【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种塞门，用于列车制动系统的管路中。列车制动系统的塞门(阀)的作用是开启与关闭管路中的流体。常见的塞门上都直接连有手把。这种塞门不适用于必须由专人才能操作(开启与关闭)的埸合。另外制动系统中一些塞门(阀)的手柄经常出现被飞溅的石块击断，需寻求一种解决办法。本技术的目的在于提供一种手把与塞门体分离的列车制动系统管路用塞门。本技术是这样实现的一种列车制动系统管路用手把分离式塞门，包括塞门体、置于塞门体内的阀芯、连接阀芯的拔芯轴以及拔动拔芯轴的手把，手把下部制有一凹孔，拔芯轴上部置有一与凹孔对应的凸柱。平时，手把与塞门分离；打开或关闭塞门时，手把套在拔芯轴上。本技术还可以在塞门体上端置一螺塞，拔芯轴上部的凸柱置于螺塞内不外露。与现有列车制动系统管路用塞门(阀)相比，本技术由于采用了手把与塞门体分离式的结构，且塞门体内的拔芯轴不外露，只有铁路工作人员持有这种特制的专用手把才能操作(打开或关闭)，因此专用性强，同时较好地解决了列车制动管路用塞门手把常发生的被石块击断的现象，延长了塞门的使用寿命。附图说明图1为本技术的总体结构示意图。图2为为图1的A向视图。图3为图1的B-B剖面图。图4为本技术的拔芯轴结构示意图。图5为图4的C-C剖面图。图6为图4的D向视图。以下结合附图对本技术作一详细描述如图1-3所示，本技术为一种列车制动系统管路用手把分离式塞门。它包括塞门体3、塞门盖9、阀芯10、拔芯轴5、螺塞2、手把11和密封圈4、6、7、8。阀芯10置于塞门体3内，拔芯轴5下端嵌在阀芯10上端的月亮槽内，密封圈4、6嵌装在拔芯轴5与塞门体3内壁间。螺塞2装...
【技术保护点】
一种列车制动系统管路用手把分离式塞门，包括塞门体（３）、置于塞门体内的阀芯（１０）、连接阀芯的拔芯轴（５）以及拔动拔芯轴（５）的手把（１１），其特征在于手把（１１）下部制有一凹孔（１２），拔芯轴（５）上部置有一与凹孔（１２）对应的凸柱（１），平时，手把（１１）与塞门体（３）分离；打开或关闭塞门时，手把（１１）套在拔芯轴（５）上。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩建国，
申请(专利权)人：江阴市三立特种钢制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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