本实用新型专利技术公开了一种耐高温金属屏蔽型机车车辆电缆，其特征是：由多根镀锡铜丝正规绞合构成导体，在导体上挤包聚醚醚酮工程塑料绝缘层构成绝缘线芯，由多根绝缘线芯和填充层共同绞合成电缆缆芯，在电缆缆芯上依次设置包带层、镀锡铜丝编织层和以聚醚醚酮工程塑料为材质的护套层。本实用新型专利技术其具有耐油、耐热、耐腐蚀、阻燃以及防电磁干扰的特性，并具有良好的弯曲性能和柔软性能，能适应轨道机车车辆特殊的运行环境。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机车车辆电缆，尤其涉及一种耐高温金属屏蔽型机车车辆电缆，属于电线电缆
技术介绍
轨道交通因具有独特的优势，已成为交通工具中重要的一极，其具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到，解决交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的交通系统。中国自2000年以来，高速轨道交通的发展取得了世界瞩目的成就。我国的牵引机车已经与国际接轨，其发展前途是不可限量的，并且有着较高的技术含量，许多新兴的技术在我国出现，它们日渐成熟，它会向着高速化，大功率化，重载化的方向迈进的。随着人们对出行的需求提出了越来越高的要求，轨道机车车辆的设计也提出更高的技术标准，性能的可靠、安全、舒适以及制造成本低廉是未来发展的趋势。因此，机车的电气装备控制连接线的电线电缆性能指标要求也随之提高。考虑到机车的部分区域为高温、潮湿的环境，传统采用的电缆绝缘是用辐照交联聚烯烃材质，其耐温等级低，一般不超过125°C，材质的机械抗张强度较低，不超过12MPa，由于为无机阻燃填充材料，电气性能差，同时耐油、防腐性也差，难以满足机车车辆的苛刻要求。
技术实现思路
本技术目的是提供一种耐高温金属屏蔽型机车车辆电缆，使其具有耐油、耐热、耐腐蚀、阻燃以及防电磁干扰的特性，并具有良好的弯曲性能和柔软性能，以适应轨道机车车辆特殊的运行环境。本技术为解决技术问题采用如下技术方案:本技术耐高温金属屏蔽型机车车辆电缆，其结构特点是:由多根镀锡铜丝正规绞合构成导体，在所述导体上挤包聚醚醚酮工程塑料绝缘层构成绝缘线芯，由多根绝缘线芯和填充层共同绞合成电缆缆芯，在所述电缆缆芯上依次设置包带层、镀锡铜丝编织层和以聚醚醚酮工程塑料为材质的护套层。本技术耐高温金属屏蔽型机车车辆电缆，其结构特点也在于:所述由多根镀锡铜丝正规绞合构成的导体的绞线节距为8?12倍，镀锡铜丝的单丝直径为0.2?0.5mm ;单丝断裂伸长率不少于18%。本技术耐高温金属屏蔽型机车车辆电缆，其结构特点也在于:所述绝缘层的厚度为0.35?0.60mm。本技术耐高温金属屏蔽型机车车辆电缆，其结构特点也在于:所述包带层是以聚四氟乙稀薄膜带或薄型耐高温无纺布带为材质。本技术耐高温金属屏蔽型机车车辆电缆，其结构特点也在于:所述电缆缆芯中具有2?37根绝缘线芯。与已有技术相比，本技术有益效果体现在:1、本技术具有较高的柔软性，适应机车电缆弯曲半径小的要求，弯曲半径不大于电缆外径的4?6倍，有利于电缆敷设安装。2、本技术的成品电缆耐温等级达到200?260°C，提高了电缆的载流量和电缆过载能力。3、本技术中的绝缘层采用聚醚醚酮工程塑料PEEK，有效提高了产品的使用性能。该材料具有以下优良性能:(I)具有优良的电气性能和机械性能，满足电缆电缆绝缘的要求；(2)具有耐高温性特性，长期工作温度可达260°C，满足机车耐温要求；(3)具有良好的阻燃性能，氧指数高，远高于普通阻燃材料，安全性好；(4)水、高压水蒸气对材料不产生物理、化学影响，具有良好的耐潮湿、耐水汽特性；(5)除浓硫酸外，具有良好的耐化学性能，耐腐蚀性与镍钢相近；(6)具有良好的加工挤出性能，可制成包覆很薄的电线或电磁线，有利于制成薄壁型绝缘电线。4、本技术中屏蔽层为镀锡铜丝编织层，相对于金属带屏蔽，其一方面提高屏蔽效果，另一方面确保了电缆的柔软性。【附图说明】图1为本技术结构示意图。图中标号:1导体；2绝缘层；3填充层；4包带层；5镀锡铜丝编织层；6护套层。【具体实施方式】参见图1，本实施例中耐高温金属屏蔽型机车车辆电缆的结构形式是:由多根镀锡铜丝正规绞合构成导体1，在导体I上挤包聚醚醚酮工程塑料绝缘层2构成绝缘线芯，由四根绝缘线芯和填充层3共同绞合成电缆缆芯，在电缆缆芯上依次设置包带层4、镀锡铜丝编织层5和以聚醚醚酮工程塑料为材质的护套层6。具体实施中，由多根镀锡铜丝正规绞合构成的导体I的绞线节距为8?12倍，镀锡铜丝的单丝直径为0.2?0.5mm ;单丝断裂伸长率不少于18%;绝缘层2的厚度为0.35?0.60mm ;包带层4是以聚四氟乙烯薄膜带或薄型耐高温无纺布带为材质；电缆缆芯中具有2?37根绝缘线芯；镀锡铜丝编织层的编织角在45-55度之间。【主权项】1.一种耐高温金属屏蔽型机车车辆电缆，其特征是:由多根镀锡铜丝正规绞合构成导体(I)，在所述导体(I)上挤包聚醚醚酮工程塑料绝缘层(2)构成绝缘线芯，由多根绝缘线芯和填充层(3)共同绞合成电缆缆芯，在所述电缆缆芯上依次设置包带层(4)、镀锡铜丝编织层(5)和以聚醚醚酮工程塑料为材质的护套层(6); 所述由多根镀锡铜丝正规绞合构成的导体(I)的绞线节距为8?12倍，镀锡铜丝的单丝直径为0.2?0.5mm ;单丝断裂伸长率不少于18% ； 所述绝缘层(2)的厚度为0.35?0.60mm ； 所述包带层(4)是以聚四氟乙烯薄膜带或薄型耐高温无纺布带为材质； 所述电缆缆芯中具有2?37根绝缘线芯。【专利摘要】本技术公开了一种耐高温金属屏蔽型机车车辆电缆，其特征是：由多根镀锡铜丝正规绞合构成导体，在导体上挤包聚醚醚酮工程塑料绝缘层构成绝缘线芯，由多根绝缘线芯和填充层共同绞合成电缆缆芯，在电缆缆芯上依次设置包带层、镀锡铜丝编织层和以聚醚醚酮工程塑料为材质的护套层。本技术其具有耐油、耐热、耐腐蚀、阻燃以及防电磁干扰的特性，并具有良好的弯曲性能和柔软性能，能适应轨道机车车辆特殊的运行环境。【IPC分类】H01B7-17, H01B7-02, H01B7-28, H01B7-29, H01B7-04, H01B7-295【公开号】CN204348371【申请号】CN201420786509【专利技术人】任定宏, 鲁维杰 【申请人】安徽省巢湖海兴电缆集团有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月12日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种耐高温金属屏蔽型机车车辆电缆，其特征是：由多根镀锡铜丝正规绞合构成导体(1)，在所述导体(1)上挤包聚醚醚酮工程塑料绝缘层(2)构成绝缘线芯，由多根绝缘线芯和填充层(3)共同绞合成电缆缆芯，在所述电缆缆芯上依次设置包带层(4)、镀锡铜丝编织层(5)和以聚醚醚酮工程塑料为材质的护套层(6)；所述由多根镀锡铜丝正规绞合构成的导体(1)的绞线节距为8～12倍，镀锡铜丝的单丝直径为0.2～0.5mm；单丝断裂伸长率不少于18％；所述绝缘层(2)的厚度为0.35～0.60mm；所述包带层(4)是以聚四氟乙烯薄膜带或薄型耐高温无纺布带为材质；所述电缆缆芯中具有2～37根绝缘线芯。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任定宏，鲁维杰，
申请(专利权)人：安徽省巢湖海兴电缆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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