘轮的凸部，此时操作轴旋转以便将第一部件从活动夹具上分离。装在预定位置的一个用于检测的检测装置，当分离轴旋转到一个缓解位置时，检测并传送一个信号，表明此手闸处于缓解位置。当此分离轴旋转时，装在预定位置的一种装置激活检测装置。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
相关专利本申请的专利技术与2000年9月18日提交的序列号为09/664,212，名称为“一种用于有轨车手闸中快速缓解机构的装置”，以及同时提交的序列号为09/874,449，名称为“快速缓解手闸的机械传感器”的共同未决专利申请密切相关。这些申请目前已转让给了本申请的申请人。这些未决的专利申请在此均被引用为
技术介绍
。第一方面，该专利技术给有轨车垂直方向手闸的快速缓解机构提供一种电子传感器。所述手闸具有一个内表面上配有一个活动夹具的外壳；一个分离轴，该轴上有一个构件垂直于它并环绕它的圆周；一个第一部件，装在上述构件上并与活动夹具连接相互作用，此时分离轴旋转以达到并保持完全缓解，；一个第二部件，位于上述构件上以啮合棘轮上的凸部，手动操作轴旋转将第一部件同活动夹具分离从而允许制动。电子传感器包括装在一个预定位置的一个用于检测的敏感构件，当缓解轴旋转到一个缓解位置时，该敏感构件可以检测并传送一个信号，从而可以指明手闸处于缓解位置。当缓解轴旋转时，一个激活方式构件装在一个预定位置来激活敏感构件。还有一方面，该专利技术给有轨车垂直方向手闸的快速缓解机构提供一个电子传感器。所述手闸具有一个外壳壁的内表面上配有一个活动夹具的外壳；一个分离轴，该轴上有一个构件垂直于它并环绕它的圆周；一个第一部件，装在上述构件上，并与活动夹具连接相互作用，此时分离轴旋转以达到并保持完全缓解；一个第二部件，位于上述构件上以啮合棘轮上的凸部，手动操作轴旋转将第一部件同活动夹具分离从而允许制动。电子传感器包括装在一个预定位置的一个用于检测的敏感构件，当缓解轴旋转到一个缓解位置时，该敏感构件可以检测并传送一个信号，从而可以指明手闸处于缓解位置。当缓解轴旋转时，一个有磁力的带电的零件装在一个预定位置来激活敏感构件。还有一方面，该专利技术给有轨车垂直方向手闸的快速缓解机构提供一种电子传感器。所述手闸具有一个外壳壁的内表面上配有一个活动夹具的外壳；一个分离轴，该轴上有一个构件垂直于它并环绕它的圆周；一个第一部件，装在上述构件上，并与活动夹具连接相互作用，此时分离轴旋转以达到并保持完全缓解，；一个第二部件，位于上述构件上以啮合棘轮上的凸部，手动操作轴旋转将第一部件同活动夹具分离从而允许制动。电子传感器包括装在一个预定位置的一个用于检测的敏感构件，当缓解轴旋转到一个缓解位置时，该敏感构件可以检测并传送一个信号，可以指明手闸处于缓解位置。当缓解轴旋转时，一个线偏振光束装在一个预定位置来激活敏感构件。专利技术的目的因此，本专利技术的主要目的是提供一种用于有轨车手闸中快速缓解机构的电子传感器。本专利技术的另一个目的是提供一种用于有轨车手闸中快速缓解机构的电子传感器，通过电子信号提示有轨车操作者手闸已完全缓解，从而有轨车操作员不用爬到有轨车外检查手闸。该专利技术还有一个进一步的目的，就是通过提供一种有轨车手闸中快速缓解机构的电子传感器，使得有轨车操作员爬到有轨车外来判定手闸是否缓解的需要降到最低程度，从而降低对操作员的潜在伤害。除了如上所述的专利技术的各种目的之外，那些本领域的技术人员从该专利技术随后更为具体的叙述中，尤其是当这样的叙述和附图以及所附加的权利要求联系起来时所能得到的其它目的和优点将是显而易见的。对本专利技术的现有参考资料和各种可选择的实施例的简要说明在对本专利技术进行更为详细的叙述之前，为了表达清楚的原因，给有相同作用的相同构件明确指明相同的标号。现在参见附图的附图说明图1，图2，图3，在此说明的电子传感器通常是指10；快速缓解机构通常是指12；有轨车垂直方向手闸通常指1，它有装配有活动夹具26的外壳14，活动夹具安装在外壳14壁16的内表面17上；缓解轴28有个构件30垂直于并环绕在其周围。第一部件32设置在与活动夹具26相互作用的构件30上，此时缓解轴28转动以实现并维持整个制动缓解。第二部件34被设置在构件30上以啮合在棘轮22上的凸部24，此时手闸1的一个操作轴20旋转以便将第一部件32同活动夹具26分离从而允许制动。电子传感器10包括装在一个预定位置的一个敏感构件36，当缓解轴28旋转到缓解位置时，该敏感构件可检测并传送一个信号，显示手闸1处于缓解位置。当缓解轴28旋转时，用来激活敏感构件36的一个激活方式构件38装在一个预定位置。较好的情况是当缓解轴28旋转，传感器36处在激活方式构件38的一个感觉范围内时敏感构件36是一种能接通信号的传感器。传感器较好是装在构件30和外壳14中的一个上。传感器优选是装在外壳14的壁16的内表面17上。传感器优选是至少磁力开关和霍尔效应传感器中的一个。激活敏感构件36的激活方式构件38优选是至少一个有磁力的带电的零件和一个线偏振光束中的一个。其中有磁力的带电的零件为更好。有磁力的带电的零件较好是装在至少外壳14和构件30中的一个上。其中有磁力的带电的零件优选是装在构件30上，并且至少是有预定磁场强度的磁体和铁磁体材料中的一个。有磁力的带电的零件优选是磁体材料，并且至少是附着在或嵌入构件30的第一部件32中的一种。磁体优选是嵌入到构件30的第一部件32中。现在再次参见附图中的图1、2和3，在此说明的电子传感器通常是指10；快速缓解机构通常是指12；有轨车垂直方向手闸通常指1，它有装配有活动夹具26的外壳14，活动夹具安装在外壳14壁16的内表面17上；分离轴28有个构件30垂直于并环绕缓解轴28的圆周。第一部分构件32设置在与活动夹具26相互作用的构件30上，此时缓解轴28旋转以实现并维持整个制动缓解。第二部件34被设置在构件30上以啮合在棘轮22上的凸部24，此时手闸1的一个操作轴20旋转以便将第一部件32同活动夹具26分离从而允许制动。电子传感器10包括一个装在一个预定位置的敏感构件36，当缓解轴旋转到一个缓解位置时，可以检测并传送信号，显示出手闸1处于缓解位置。当缓解轴28旋转时，有磁力的带电的零件38安装在一个预定位置来激活敏感构件36。当缓解轴28旋转，传感器36处在有磁力的带电的零件38的一个感觉范围内时，敏感构件36优选是一种能接通信号的传感器，。传感器优选是装在至少构件30和外壳14中的一个上。传感器优选是装在外壳14的壁16的内表面17上。传感器优选是至少磁力开关和霍尔效应传感器中的一个。有磁力的带电的零件38优选是至少在外壳14或构件30中的一个上，其中装在构件30上为更佳。有磁力的带电的零件38是至少有预定磁场强度的磁体和铁磁体材料中的一个。有磁力的带电的零件38优选是磁体材料，并是至少附着在和嵌入构件30的第一部件32中的一种。磁体优选是嵌入到构件30的第一部件32中。现在再次参见附图中的图1、2和4，在此说明的电子传感器通常是指10；快速缓解机构通常是指12；有轨车垂直方向手闸通常指1，它有装配有活动夹具26的外壳14，活动夹具26安装在外壳14壁16的内表面17上；分离轴28有个构件30垂直于并环绕缓解轴28的圆周。第一部分32设置在与活动夹具26相互作用的构件30上，此时分离轴28转动以实现并维持整个制动缓解。第二部件34被设置在构件30上以啮合在棘轮22上的凸部24，此时手闸1的一个操作轴20旋转以便将第一部件32同活动夹具26分离从而允许制动。电子传感器10包括一个装在一个预定位置的一个敏感构件36，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于有轨车垂直方向手闸快速缓解机构的电子传感器，这种手闸有一个外壳壁内表面上配有一个活动夹具的外壳和一个分离轴，此分离轴有个构件垂直于并环绕它的圆周；一个第一部件，装在所述的构件上，该构件与所述的活动夹具相互作用，此时分离轴旋转实现并维持整个制动缓解；一个第二部件，设置在所述的构件上以便啮合棘轮的凸部，此时所述的手闸的操作轴旋转以便将所述的第一部件同所述的活动夹具分离从而实现制动功能，所述的电子传感器包括：ａ）装在一个预定位置的一个用于检测的敏感构件，当缓解轴旋转到一 个缓解位置时，用于检测并传送一个信号，表明此手闸处于缓解位置；还有ｂ）装在预定位置的一个激活方式构件，当此缓解轴旋转时，用于激活所述的敏感构件。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔E林，
申请(专利权)人：西屋气动刹车技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]