一种汽车驾驶室的工具箱门装配工装制造技术

一种汽车驾驶室的工具箱门装配工装，包括推拉式夹钳、后勾板、框架式工装本体、塞尺、垫块及前勾板，推拉式夹钳固定于框架式工装本体的右端，推拉式夹钳可带动后勾板勾住驾驶室本体的后端凸起，在框架式工装本体的左端固定有可勾住驾驶室本体的前端凸起的前勾板，在框架式工装本体上还设有塞尺与垫块，垫块的下端面均在同一平面内，垫块的下端面可抵压在工具箱门与驾驶室本体的上端面，塞尺的截面及尺寸均相同且其底部可塞入到工具箱门与工具箱门框之间的间隙中。本实用新型专利技术的有益技术效果是：可以迅速实现工具箱门与工具箱门框之间的间隙均匀一致，以及工具箱门与驾驶室本体的端面平齐，同时操作简单、方便，有效降低了人工成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车装配
，特别涉及一种汽车驾驶室的工具箱门装配工装。
技术介绍
现有的汽车驾驶室工具箱门的外沿与设于驾驶室本体上的工具箱门框之间具有一定的间隙，该间隙保持均匀一致、以及工具箱门与驾驶室本体的外端面平齐是汽车良好外观品质的重要体现。目前在装配过程中，由于没有专用的汽车驾驶室的工具箱门装配工装，需要操作者多次松、紧工具箱门和驾驶室本体之间铰链连接处的安装螺钉来调节工具箱门的位置，通过人工调整寻找到正确的工具箱门安装位置之后，再打紧工具箱门和驾驶室本体之间铰链连接处的安装螺钉以完成工具箱门的安装，不仅操作费时，装配效率较为低下，而且准确性较差，难以保证工具箱门外沿与工具箱门框之间的间隙均匀，以及工具箱门与驾驶室本体的外端面平齐。
技术实现思路
针对
技术介绍
中存在的上述问题，本技术的目的是提供一种专用的汽车驾驶室的工具箱门装配工装，以提升汽车驾驶室工具箱门的装配质量和装配效率。本技术的技术方案如下:包括推拉式夹钳1、后勾板2、框架式工装本体3、垫块5及前勾板7 ;工具箱门14通过其与驾驶室本体15之间铰链连接处的安装螺钉松装在工具箱门框16内；框架式工装本体3包括置于工具箱门14上方的定位框3a、交叉于定位框3a内侧的第一连接板3b与第二连接板3c,定位框3a、第一连接板3b与第二连接板3c之间为固定连接；在第一连接板3b的右端固定连接有推拉式夹钳1，推拉式夹钳I通过螺检与后勾板2连接，且推拉式夹甜I可带动后勾板2勾住驾驶室本体15的后端凸起8 ;在第一连接板3b的左端固定连接有前勾板7，前勾板7可勾住驾驶室本体15的前端凸起12 ；在定位框3a与第一连接板3b的相交处、定位框3a与第二连接板3c的相交处分别固定有相同高度的垫块5，垫块5的下端面均在同一平面内，且垫块5的高度需满足:当该汽车驾驶室的工具箱门装配工装固定在驾驶室本体15上时，垫块5的下端面可抵压在工具箱门14的上端面与驾驶室本体15的上端面。上述改进的有益效果是:1)利用驾驶室本体15的前端凸起12与后端凸起8作为该汽车驾驶室的工具箱门装配工装的固定点，具体地，可以先通过前勾板7勾住驾驶室本体15的前端凸起12，即驾驶室门框的凸出处也就是装有密封胶条处，再利用推拉式夹钳I带动后勾板2勾住后端凸起8，就可以便捷地将该汽车驾驶室的工具箱门装配工装固定在驾驶室本体15上；2)在定位框3a与第一连接板3b的相交处、定位框3a与第二连接板3c的相交处分别设置相同高度的垫块5，由于所有垫块5的下端面组成一个平面，因此当工具箱门14通过它和驾驶室本体15之间铰链连接处的安装螺钉松装在工具箱门框16内时，可以利用安装在驾驶室门框上的、工具箱门14下端的密封胶条所起的向上支撑作用，用位于工具箱门14四周的四个垫块5同时抵压工具箱门14的上端面和驾驶室本体15的上端面，就能够快速地实现工具箱门14的上端面与驾驶室本体15的上端面平齐，同时还提高了装配的准确度。进一步地，为了使垫块5在抵压工具箱门14的上端面与驾驶室本体15的上端面时，具有更好的保持二者平齐的效果，垫块5朝连接它的第一连接板3b或第二连接板3c的轴向延伸。进一步地，在定位框3a的前、后、左、右框边还分别固定有两个塞尺4，塞尺4的截面形状及尺寸均相同，塞尺4的高度大于垫块5的高度，塞尺4的底部17可塞入到工具箱门14与工具箱门框16之间的间隙9中，且当工具箱门14在工具箱门框16内处于正确位置时，塞尺4的底部17的一端与工具箱门14抵触，另一端与工具箱门框16抵触。这么做的有益效果是:由于定位框3a的前、后、左、右框边均设有两个塞尺4，且塞尺4的截面形状及尺寸均相同，在工具箱门14的上端面与驾驶室本体15的上端面平齐的条件下，当所有的塞尺4的底部17塞入间隙9中，且塞尺4的一端与工具箱门14相抵触，另一端与工具箱门框16相抵触时，就可以迅速找到工具箱门14在工具箱门框16内的正确位置，即工具箱门14的上端面与驾驶室本体15的上端面平齐、且工具箱门14与工具箱门框16之间的间隙距离等于预设的间隙距离，从而实现了工具箱门14与工具箱门框16之间的间隙均匀一致的目的，提高了装配的准确度和效率。更进一步地，塞尺4由内端部4a与外端部4b组成，外端部4b的高度小于垫块5的高度，且外端部4b的下端面与驾驶室本体15的上端面之间留有间隙，以确保当垫块5的下端面抵压在工具箱门14的上端面与驾驶室本体15的上端面时，外端部4b的下端面与驾驶室本体15的上端面不相接触；内端部4a具有其底部可塞入到间隙9中的凸尖，凸尖的截面由第一斜面11与第二斜面13包围而成，当工具箱门14在工具箱门框16内处于正确位置时，第一斜面11与工具箱门14抵触，第二斜面13与工具箱门框16抵触。也就是说，当所有的凸尖底部都塞入间隙9中，且第一斜面11与工具箱门14抵触，第二斜面13与工具箱门框16抵触时，即可确定工具箱门14在工具箱门框16内的正确位置。作为上一种技术方案的一种优选方案，第一斜面11与竖直方向的夹角为20度，第二斜面13与竖直方向的夹角为35度。作为上一种技术方案的另一种优选方案，框架式工装本体3还包括延伸部10，延伸部10设于框架式工装本体3对应于塞尺4与垫块5的位置处，塞尺4与垫块5通过延伸部10固定连接在框架式工装本体3上，在延伸部10与塞尺4之间还设有调整垫6。这么做的有益效果是:由于内端部4a的凸尖由第一斜面11与第二斜面13包围形成，因此通过设置调整垫6可以在调节调整垫6和内端部4a的总高度的同时，对塞入到间隙9中的凸尖的厚度进行调整，以适应工具箱门14与工具箱门框16之间的间隙距离不同的场合。进一步地，为了避免在装配过程中对工具箱门14与驾驶室本体15表面的油漆造成损伤，后勾板2、前勾板7与垫块5均采用尼龙材料。本技术的有益技术效果为:充分利用驾驶室本体的前、后端凸起作为本汽车驾驶室的工具箱门装配工装的固定点，可以快速地找到工具箱门在工具箱门框中的正确位置，保证工具箱门与工具箱门框之间的间隙均匀一致，以及工具箱门与驾驶室本体的端面平齐，同时操作简单、方便，有效降低了人工成本。【附图说明】图1是本技术一种汽车驾驶室的工具箱门装配工装的主视示意图；图2是图1的俯视图；图3是该汽车驾驶室的工具箱门装配工装从背面看的结构示意图；图4是该汽车驾驶室的工具箱门装配工装使用状态的主视示意图；图5是图4的俯视图；图6是该汽车驾驶室的工具箱门装配工装沿B-B线的剖视图；图7是该汽车驾驶室的工具箱门装配工装沿C-C线的剖视图。图中各个标记所示部件或结构分别为:I推拉式夹钳；2后勾板；3框架式工装本体；3a定位框；3b第一连接板；3c第二连接板；4塞尺；4a内端部；4b外端部；5塾块；6调整塾；7如勾板；8后端凸起；9间隙；10延伸部；11第一斜面；12前端凸起；13第二斜面；14工具箱门；15驾驶室本体；16工具箱门框；17塞尺的底部；18螺栓；19螺栓；20螺栓；21圆柱销。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步描述。需要说明的是，为了叙述方便，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”指示的方位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驾驶室的工具箱门装配工装，其特征在于：包括推拉式夹钳（1）、后勾板（2）、框架式工装本体（3）、垫块（5）及前勾板（7）；所述工具箱门（14）通过其与驾驶室本体（15）之间铰链连接处的安装螺钉松装在工具箱门框（16）内；所述框架式工装本体（3）包括置于工具箱门（14）上方的定位框（3a）、交叉于所述定位框（3a）内侧的第一连接板（3b）与第二连接板（3c），所述定位框（3a）、第一连接板（3b）与第二连接板（3c）之间为固定连接；在所述第一连接板（3b）的右端固定连接有所述推拉式夹钳（1），所述推拉式夹钳（1）通过螺栓与所述后勾板（2）连接，且所述推拉式夹钳（1）可带动所述后勾板（2）勾住所述驾驶室本体（15）的后端凸起（8）；在所述第一连接板（3b）的左端固定连接有所述前勾板（7），所述前勾板（7）可勾住所述驾驶室本体（15）的前端凸起（12）；在所述定位框（3a）与所述第一连接板（3b）的相交处、所述定位框（3a）与所述第二连接板（3c）的相交处分别固定有相同高度的所述垫块（5），所述垫块（5）的下端面均在同一平面内，且所述垫块（5）的下端面可抵压在所述工具箱门（14）的上端面与所述驾驶室本体（15）的上端面。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑，高世平，
申请(专利权)人：上汽依维柯红岩商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85