本实用新型专利技术公开了一种属于铁路客车车厢技术领域内的间壁安装座，包括内支撑架、前支撑板和后支撑板，所述前支撑板和后支撑板相对固定，内支撑架设置于前支撑板和后支撑板之间，内支撑架与前支撑板之间以及内支撑架与后支撑板之间设有弹性部件。本实用新型专利技术在使用中，无论内支撑架受拉力还是受压力，弹性部件均可以缓冲压力，将内支撑架与铁路客车车厢内的横梁相固定，同时将前支撑板或后支撑板与间壁相固定，此时间壁安装座起支撑作用，铁路客车在行驶时，由于有弹性部件的有效减震缓冲作用，使车厢传递到间壁上的震动较小，从而可以减小噪音，增强车厢的舒适性；本实用新型专利技术适合应用于铁路客车车厢上，特别适合应用于高速铁路客车车厢。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减震、支撑装置，属于铁路客车车厢
技术介绍
目前，在铁路客车车厢内两卧铺之间常采用一种间壁，这种间壁需要垂直固定在车厢内，卧铺则固定在间壁的两侧面上，间壁与车厢的横梁之间由固定元件相固定，现有技术中，间壁与车厢的横梁之间采用刚性连接，将刚件一侧与横梁相固定，另一侧与间壁相固定，其不足之处在于由于间壁与车体之间采用的是刚性连接，铁路客车在运动时，车体将震动直接传递给间壁，进而传递给卧铺上的乘客，增加了旅途的不舒适性，尤其对于行驶速度较高的铁路客车而言，卧铺的震动将会使旅客倍感疲劳。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种间壁安装座，将其设置于间壁和车厢的横梁之间，不仅可以有效支撑间壁，而且还起减震作用，能增强卧铺的舒适性。本技术的目的是这样实现的一种间壁安装座，包括内支撑架、前支撑板和后支撑板，所述前支撑板和后支撑板相对固定，内支撑架设置于前支撑板和后支撑板之间，内支撑架与前支撑板之间以及内支撑架与后支撑板之间设有弹性部件。本技术在使用中，当内支撑架受拉力时，内支撑架与前支撑板之间的弹性部件受压，产生弹性变形，可以缓冲拉力，内支撑架受压力时，内支撑架与后支撑板之间的弹性部件受压，产生弹性变形，以缓冲压力，而弹性部件的弹性变形又受前支撑座和后支撑座限制，将内支撑架与铁路客车车厢内的横梁相固定，同时将前支撑板或后支撑板与间壁相固定，此时间壁安装座起支撑作用，铁路客车在行驶时，不可避免地导致车厢震动，车厢将交变力矩经间壁安装座传递给间壁，并进一步传递给固定在间壁上的卧铺，由于有弹性部件的有效减震缓冲作用，使车厢传递到间壁上的震动较小，从而可以减小噪音，增强车厢的舒适性。作为本技术的进一步改进，所述前支撑板和后支撑板连为一体。该技术方案可以减少本技术的零部件，方便了制造和安装。作为本技术的进一步改进，所述内支撑架的前表面上设有减震垫，后支撑板的后表面上设有减震垫。该技术方案使本技术在使用时，经减震垫的减震可以进一步提高减震效果。作为本技术的进一步改进，所述弹性部件为橡胶垫，所述橡胶垫与前支撑板、后支撑板、内支撑架连为一体。采用注塑方式使橡胶垫与支撑板、后支撑板、内支撑架连为一体，可以使结构更加紧凑，支撑强度大。作为本技术的进一步改进，所述内支撑架中心设有一安装孔，后支撑板上设有一延伸至安装孔的操作窗口，在操作窗口左右两侧各设有一安装槽。该结构提供了间壁支撑架方便安装的一种技术方案。作为上一技术方案的进一步改进，所述所述安装槽内设有螺栓止动片。该设计可以有效防止在安装过程中螺栓跟转。附图说明图1为本技术结构示意图图2为图1的A向视图。图3为本技术使用时的装配图。其中，1横梁，2橡胶垫，3后支撑板，4角铁，5间壁，6、6′减震垫，7内支撑架，8固定螺栓，9安装孔，10安装槽，11前支撑板，12螺栓止动片，13操作窗口。具体实施方式如图，间壁安装座由内支撑架7、前支撑板11和后支撑板3等构成，前支撑板11和后支撑板3连为一体，称为外支撑架，内支撑架7设置于前支撑板11和后支撑板3之间，内支撑架7与前支撑板11之间以及内支撑架7与后支撑板3之间设有橡胶垫2，橡胶垫2与前支撑板11、后支撑板3、内支撑架7连为一体；内支撑架7的前表面上设有减震垫6，后支撑板3的后表面上设有减震垫6′；内支撑架中心设有一安装孔9，后支撑板3上设有一延伸至安装孔9的操作窗口13，在操作窗口左右两侧各设有一安装槽10，安装槽10内设有螺栓止动片12。安装时，以固定螺栓8经操作窗口13穿过安装孔9将内支撑架7与铁路客车车厢内的横梁1相固定，减震垫6压紧于横梁1与内支撑架7之间，将两角铁4的一边对称以贯穿螺栓固定在间壁5的两边缘处，再用螺栓经安装槽10将后支撑板3与角铁4相固定，在锁紧螺栓时，螺栓止动片卡13住螺栓的六角头，防止其跟转，减震垫6′压紧在后支撑板3与角铁4之间。权利要求1.一种间壁安装座，其特征在于所述间壁安装座包括内支撑架、前支撑板和后支撑板，所述前支撑板和后支撑板相对固定，内支撑架设置于前支撑板和后支撑板之间，内支撑架与前支撑板之间以及内支撑架与后支撑板之间设有弹性部件。2.根据权利要求1所述的间壁安装座，其特征在于所述前支撑板和后支撑板连为一体。3.根据权利要求1所述的间壁安装座，其特征在于所述内支撑架的前表面上设有减震垫，后支撑板的后表面上设有减震垫。4.根据权利要求1-3任意一项所述的间壁安装座，其特征在于所述弹性部件为橡胶垫，所述橡胶垫与前支撑板、后支撑板、内支撑架连为一体。5.根据权利要求4所述的间壁安装座，其特征在于内支撑架中心设有一安装孔，后支撑板上设有一延伸至安装孔的操作窗口，在操作窗口左右两侧各设有一安装槽。6.根据权利要求5所述的间壁安装座，其特征在于所述安装槽内设有螺栓止动片。专利摘要本技术公开了一种属于铁路客车车厢
内的间壁安装座，包括内支撑架、前支撑板和后支撑板，所述前支撑板和后支撑板相对固定，内支撑架设置于前支撑板和后支撑板之间，内支撑架与前支撑板之间以及内支撑架与后支撑板之间设有弹性部件。本技术在使用中，无论内支撑架受拉力还是受压力，弹性部件均可以缓冲压力，将内支撑架与铁路客车车厢内的横梁相固定，同时将前支撑板或后支撑板与间壁相固定，此时间壁安装座起支撑作用，铁路客车在行驶时，由于有弹性部件的有效减震缓冲作用，使车厢传递到间壁上的震动较小，从而可以减小噪音，增强车厢的舒适性；本技术适合应用于铁路客车车厢上，特别适合应用于高速铁路客车车厢。文档编号B61D1/00GK2683475SQ20042002502公开日2005年3月9日 申请日期2004年2月27日 优先权日2004年2月27日专利技术者殷朝擎 申请人:扬州市华通橡塑实业公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种间壁安装座，其特征在于：所述间壁安装座包括内支撑架、前支撑板和后支撑板，所述前支撑板和后支撑板相对固定，内支撑架设置于前支撑板和后支撑板之间，内支撑架与前支撑板之间以及内支撑架与后支撑板之间设有弹性部件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：殷朝擎，
申请(专利权)人：扬州市华通橡塑实业公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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