一种菱形钢结构车辆底架制造技术

本实用新型专利技术公开一种菱形钢结构车辆底架，牵引梁与两侧的边梁及其前、后的缓冲梁和小横梁、枕梁构成框架结构，在框架结构的中部设有横梁和斜梁构成菱形支撑机构，纵梁连接在菱形支撑机构的锐角端和枕梁之间。采用菱形结构和纵梁相结合，施加在端部的载荷通过菱形结构，首先将载荷分解传递给边梁和牵引梁，之后又将部分载荷合成，通过纵梁组成传递给枕梁，由此通过对底架既有结构优化，整体结构中部件都在承受作用力，对施加载荷进行合理分配。其次菱形结构中的部件和纵梁组成的都采用热轧矩形钢管，横截面积变大，增加了部件的抗弯模量，提高了结构刚度。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是对现有轨道车辆底架结构的改进，提供了一种菱形 钢结构车辆底架，属于轨道车辆结构

技术介绍
现有的轨道车辆底架结构采用方框式结构，其结构中小横梁、乙 型梁、小纵梁、边梁等零件均为平行和垂直排列，零件均釆用钢板压制成U或L形载荷，由于负荷力分配路径少，因此，其结构不能满足 现代车辆的安全要求。
技术实现思路
本技术提供一种菱形钢结构车辆底架，克服了现有轨道车辆 底架结构负荷低的缺欠。本技术的技术解决方案如下牵引梁与两侧的边梁及其前、 后的缓冲梁和小横梁、枕梁构成框架结构，在框架结构的中部设有横 梁和斜梁构成菱形支撑机构；纵梁连接在菱形支撑机构的锐角端和枕 梁之间。本技术的积极效果在于采用菱形结构和纵梁相结合，施加 在端部的载荷通过菱形结构，首先将载荷分解传递给边梁和牵引梁， 之后又将部分载荷合成，通过纵梁组成传递给枕梁，由此通过对底架既有结构优化，整体结构中部件都在承受作用力，对施加载荷进行合 理分配。其次菱形结构中的部件和纵梁组成的都采用热轧矩形钢管， 横截面积变大，增加了部件的抗弯模量，提高了结构刚度。附图说明图l为本技术结构原理图。1、缓冲梁；2、牵引梁；3、枕梁；4、斜梁；5、横梁；6、斜梁； 7、边梁；8、小横梁；9、纵梁。具体实施方式根据图1所示，牵引梁2与两侧的边梁7及其前、后的缓冲梁l 和小横梁8、枕梁3构成框架结构，在框架结构的中部设有横梁5和 斜梁4、 6构成菱形支撑机构，纵梁9连接在菱形支撑机构的锐角端 和枕梁3之间。权利要求1、一种菱形钢结构车辆底架，牵引梁与两侧的边梁及其前、后的缓冲梁和小横梁、枕梁构成框架结构，其特征在在框架结构的中部设有横梁和斜梁构成菱形支撑机构，纵梁连接在菱形支撑机构的锐角端和枕梁之间。专利摘要本技术公开一种菱形钢结构车辆底架，牵引梁与两侧的边梁及其前、后的缓冲梁和小横梁、枕梁构成框架结构，在框架结构的中部设有横梁和斜梁构成菱形支撑机构，纵梁连接在菱形支撑机构的锐角端和枕梁之间。采用菱形结构和纵梁相结合，施加在端部的载荷通过菱形结构，首先将载荷分解传递给边梁和牵引梁，之后又将部分载荷合成，通过纵梁组成传递给枕梁，由此通过对底架既有结构优化，整体结构中部件都在承受作用力，对施加载荷进行合理分配。其次菱形结构中的部件和纵梁组成的都采用热轧矩形钢管，横截面积变大，增加了部件的抗弯模量，提高了结构刚度。文档编号B61F1/00GK201158387SQ20082007127公开日2008年12月3日 申请日期2008年1月16日 优先权日2008年1月16日专利技术者刘长青, 姜士鸿, 王海龙, 蒋玉玲, 杨 郭 申请人:长春轨道客车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种菱形钢结构车辆底架，牵引梁与两侧的边梁及其前、后的缓冲梁和小横梁、枕梁构成框架结构，其特征在：在框架结构的中部设有横梁和斜梁构成菱形支撑机构，纵梁连接在菱形支撑机构的锐角端和枕梁之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长青，郭杨，王海龙，蒋玉玲，姜士鸿，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]