防滑材料喷射装置制造方法及图纸

一种防滑材料喷射装置，其特征在于，该装置具有：存放有防滑材料的防滑材料存放容器，设在上述防滑材料存放容器内的空气导入管，将压缩空气供给上述空气导入管的压缩空气供给管，配设在上述空气导入管内的喷嘴部，与上述空气导入管连接、且将上述防滑材料和空气混合起来的混合管，形成于上述混合管上的防滑材料吸入孔，以及与上述混合管连接、且将防滑材料和压缩空气一起喷射的喷射管，将上述喷嘴部设成可调节与上述防滑材料吸入孔之间的距离。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及为确保铁道车辆的车轮与轨道之间的摩擦系数而向它们之间撒防滑材料的防滑材料喷射装置。
技术介绍
例如，为了防止在轨道上高速行驶的铁道车辆的车轮与轨道之间产生滑动，或者为了确保必要的摩擦力，提出了各种撒砂子等用的装置。例如，提出了这样的装置(以前发表的专利文献1)，即，在存放有砂子的砂箱上安装有撒砂用的撒砂管，设有将空气送入该撒砂管内的空气管和将空气送入砂箱内的空气管，通过将压缩空气送入撒砂管内，便推出砂子，砂子与空气一起导入撒砂管，并且将砂子撒在车轮与轨道之间。特开平4-310464号公报(段落0015～0017、图1)但是，上述结构的防滑材料喷射装置中，是对砂箱(容器)内进行加压，并且通过改变该压力来调节砂的喷射量，故若砂箱入口压力为500kPa以下，则存在着推出砂箱防滑材料的力急剧减小，喷射量不稳定或不能喷射而导致不能使用的问题。另外，由于车辆的振动和附加的压力，砂、防滑材料被压紧，即使供给同样的压缩空气，喷射量也会降低，故必须用针阀频繁地进行喷射量调整。现有的结构中，是通过改变砂箱(容器)内的压力来调节喷射量的，故在从一个砂箱伸出数个喷射管的场合，难以单独地调节各个喷射管的喷射量。而且，在砂箱与喷嘴之间设置流量调节阀来调节喷射量的情况下，在流量调节阀内存在相互接触的金属部分，在该部分存在砂等防滑材料时，会产生咬入现象而造成损伤。另外，由于现在是对砂箱内进行加压，故必须将容器制成耐压结构，必须制成结构上结实的容器。因此，防滑材料存放容器的制造成本高。本专利技术的目的在于提供一种防滑材料喷射装置，该装置利用混合管内的汾丘里效果，从防滑材料存放容器内吸出防滑材料，与压缩空气一起进行供给。
技术实现思路
本专利技术的防滑材料喷射装置的特征在于，该装置具有存放有防滑材料的防滑材料存放容器；设在上述防滑材料存放容器内的空气导入管；将压缩空气供给上述空气导入管的压缩空气供给管；配设在上述空气导入管内的喷嘴部；与上述空气导入管连接、且将上述防滑材料和空气混合起来的混合管；形成于上述混合管上的防滑材料吸入孔；一端与上述混合管连通、另一端在防滑材料存放容器内开口的连通管；以及与上述混合管连接、且将防滑材料和压缩空气一起喷射的喷射管。另外，其特征在于，上述喷嘴部与上述防滑材料吸入孔之间的距离是可以调整的，以便调节在上述喷嘴部产生的负压对上述防滑材料吸入孔的影响。另外，其特征在于，上述喷嘴部用锁紧螺母来固定轴向的移动。另外，其特征在于，上述压缩空气供给管在与上述喷嘴部同一轴线上配设有可打开的盖体。另外，其特征在于，上述空气导入管设在上述防滑材料存放容器的下端附近。另外，其特征在于，在上述空气导入管上形成有将压缩空气喷出到上述防滑材料存放容器内的喷出孔，或者朝下形成有上述防滑材料吸入孔。另外，其特征在于，上述喷嘴部拧合在形成于空气导入管内周上的螺纹上，从将配设在上述压缩空气供给管上的盖体卸下后的开口部可以进行拧动调节。另外，其特征在于，上述防滑材料存放容器具有数个防滑材料喷射机构，该防滑材料喷射机构由以下部分构成空气导入管；形成于空气导入管上的喷出孔；配设在空气导入管内的喷嘴部；将防滑材料和空气混合起来的混合管；形成于混合管上的防滑材料吸入孔；一端与上述混合管连通、另一端在防滑材料存放容器内开口的连通管；以及与上述混合管连接、且将防滑材料和压缩空气一起喷射的喷射管，上述数个防滑材料喷射机构可分别设定成任意的喷射量。由于本专利技术的防滑材料喷射装置具有存放有防滑材料的防滑材料存放容器，设在上述防滑材料存放容器内的空气导入管，将压缩空气供给上述空气导入管的压缩空气供给管，形成于空气导入管上、且将压缩空气喷出到防滑材料存放容器内的喷出孔，配设在上述空气导入管内的喷嘴部，与上述空气导入管连接、且将上述防滑材料和空气混合起来的混合管，形成于混合管上的防滑材料吸入孔，一端与上述混合管连通、另一端在防滑材料存放容器内开口的连通管，以及与混合管连接、且将防滑材料和压缩空气一起喷射的喷射管，因此，可以在从高压到低压的较大范围内稳定地喷射防滑材料。另外，由于通过喷出压缩空气的喷出孔可以时常松动防滑材料，故不会因固结而减少喷射量。并且，防滑材料等也不会进入调节喷射量的喷射部。另外，由于上述喷嘴部与上述防滑材料吸入孔之间的间距是可以调整的，可调节在上述喷嘴部产生的负压对上述防滑材料吸入孔的影响，故可以自由地改变防滑材料的喷射量。另外，由于上述喷嘴部用锁紧螺母来固定轴向的移动，故不会因列车等振动使螺钉松动、喷嘴部的位置移动而使防滑材料的喷射量变化。另外，由于上述压缩空气供给管在与上述喷嘴部同一轴线上配设有可打开的盖体，故打开该盖体，用六角板手等回转喷嘴部，可以调节喷嘴部与防滑材料吸入孔的位置，可调节防滑材料的喷射量。另外，由于上述空气导入管设在上述防滑材料存放容器的下端附近，故即使存放在防滑材料存放容器中的防滑材料的剩余量减少，也可以喷射至最后。另外，由于上述防滑材料吸入孔是朝下形成的，故可以不泄漏地吸入滞留在防滑材料存放容器底部的防滑材料。另外，由于上述喷嘴部拧合在形成于空气导入管内周上的螺纹上，可从将配设在上述压缩空气供给管上的盖体卸下后的开口部进行拧动调节，故只要卸下盖体，便可以容易地调节防滑材料的喷射量。另外，上述防滑材料存放容器具有数个防滑材料喷射机构，该防滑材料喷射机构由以下部分构成空气导入管，形成于空气导入管上的喷出孔，配设在空气导入管内的喷嘴部，将防滑材料和空气混合起来的混合管，形成于混合管上的防滑材料吸入孔，一端与上述混合管连通、另一端在防滑材料存放容器内开口的连通管，以及与上述混合管连接、且将防滑材料和压缩空气一起喷射的喷射管，上述数个防滑材料喷射机构可分别设定成任意的喷射量，因此，在1个防滑材料存放容器中配置数根喷射管，即使防滑材料存放容器内的压力相同，也可以分别设定成不同的喷射量。附图说明图1是表示本专利技术一实施方式的防滑材料喷射装置的横断面图。图2是表示本专利技术一实施方式的防滑材料喷射装置的纵断面图。图3是本专利技术一实施方式的防滑材料喷射装置的主要部分断面图。图4是表示本专利技术一实施方式的防滑材料喷射装置的总体结构的说明图。具体实施例方式以下，参照附图对本专利技术的一实施方式进行说明。图1是表示本专利技术一实施方式的防滑材料喷射装置的横断面图。在此，防滑材料喷射装置10设有以下部分存放防滑材料11的防滑材料存放容器12；设在该防滑材料存放容器12内的空气导入管13；以及在朝着与该空气导入管13交叉的方向的状态下进行连接且供给压缩空气的压缩空气供给管14。在上述空气供给管14上向下形成有喷出孔15，用于向上述防滑材料存放容器12内喷出在压缩空气。在上述空气导入管13内配设有喷嘴部16。该喷嘴部16位于上述空气导入管13内，是提高由上述空气导入管13所供给的压缩空气的流速的装置，喷嘴部16的下游侧成为将上述防滑材料11和空气混合起来的混合管17。更具体地说，在上述混合管17上设有防滑材料吸入孔18和连通管19，该连通管的一端与上述混合管17连通，另一端在防滑材料存放容器12内开口。另外，在上述混合管17前端的下游侧设有喷射管20，用于将防滑材料11和压缩空气一起喷射。在与配置在空气导入管13内的喷嘴部16同一轴线上设有可装卸的盖体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：大野薰，具岛和也，本多康祐，
申请(专利权)人：财团法人铁道总合技术研究所，株式会社特斯，
类型：发明
国别省市：