组装电动车及组装车架制造技术

本实用新型专利技术适用于电动车领域，提供了一种组装电动车及组装车架，该组装车架包括前车轮、与所述前车轮相连的前叉架、安装于所述前叉架上的立杆、横向安装于所述立杆顶端的车把、安装于所述立杆上的转向套、用于与自平衡电动独轮车的支架枢接的连接架和连接所述转向套与所述连接架的连杆。通过设计一种组装车架，可以与自平衡电动独轮车组装成一个前后双轮的组装电动车；使用者可以通过车把来掌控方向，通过自平衡电动独轮车来控制速度，以便使用者逐渐学习使用自平衡电动独轮车，学习使用也更为安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车领域，尤其涉及一种将自平衡电动独轮车组装为一个电动车的组装车架及使用该组装车架的组装电动车。
技术介绍
自平衡电动独轮车作用一种代步工具已经被广泛应用。目前的自平衡电动独轮车包括外壳、安装在外壳中的电动车轮、分别安装在电动车轮的轮轴两端的两个支架、分别安装在两个支架下端的两个脚踏板、与电动车轮电性连接的电池和用来控制电动车轮工作的控制器；电动车轮的下端伸出外壳之外；控制器中设有陀螺仪，当人踏在脚踏板上，根据人的前倾、后倾、左倾和右倾，带动陀螺仪移动，以控制电动车轮前进、减速、左转与右转。然而自平衡电动独轮车，转向时容易歪倒，难以掌握平衡，特别是对于初学者来说，学习使用较为困难。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组装电动车及组装车架，旨在解决现有自平衡电动独轮车对于初学者学习使用较为困难的问题。本技术是这样实现的，一种组装车架，包括前车轮、与所述前车轮相连的前叉架、安装于所述前叉架上的立杆、横向安装于所述立杆顶端的车把、安装于所述立杆上的转向套、用于与自平衡电动独轮车的支架枢接的连接架和连接所述转向套与所述连接架的连杆。进一步地，所述连接架包括用于设在所述自平衡电动独轮车侧边并与相应的所述支架枢接的枢接杆、用于沿所述自平衡电动独轮车的径向设置于该自平衡电动独轮车中部位置的前方的支撑杆和连接所述支撑杆的后端与所述枢接杆的前端的连接杆，所述支撑杆的前端与所述连杆相连。进一步地，所述连杆包括由所述转向套向后下方倾斜延伸的倾斜段和由所述倾斜段向后延伸的连接段，所述连接段与所述支撑杆相连。进一步地，还包括连接所述连接段与所述支撑杆的第一车架折叠器。进一步地，所述立杆包括支撑所述车把的上段、与所述前叉架相连的下段和连接所述上段与所述下段的第二车架折叠器。本技术通过设计一种组装车架，可以与自平衡电动独轮车组装成一个前后双轮的组装电动车；使用者可以通过车把来掌控方向，通过自平衡电动独轮车来控制速度，以便使用者逐渐学习使用自平衡电动独轮车，学习使用也更为安全。本技术的另一目的在于提供一种组装电动车，包括自平衡电动独轮车，所述自平衡电动独轮车包括外壳、枢接于所述外壳中的电动车轮、与所述电动车轮电性连接的电池、控制所述电动车轮工作的控制器、分别与所述电动车轮的轮轴两端枢接的两个支架和分别安装于各所述支架下端的两个脚踏板；该组装电动车还包括如上所述的组装车架，所述组装车架的连接架与所述自平衡电动独轮车的所述支架枢接。 进一步地，所述自平衡电动独轮车还包括安装于所述外壳上的拖杆组件和安装于一个所述支架的下端的拖拉轮组，所述拖拉轮组包括分别设于对应所述脚踏板前后两端的两个拖轮架和分别与两个所述拖轮架相连的两个拖动轮，各所述拖轮架的一端与对应的所述拖动轮枢接，各所述拖轮架的另一端与对应的所述支架相连，所述拖动轮的轴向垂直于所述电动车轮的轴向。进一步地，所述拖拉轮组还包括连接两个所述拖轮架的另一端的转轴，所述转轴与对应的所述支架枢接。进一步地，各所述支架的下端部枢接有枢轴，所述枢轴水平设置且与对应的所述脚踏板相连，所述支架的下端向下延伸有限位块，所述脚踏板上凸设有用于抵顶所述限位块以限定该脚踏板向下转动位置的顶块。进一步地，所述转轴的至少一端安装有第一外齿轮，所述转轴对应的所述支架上的所述枢轴上安装有与所述第一外齿轮啮合的第二外齿轮，各所述枢轴与对应的所述脚踏板固定相连。本技术的组装电动车使用上述组装车架，可以使用自平衡电动独轮车提供动力，使用更为安全；可以通过组装车架的车把来掌控方向，通过自平衡电动独轮车来控制速度，可以更方便初学者学习使用自平衡电动独轮车。【附图说明】图1是本技术实施例一提供的组装电动车的左视结构示意图；图2是图1的组装电动车的俯视结构示意图；图3是图2的组装电动车的分解结构示意图；图4是图1的组装电动车中组装车架折叠于自平衡电动独轮车侧边时的左视结构示意图；图5是图4的组装电动车中的俯视结构示意图；图6是图4的组装电动车的自平衡电动独轮车的拖杆组件伸出及拖拉轮组支撑于地面时的正视结构示意图；图7是图6的组装电动车的左视结构示意图；图8是图7的组装电动车侧向拖拉时的结构示意图；图9是图7的组装电动车中自平衡电动独轮车的拖拉轮组向上收合时的结构示意图；图10是图4中A部分的放大结构示意图；图11是图4中B部分的放大结构示意图；图12是图1的组装电动车中自平衡电动独轮车的拖杆组件收于外壳中，且脚踏板翻转为水平时的结构示意图。图13是本技术实施例二提供的组装电动车的组装车架的俯视结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一:请参阅图1、图2和图3，一种组装电动车，包括自平衡电动独轮车10和组装车架50 ;组装车架50与自平衡电动独轮车10连接，组装成一个双轮的电动车。请参阅图1、图6、图9和图12，该自平衡电动独轮车10，包括外壳11、电动车轮12、电池(图中未示出)、控制器(图中未示出)、两个支架13和两个脚踏板14 ;其中:电动车轮12安装在外壳11中，并且电动车轮12的下端可以伸出外壳11之外，以便电动车轮12可以在路面上行驶；电池与电动车轮12电性连接，用来为电动车轮12及控制器供电；控制器用来控制电动车轮12工作；两个支架13分别位于电动车轮12的两侧，并且两个支架13分别与电动车轮12的轮轴121的两端枢接；两个脚踏板14分别与两个支架13的下端相连，以便可以脚踏。请参阅图1、图2和图3，该组装车架50包括前车轮51、前叉架52、立杆53、车把54、转向套55、连接架56和连杆57 ;前车轮51安装在前叉架52上，立杆53安装在前叉架52上，车把54横向安装于立杆53顶端，通过转动车把54可以带动立杆53转动，并带动前叉架52及前车轮51转动，从而实现转向操作；转向套55安装于立杆53上，并且转向套55可以在立杆53上转动；连杆57用来连接转向套55与连接架56 ;连接架56用来与自平衡电动独轮车的支架枢接。当连接架56与自平衡电动独轮车10的支架枢接上后，则该组装车架50与自平衡电动独轮车10连接组装成了一个双轮车。自平衡电动独轮车10可以提供前进动力，并向前推动连接架56，通过力传递，向前推动连杆57、前叉架52，进而推动前车轮51向前转向，以便该组装电动车行驶；而当转动车把54时，会带动前车轮51转向，在前车轮51的引导下，使自平衡电动独轮车10完成转向，即使该组装电动转向。通过组装车架50与自平衡电动独轮车10组装成一个前后双轮的组装电动车；使用者可以通过车把54来掌控方向，通过自平衡电动独轮车10来控制速度，以便使用者逐渐学习使用自平衡电动独轮车10，学习使用也更为安全。进一步地，连接架56包括枢接杆563、支撑杆561和连接杆562 ;支撑杆561的前端与连杆57相连，而连接杆562连接枢接杆563与支撑杆561 ;枢接杆563用来与自平衡电动独轮车10的支架13枢接，一般位于自平衡电动独轮车10的侧边；而支撑杆561由于起引导自平衡电动独本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组装车架，其特征在于，包括前车轮、与所述前车轮相连的前叉架、安装于所述前叉架上的立杆、横向安装于所述立杆顶端的车把、安装于所述立杆上的转向套、用于与自平衡电动独轮车的支架枢接的连接架和连接所述转向套与所述连接架的连杆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐明喜，
申请(专利权)人：深圳市森浦精机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44