一种高强度车用铝合金型材制造技术

本实用新型专利技术公开一种高强度车用铝合金型材，包括：型材本体，所述型材本体为长方体，其横截面为内X形的长方形，所述长方形的长为20-50mm，所述长方形的宽为10-30mm。所述高强度车用铝合金型材结构简单，设计合理、节约材料，能够满足车身强度要求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种高强度车用铝合金型材。
技术介绍
我国经过长达近10年的高速增长，铝型材行业步入了新的发展阶段并展现出了诸多新的发展趋势。因铝合金具有优良的成型性能，可应用于汽车车身构架、座位、车箱底板等结构件，能够大大减轻车身重量，降低能耗。目前，在保证车身强度的前提，在铝合金零件既不能够满足成型工艺要求，而且浪费材料，其结构复杂，不能满足车身强度和大批量、自动化加工要求。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术公开一种高强度车用铝合金型材，包括:型材本体，所述型材本体为长方体，其横截面为内X形的长方形，所述长方形的长为20-50mm，所述长方形的宽为10-30mm。优选地，所述横截面的内X形的中部为方形。优选地，所述长方形的长为35mm，所述长方形的宽为25mm。本技术的有益效果是所述高强度车用铝合金型材结构简单，设计合理、节约材料，能够满足车身强度要求。【附图说明】图1是本技术所述高强度车用铝合金型材的实施例1的横截面结构示意图；图2是本技术所述高强度车用铝合金型材的实施例2的横截面结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图所示，本技术公开一种高强度车用铝合金型材，包括:型材本体，所述型材本体为长方体，其横截面为内X形的长方形，所述长方形的长为20-50mm，所述长方形的宽为10-30mm。所述横截面的内X形的中部为方形。所述长方形的长为35mm，所述长方形的宽为25mm。所述高强度车用铝合金型材结构简单，设计合理、节约材料，能够满足车身强度要求。实施例1所述高强度车用铝合金型材，包括:型材本体，所述型材本体为长方体，其横截面为内X形的长方形，所述长方形的长为35mm，所述长方形的宽为25mm。实施例2所述高强度车用铝合金型材，包括:型材本体，所述型材本体为长方体，其横截面为内X形的长方形，且所述横截面的内X形的中部为方形，所述长方形的长为35_，所述长方形的宽为25mm。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。【主权项】1.一种高强度车用铝合金型材，其特征在于，包括:型材本体，所述型材本体为长方体，其横截面为内X形的长方形，所述长方形的长为20-50mm，所述长方形的宽为10_30mm。2.根据权利要求1所述的高强度车用铝合金型材，其特征在于:所述横截面的内X形的中部为方形。3.根据权利要求1所述的高强度车用铝合金型材，其特征在于，包括:所述长方形的长为35mm，所述长方形的宽为25mm。【专利摘要】本技术公开一种高强度车用铝合金型材，包括：型材本体，所述型材本体为长方体，其横截面为内X形的长方形，所述长方形的长为20-50mm，所述长方形的宽为10-30mm。所述高强度车用铝合金型材结构简单，设计合理、节约材料，能够满足车身强度要求。【IPC分类】F16S3-00【公开号】CN204345232【申请号】CN201420827540【专利技术人】邓伦东, 邓必水, 邓细华 【申请人】江西东胜铝业有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高强度车用铝合金型材，其特征在于，包括：型材本体，所述型材本体为长方体，其横截面为内X形的长方形，所述长方形的长为20‑50mm，所述长方形的宽为10‑30mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓伦东，邓必水，邓细华，
申请(专利权)人：江西东胜铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36