本实用新型专利技术涉及模具制造领域，特别涉及一种用于悬挂车桥附件的下支板熔模模具，包括上模(1)、下模(2)、内部模块(3)、第一导柱(4)、第二导柱(5)和右侧模块(6)。本实用新型专利技术采用熔模精密制造下支板，下支板的熔模模具结构简单，不仅可以降低模具在生产中的损坏，节约生产成本，而且减小了模具制作难度，提高了加工效率和加工出的下支板的精度,可以用于同类下支板的批量生产。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及模具制造领域，特别涉及一种用于悬挂车桥附件的下支板熔模模具。
技术介绍
车桥又称车轴，是汽车行驶系统中非常重要的一个附件，它通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，其作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。下支架是悬挂车桥附件的一个重要组成部分，现有技术通常采用钢板焊接而成，不仅对焊接水平要求很高，还容易造成焊接后加工基准一致性差，因此制备难度大、成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种用于悬挂车桥附件的下支板熔模模具。本技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种用于悬挂车桥附件的下支板熔模模具，包括上模、下模、内部模块、第一导柱、第二导柱和右侧模块，所述右侧模块上设有用于所述第一导柱穿过的第一通孔，所述第一导柱的长度大于所述右侧模块的宽度；所述上模一侧设有第一凹槽和第一弧形槽，所述上模和下模合模后，所述下模上与所述第一凹槽和第一弧形槽位置对应处分别设有第二凹槽和第二弧形槽，所述第一凹槽和第二凹槽组合形成用于容纳所述右侧模块的第一滑道，所述第一弧形槽和第二弧形槽组合形成用于容纳穿过所述右侧模块的所述第一导柱的第二滑道；所述上模和下模上还分别设有第三凹槽和第四凹槽，所述第三凹槽和第四凹槽组成用于容纳所述内部模块的容纳空间；所述第三凹槽和所述第四凹槽上还分别设有用于所述第二导柱穿过的第二通孔。优选的，所述上模、下模、内部模块、第一导柱、第二导柱和所述右侧模块均为一体成型结构。优选的，所述第二导柱设为四个。优选的，所述上模为一端高一端低的阶梯型，所述第一凹槽和第一弧形槽设置在高度较低的一端，所述第三凹槽设置在所述高度较高的一端；所述第三凹槽为深凹槽；所述第三凹槽的槽面为坡面。优选的，所述下模为一端高一端低的阶梯型，所述第二凹槽和第二弧形槽设置在高度较高的一端，所述第四凹槽设置在所述高度较低的一端；所述第四凹槽为浅凹槽；所述第四凹槽上还设置有两个方形凸起。优选的，所述内部模块上设有第三导柱，所述下模的第四凹槽的相应位置上设有用于穿过所述第三导柱的第三通孔。本技术的有益效果是:本技术采用熔模精密制造下支板，下支板的熔模模具结构简单，不仅可以降低模具在生产中的损坏，节约生产成本，而且减小了模具制作难度，提高了加工效率和加工出的下支板的精度，可以用于同类下支板的批量生产。【附图说明】图1为本技术的装配示意图；图2为上模的结构视图；图3为右侧模块的结构视图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1至图3所示，一种用于悬挂车桥附件的下支板熔模模具，包括上模1、下模2、内部模块3、第一导柱4、第二导柱5和右侧模块6，所述右侧模块6上设有用于所述第一导柱4穿过的第一通孔7，所述第一导柱4的长度大于所述右侧模块6的宽度；所述上模I一侧设有第一凹槽8和第一弧形槽9，所述上模I和下模2合模后，所述下模2上与所述第一凹槽8和第一弧形槽9位置对应处分别设有第二凹槽10和第二弧形槽11，所述第一凹槽8和第二凹槽10组合形成用于容纳所述右侧模块6的第一滑道，所述第一弧形槽9和第二弧形槽11组合形成用于容纳穿过所述右侧模块6的所述第一导柱4的第二滑道；所述上模I和下模2上还分别设有第三凹槽12和第四凹槽13，所述第三凹槽12和第四凹槽13组成用于容纳所述内部模块3的容纳空间；所述第三凹槽12和所述第四凹槽13上还分别设有用于所述第二导柱5穿过的第二通孔14。本实施例中，所述上模1、下模2、内部模块3、第一导柱4、第二导柱5和所述右侧模块6均为一体成型结构。所述第二导柱5设为四个。优选的，本实施例中，所述上模I为一端高一端低的阶梯型，所述第一凹槽8和第一弧形槽9设置在高度较低的一端，所述第三凹槽12设置在所述高度较高的一端；所述第三凹槽12为深凹槽；所述第三凹槽12的槽面15为坡面。所述下模2为一端高一端低的阶梯型，所述第二凹槽10和第二弧形槽11设置在高度较高的一端，所述第四凹槽13设置在所述高度较低的一端；所述第四凹槽13为浅凹槽；所述第四凹槽13上还设置有两个方形凸起16。本实施例中，所述内部模块3上设有第三导柱17，所述下模2的第四凹槽13的相应位置上设有用于穿过所述第三导柱17的第三通孔18。本技术采用熔模精密制造下支板，下支板的熔模模具结构简单，不仅可以降低模具在生产中的损坏，节约生产成本，而且减小了模具制作难度，提高了加工效率和加工出的下支板的精度，可以用于同类下支板的批量生产。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于悬挂车桥附件的下支板熔模模具，其特征在于:包括上模(1)、下模(2)、内部模块(3)、第一导柱(4)、第二导柱(5)和右侧模块(6)，所述右侧模块(6)上设有用于所述第一导柱(4)穿过的第一通孔(7)，所述第一导柱(4)的长度大于所述右侧模块(6)的宽度；所述上模(I) 一侧设有第一凹槽(8)和第一弧形槽(9)，所述上模(I)和下模(2)合模后，所述下模(2)上与所述第一凹槽(8)和第一弧形槽(9)位置对应处分别设有第二凹槽(10)和第二弧形槽(11)，所述第一凹槽(8)和第二凹槽(10)组合形成用于容纳所述右侧模块(6)的第一滑道，所述第一弧形槽(9)和第二弧形槽(11)组合形成用于容纳穿过所述右侧模块(6)的所述第一导柱(4)的第二滑道；所述上模(I)和下模(2)上还分别设有第三凹槽(12)和第四凹槽(13)，所述第三凹槽(12)和第四凹槽(13)组成用于容纳所述内部模块(3)的容纳空间；所述第三凹槽(12)和所述第四凹槽(13)上还分别设有用于所述第二导柱(5)穿过的第二通孔(14)。2.根据权利要求1所述的下支板熔模模具，其特征在于:所述上模(1)、下模(2)、内部模块(3)、第一导柱(4)、第二导柱(5)和所述右侧模块(6)均为一体成型结构。3.根据权利要求1所述的下支板熔模模具，其特征在于:所述第二导柱(5)设为四个。4.根据权利要求1?3任一所述的下支板熔模模具，其特征在于:所述上模(I)为一端高一端低的阶梯型，所述第一凹槽(8)和第一弧形槽(9)设置在高度较低的一端，所述第三凹槽(12)设置在所述高度较高的一端；所述第三凹槽(12)为深凹槽；所述第三凹槽(12)的槽面(15)为坡面。5.根据权利要求4所述的下支板熔模模具，其特征在于:所述下模(2)为一端高一端低的阶梯型，所述第二凹槽(10)和第二弧形槽(11)设置在高度较高的一端，所述第四凹槽(13)设置在所述高度较低的一端；所述第四凹槽(13)为浅凹槽；所述第四凹槽(13)上还设置有两个方形凸起(16)。6.根据权利要求1所述的下支板熔模模具，其特征在于:所述内部模块(3)上设有第三导柱(17)，所述下模(2)的第四凹槽(13)的相应位置上设有用于穿过所述第三导柱(17)的第三通孔(18) ο【专利摘要】本技术涉及模具制造领域，特别涉及一种用于悬挂车桥附件的下支板熔模模具，包括上模(1)、下模(2)、内部模块本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于悬挂车桥附件的下支板熔模模具，其特征在于：包括上模(1)、下模(2)、内部模块(3)、第一导柱(4)、第二导柱(5)和右侧模块(6)，所述右侧模块(6)上设有用于所述第一导柱(4)穿过的第一通孔(7)，所述第一导柱(4)的长度大于所述右侧模块(6)的宽度；所述上模(1)一侧设有第一凹槽(8)和第一弧形槽(9)，所述上模(1)和下模(2)合模后，所述下模(2)上与所述第一凹槽(8)和第一弧形槽(9)位置对应处分别设有第二凹槽(10)和第二弧形槽(11)，所述第一凹槽(8)和第二凹槽(10)组合形成用于容纳所述右侧模块(6)的第一滑道，所述第一弧形槽(9)和第二弧形槽(11)组合形成用于容纳穿过所述右侧模块(6)的所述第一导柱(4)的第二滑道；所述上模(1)和下模(2)上还分别设有第三凹槽(12)和第四凹槽(13)，所述第三凹槽(12)和第四凹槽(13)组成用于容纳所述内部模块(3)的容纳空间；所述第三凹槽(12)和所述第四凹槽(13)上还分别设有用于所述第二导柱(5)穿过的第二通孔(14)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：雷凯，
申请(专利权)人：襄阳盛美机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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