【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车风扇、打气泵自动离合节能装置。现有汽车发动机的冷却是通过采用带有风扇的水泵，发动机转动时，水泵和风扇同时一起转动，发动机的最佳工作状态是在冷却水为85℃左右，在达到该温度以前，风扇转动对发动机进行冷却是很不利的，一方面消耗能量，另一方面这是多余的；现有汽车制动系统的打气泵在贮气筒气压大于0.8mpa时通过安全阀排气，但气泵仍然运转，这也需消耗一定的能量，同样是不必要的。本技术的目的是提供一种自动离合节能装置，它使得在汽车发动机冷却水低于80℃～85℃时，风扇不随水泵同时转动，在打气泵压力达到0.8mpa时，打气泵停止工作，减少不必要的能量消耗，节约油耗。本技术是以下述方式实现的它包括皮带轮、泵轴、制动系统贮气筒，它还包括传感控制开关、电磁气阀，压力分泵、行程调节杆、推杆、弹簧、离合器；传感控制开关两接点分别接电磁气阀线圈和蓄电池负极，电磁气阀进气口一端接贮气筒、另一端接压力分泵左腔，离合器推杆的一端套装在压力分泵右腔内，另一端对应离合器的闭合套，弹簧套装在推杆上，离合器安装于泵轴上。当发动机内水的水温高于80℃～85℃或打气泵贮气筒压力高于...
【技术保护点】
一种汽车风扇、打气泵自动离合节能装置，它包括皮带轮（２－１）、（５－１）、泵轴（２－１０）（５－９）、制动系统贮气筒（１－１）（４－１），其特征在于：它还包括传感控制开关（１－６）（４－６）、电磁气阀（１－２）（４－２）、压力分泵（１－３）（４－３）、离合器推杆（１－９）（４－９）、弹簧（１－８）（４－８）、离合器（１－５）（４－５）；传感控制开关（１－６）（４－６）两接点分别接电磁气阀（１－２）（４－２）线圈和蓄电池负极，电磁气阀进气口一端接贮气筒（１－１）（４－１）、另一端接压力分泵（１－３）（３－４）左腔，离合器推杆（１－４）（３－４）一端套装在压力分泵（１－３）（４...
【技术特征摘要】
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